Guilherme Coutinho
Clássico
Alfa Romeo 156
Em 1993 a Alfa Romeo decidiu que era a hora de projetar o sucessor do Alfa Romeo 155. Havia três projetos concorrentes: um de Pininfarina, um do estúdio Italdesign e outro do Centro Stile, departamento de design da própria Alfa Romeo. Este último, sob o comando do projetista Walter de Silva foi o projeto escolhido para a o desenvolvimento e fabrico do novo carro.
A idéia era dar ao novo 156 a personalidade que o 155 nunca teve. O design foi inspirado no modelo conceptual Nuvola, que por sua vez foi baseado em três modelos históricos da Alfa Romeo: o 1900, Giulietta e Giulia. A principal característica do projeto era a utilização de linhas arredondadas, ao contrário das linhas rectas utilizadas nos modelos anteriores.
A empresa estava em dificuldades financeiras e precisava que o novo modelo fosse um sucesso comercial. O projeto do substituto do Alfa Romeo 164 também estava em andamento, mas não havia recursos suficientes para o desenvolvimento simultâneo dos dois carros. O projeto do Alfa 166 foi então adiado por cerca de um ano, pois esperava-se um volume maior de vendas do 156.
Tentou-se dar ao carro um ar desportivo com referências aos antigos pilotos e aos míticos modelos GT, todos os elementos de estilo que fazem um Alfa Romeo estão presentes: estilo marcante ainda que sóbrio e tenta evocar a presença de um motor forte e potente. Visto de lado, o carro evoca um tigre esguio e pronto para o ataque.
Os dois grandes mostradores de velocidade e rotação do motor, bem como os três mostradores da consola central são visíveis quase que exclusivamente pelo motorista, o que acentua a sensação de desportividade.
O Alfa Romeo 156 foi lançado em 9 de outubro de 1997 no Salão do Automóvel de Genebra. No ano seguinte recebeu o prêmio de Carro do Ano na Europa.
Em março de 2000 foi apresentado o Sportwagon, modelo station wagon do 156.
Em junho de 2003 sofreu um grande restaling que foi aplicada a toda a linha. As mudanças foram mais significativas na dianteira, que ganhou nova grade e faróis.
Em 2005 o 156 teve sua produção encerrada, sendo substituido pelo Alfa Romeo 159.
É de referir que esta máquina foi considerada um dos carros mais belos de sempre e que ainda hoje, mesmo depois do fim da sua produção, deixa muitos automobilistas de boca aberta.
É um carro que daqui a uns anos será certamente um clássico.
Tenho pena de os meus pais terem vendido o 156.
Em 1993 a Alfa Romeo decidiu que era a hora de projetar o sucessor do Alfa Romeo 155. Havia três projetos concorrentes: um de Pininfarina, um do estúdio Italdesign e outro do Centro Stile, departamento de design da própria Alfa Romeo. Este último, sob o comando do projetista Walter de Silva foi o projeto escolhido para a o desenvolvimento e fabrico do novo carro.
A idéia era dar ao novo 156 a personalidade que o 155 nunca teve. O design foi inspirado no modelo conceptual Nuvola, que por sua vez foi baseado em três modelos históricos da Alfa Romeo: o 1900, Giulietta e Giulia. A principal característica do projeto era a utilização de linhas arredondadas, ao contrário das linhas rectas utilizadas nos modelos anteriores.
A empresa estava em dificuldades financeiras e precisava que o novo modelo fosse um sucesso comercial. O projeto do substituto do Alfa Romeo 164 também estava em andamento, mas não havia recursos suficientes para o desenvolvimento simultâneo dos dois carros. O projeto do Alfa 166 foi então adiado por cerca de um ano, pois esperava-se um volume maior de vendas do 156.
Tentou-se dar ao carro um ar desportivo com referências aos antigos pilotos e aos míticos modelos GT, todos os elementos de estilo que fazem um Alfa Romeo estão presentes: estilo marcante ainda que sóbrio e tenta evocar a presença de um motor forte e potente. Visto de lado, o carro evoca um tigre esguio e pronto para o ataque.
Os dois grandes mostradores de velocidade e rotação do motor, bem como os três mostradores da consola central são visíveis quase que exclusivamente pelo motorista, o que acentua a sensação de desportividade.
O Alfa Romeo 156 foi lançado em 9 de outubro de 1997 no Salão do Automóvel de Genebra. No ano seguinte recebeu o prêmio de Carro do Ano na Europa.
Em março de 2000 foi apresentado o Sportwagon, modelo station wagon do 156.
Em junho de 2003 sofreu um grande restaling que foi aplicada a toda a linha. As mudanças foram mais significativas na dianteira, que ganhou nova grade e faróis.
Em 2005 o 156 teve sua produção encerrada, sendo substituido pelo Alfa Romeo 159.
É de referir que esta máquina foi considerada um dos carros mais belos de sempre e que ainda hoje, mesmo depois do fim da sua produção, deixa muitos automobilistas de boca aberta.
É um carro que daqui a uns anos será certamente um clássico.
Tenho pena de os meus pais terem vendido o 156.