Joao Cunha
Celicas Clube Português
O tema aditivos divide os especialistas em duas correntes.
Uma, favorável, garante que toda aditivação aos líquidos do motor, do combustível ao óleo lubrificante, é bem-vinda para evitar corrosão, acúmulo de resíduos, prolongar a vida útil do óleo ou proteger o motor. A outra, contrária aos aditivos, afirma que se deve apenas seguir as especificações do fabricante do automóvel, dispensando outros produtos.
No caso do óleo, a evolução dos lubrificantes tornou supérflua a aditivação, pois os novos lubrificantes são extensamente aditivados para suprir as necessidades de proteção do motor. Há até quem alerte para o risco de um aditivo não se compatibilizar com as propriedades do óleo, reduzindo a proteção. Na dúvida, melhor optar por um bom lubrificante e deixar o aditivo de fora.
Aditivos de octanagem (octane boosters) são recomendados a motores de alta taxa de compressão, como opção ao uso de gasolina Premium -- que é superior à comum e à aditivada exatamente pela mais alta octanagem. Motores convencionais, de carros produzidos no Brasil ou Mercosul, não devem apresentar nenhum benefício que justifique o custo da aditivação.
Finalmente, os aditivos de limpeza para o combustível efetuam o mesmo trabalho da gasolina aditivada dos postos: evita a formação de resíduos da combustão e limpa gradualmente os resíduos que já existirem. Trata-se apenas de escolher entre as duas formas -- o importante é esgotar o que houver de gasolina aditivada no tanque, através de alguns abastecimentos com a comum, antes de passar a usar o aditivo externo.
Já sabem quando meterem um aditivo tem aqui uma explicação.
Uma, favorável, garante que toda aditivação aos líquidos do motor, do combustível ao óleo lubrificante, é bem-vinda para evitar corrosão, acúmulo de resíduos, prolongar a vida útil do óleo ou proteger o motor. A outra, contrária aos aditivos, afirma que se deve apenas seguir as especificações do fabricante do automóvel, dispensando outros produtos.
No caso do óleo, a evolução dos lubrificantes tornou supérflua a aditivação, pois os novos lubrificantes são extensamente aditivados para suprir as necessidades de proteção do motor. Há até quem alerte para o risco de um aditivo não se compatibilizar com as propriedades do óleo, reduzindo a proteção. Na dúvida, melhor optar por um bom lubrificante e deixar o aditivo de fora.
Aditivos de octanagem (octane boosters) são recomendados a motores de alta taxa de compressão, como opção ao uso de gasolina Premium -- que é superior à comum e à aditivada exatamente pela mais alta octanagem. Motores convencionais, de carros produzidos no Brasil ou Mercosul, não devem apresentar nenhum benefício que justifique o custo da aditivação.
Finalmente, os aditivos de limpeza para o combustível efetuam o mesmo trabalho da gasolina aditivada dos postos: evita a formação de resíduos da combustão e limpa gradualmente os resíduos que já existirem. Trata-se apenas de escolher entre as duas formas -- o importante é esgotar o que houver de gasolina aditivada no tanque, através de alguns abastecimentos com a comum, antes de passar a usar o aditivo externo.
Já sabem quando meterem um aditivo tem aqui uma explicação.