Marco Pestana
MarcoSprint MarcoVW61
Caros amigos;
Todos nós já "discutimos" decerto sobre este tema com os nossos conhecidos ligados aos clássicos.
Mais não seja, surgiu-nos a "questão" com o fim da comercialização da "gasolina aditivada" e daí passarmos a usar o " aditivo" , que até bem pouco tempo foi distribuído de forma gratuita nas gasolineiras. ( não em todas...)
Mais! Em caso afirmativo adicionam à gasolina 95 Octanas ou 98 Octanas?
( O mais correcto seria à de 98 oct, semelhante em termos de octanas com a gasolina " usual" na época de saída para o mercado dos nossos " clássicos" ( sem considerar os clássicos mais "vintage" , onde a gasolina era de baixas octanas...).
A maior razão do uso de aditivos à gasolina prende-se com o facto de as sedes de válvulas ( na maior parte dos carros clássicos ) serem de aço "macio" , o qual com o tempo sofre natural desgaste ...
A gasolina COM chumbo acabava por ter um efeito protector nessas mesmas sedes de válvulas...Algo que deixou de ocorrer com as gasolinas SEM chumbo...
Daí a necessidade de um " substituto do chumbo " - ADITIVO. Que irá ter a função de continuar a "criar" uma camada protectora , falada anteriormente.
Caso Não use o ADITIVO, o motor trabalhará como sempre claro...Pois os " problemas " poderão surgir só após os 15-20000km sem aditivo...
E aí será mais caro...
Opiniões?
P.S. - Sobre os BMW´s, fui em tempos informado que todos os motores BMW a partir de 1984 ( inclusivé ) estão preparados para qualquer tipo de gasolina...Mas os anteriores será aconselhável tomar precauções.
Todos nós já "discutimos" decerto sobre este tema com os nossos conhecidos ligados aos clássicos.
Mais não seja, surgiu-nos a "questão" com o fim da comercialização da "gasolina aditivada" e daí passarmos a usar o " aditivo" , que até bem pouco tempo foi distribuído de forma gratuita nas gasolineiras. ( não em todas...)
Mais! Em caso afirmativo adicionam à gasolina 95 Octanas ou 98 Octanas?
( O mais correcto seria à de 98 oct, semelhante em termos de octanas com a gasolina " usual" na época de saída para o mercado dos nossos " clássicos" ( sem considerar os clássicos mais "vintage" , onde a gasolina era de baixas octanas...).
A maior razão do uso de aditivos à gasolina prende-se com o facto de as sedes de válvulas ( na maior parte dos carros clássicos ) serem de aço "macio" , o qual com o tempo sofre natural desgaste ...
A gasolina COM chumbo acabava por ter um efeito protector nessas mesmas sedes de válvulas...Algo que deixou de ocorrer com as gasolinas SEM chumbo...
Daí a necessidade de um " substituto do chumbo " - ADITIVO. Que irá ter a função de continuar a "criar" uma camada protectora , falada anteriormente.
Caso Não use o ADITIVO, o motor trabalhará como sempre claro...Pois os " problemas " poderão surgir só após os 15-20000km sem aditivo...
E aí será mais caro...
Opiniões?
P.S. - Sobre os BMW´s, fui em tempos informado que todos os motores BMW a partir de 1984 ( inclusivé ) estão preparados para qualquer tipo de gasolina...Mas os anteriores será aconselhável tomar precauções.