Deve ser entre 45-50€ para 3 mangas de 30 minutos cada.Há valores para a inscrição?
Parece-me muito em cima para o Starlet mas quem sabe...
Aviso à navegação... por vezes aparecem uns drivers que não são particularmente gentleman, quando lá fui com o Sunbeam andava sempre de olho no retrovisor e ainda bem cheguei a ser ultrapassado por dois hermanos ao mesmo tempo, um pela esquerda outro pela direita. Depois voltei num carro mais rápido e aí a preocupação era ter a certeza que não me fechavam a porta nas ultrapassagens.
Pessolmente prefiro rodar com piso molhado, tem mais condução e esforça menos os travões e os pneus.
Os correctores ajudam, se necessário, a manter o carro na pista, mas alguns estão muito degradados.
Num carro de série se começamos a travar tarde é natural que os discos sobraqueçam, é boa política deixar arrefecer os travões de vez em quando, sendo que também não é boa política parar com os discos quentes.
Rafael já desististe?
Adorei as três experiências da Palmeira, mas a primeira foi a melhor, o carro não era meu, era da marca para vender aos clientes, coitados.
Ver anexo 1132386
Sem travões, sem pneus e sem pulmão suficiente para a concorrência mas uma experiência espetacular.
Neste dia um nuestro hermano ao volante dum (BMW) Mini Cooper S de 2011 bateu 2x. Eu não vou lá para ganhar nenhum campeonato nem provar nada a ninguém, vou pela diversão.
Na primeira vez também andei de olhos nos retrovisores mas desta vez não vai ser assim. A inscrição é igual para todos logo o direito à pista também...
Para a performance dos nossos carros tens apenas 3 pontos com travagem forte por volta, não sei se os travões atingem um ponto crítico.eu também adorei sempre, mas um tipo entusiasma-se, começa a travar cada vez mais tarde e a querer despachar as curvas cada vez mais rápido e os carritos sofrem um bocado, 30 minutos a dar calor 3 vezes no mesmo dia é um bocado acima do que, os meus, carrinhos estão habituados
o efeito circuito é terrível, um tipo habitua-se a andar rápido e cada vez mais anda no limite da travagem e da aderência, sempre com rotação alta para ter todo o binário e potência possível
mas seria óptimo que os aceleras desta vida fossem todos dar umas voltas a um circuito para perceberem melhor os seus limites e os do carro
Para a performance dos nossos carros tens apenas 3 pontos com travagem forte por volta, não sei se os travões atingem um ponto crítico.
No GTi o que atingi facilmente foram os limites dos pneus, o resto aguentou os 30 minutos sem dramas.
Circuito também não é a minha praia mas estas são das poucas oportunidades onde realmente podes andar a fundo sem te preocupares com os flashes. Um troço de rali, mesmo em asfalto, é mais demolidor do que um circuito e, regra geral, as asneiras pagam-se muito mais caro.Da minha curta experiencia em circuito o pior em Braga são os correctores, os nossos carros de estrada não estão preparados para pista os correctores são demolidores, os pneus não podemos ter amor ao dinheiro que custam, quando fui tentei aprender, brincar, melhorar mas sempre com calma, ainda apanhei um susto na molhada o Endiabrado é lixado e não gosta que o conduzam á motorista de domingo despreocupadamente. Foi giro é óptimo para aprendermos algo mais, mas não é minha praia.
Concordo com o andar a fundo sem flahes.Circuito também não é a minha praia mas estas são das poucas oportunidades onde realmente podes andar a fundo sem te preocupares com os flashes. Um troço de rali, mesmo em asfalto, é mais demolidor do que um circuito e, regra geral, as asneiras pagam-se muito mais caro.
Há que saber encarar estas experiências. No final não há taças nem medalhas, apenas o gozo de gastar algum pneu e queimar gasolina
Estou muito interessado! Por incrível que possa parecer:
1 - Nunca estive em Braga com pneus decentes!
2 - Já tenho um par de pneus de substituição para a frente!
3 - Já tenho saudades do tremidinho dos corretores!
É o fim do mundo...Em caso de acidente como é?