Para-arranca... Vou atirar ao calhas. Não será consequência do aumento da temperatura do óleo? Em estrada como leva ar fresco volta ao normal, certo?
Mini O meu Mini 1000 - 1975
- Autor do tópico JorgeBrás
- Data de início
OP
OP
Apanhei sempre trânsito até à garagem, mas deixei-o arrefecer um pouco e para além de custar um pouco a pegar fica com um ralenti muito baixo, não se vai abaixo mas fez imenso fumo. Acabei por desligar, vejo amanhã como está.
Tira uma foto com pormenor à lateral ao carburador. Se esse carburador for um SU HIF, tem uma membrana no interior que quando se desgasta dá os sintomas a quente que referes.
OP
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Obrigado pela informação, pela pesquisa que já fiz o meu tem um HS, só não sei que tipo é, pois não encontro a etiqueta que supostamente deveria ter.
Hoje estive a mudar o óleo do amortecedor do piston e tirei algumas fotos que coloco a seguir.
OP
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Hoje foi dia de lubrificar o carburador e fazer uma pequena limpeza.
Removi a tinta azul da câmara de sucção e a tinta preta dos parafusos de aperto da tampa das válvulas, acho que ficou muito melhor.
No fim de montar tudo fui dar uma volta para ver se não tinha feito asneira, e aparentemente andou lindamente.
Ainda tenho que limpar bem a câmara da boia, mas tenho que encomendar uma junta nova, pois pelo aspecto desconfio que a actual tenha fuga.
Removi a tinta azul da câmara de sucção e a tinta preta dos parafusos de aperto da tampa das válvulas, acho que ficou muito melhor.
No fim de montar tudo fui dar uma volta para ver se não tinha feito asneira, e aparentemente andou lindamente.
Ainda tenho que limpar bem a câmara da boia, mas tenho que encomendar uma junta nova, pois pelo aspecto desconfio que a actual tenha fuga.
Andre Jacinto
Veterano
Belíssimo Mini numa cor que lhe assenta lindamente e a ser mimado como devia!
Relativamente ao 3º stop... Pessoalmente não gostei de ver.
Relativamente ao 3º stop... Pessoalmente não gostei de ver.
OP
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Realmente estava um pouco desleixado.
O 3º stop entretanto já saiu... no final também não gostei do resultado.
Esses sintomas podem ter sido originados pelo carburador estar mal regulado, mistura rica que ao ralenti (no arranca e pára o motor trabalha muito tempo ao ralenti) faz com que a gasolina não queime completamente e se deposite nas velas provocando o seu isolamento com ás vezes até a perda de um ou mais cilindros, por conseguinte o ralenti poderá baixar tanto que o motor se desliga havendo depois dificuldade em voltar a ligá-lo. Depois de algum tempo parado, a gasolina não queimada e depositada nas velas evapora e o motor volta a trabalhar normalmente.
Pelo aspecto e tamanho que aparenta será um SU HS4.
OP
OP
Obrigado pela ajuda, também desconfio que o carburador esteja mal regulado, esta semana já vou ver isso, assim como a folga das válvulas e o "timing" da ignição.
Entretanto vem mais material a caminho para o Mini, onde se inclui um conjunto novo de cabos de velas.
OP
OP
Entretanto chegou mais material para o Mini, um jogo de cabos de velas Lucas e um cabo para o motor de arranque.
Os de velas já estão instalados e esteticamente gosto mais destes, para além de serem mais à medida de acordo com a distância das velas.
Os anteriores também eram Lucas, mas eram todos do mesmo tamanho e já apresentavam algum desgaste.
Os de velas já estão instalados e esteticamente gosto mais destes, para além de serem mais à medida de acordo com a distância das velas.
Os anteriores também eram Lucas, mas eram todos do mesmo tamanho e já apresentavam algum desgaste.
Também tenho de trocar a torneira da sofagem do meu por causa de uma pequena fuga mas não estou muito convencido da torneira nova, é muito leve e parece pouco resistente. A ver vamos como vai ficar...
OP
OP
Com esta não tive essa sensação, embora preferisse ter uma original.
Caso ainda não tenham percebido, tenho Minis de 1986 e já desisti dessas torneiras há mesmo muito tempo. Novas, velhas, usadas ou modificadas, não valem nada!
OP
OP
Então o que sugeres António? Eliminar logo a sofagem?
Isso foi o que fiz no meu primeiro Mini, início anos 90, não funcionava, quando retirei as tubagens o que havia lá dentro era uma imensa pasta ferrugenta.
Neste quero manter ao máximo a originalidade, por isso vai ficar tudo como pertence.
Neste momento tenho um passador de latão de 1/2". Dói só de olhar, mas tenho-o desde 2003 e nunca me deixou ficar mal.Então o que sugeres António? Eliminar logo a sofagem?
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Temperatura do liquido de refrigeração baixa e pressão do óleo alta, é o que se quer!