Boas Helder,
Mencionaram-me aqui pelo tópico e venho então aqui deixar a minha opinião do que sei dos MG F, ainda que não venha acrescentar grande coisa pois já foi praticamente tudo dito.
O MG F foi produzido de 1995 a 2001, vindo a ser substituído pelo MG TF.
Basicamente os pontos a que tens de ter mais atenção nestes modelos é às ditas botijas de suspensão e a uma boa e regular manutenção (nunca em vez alguma usar água no sistema de refrigeração, sempre anticongelante!).
Essa mecânica é Rover, designada de serie K e trazia de série um problema crônico a nível das juntas de cabeça, mas que foi arranjada solução já após a falência do grupo MG-Rover em 2005. Tendo esse carro 78mil kms diria com quase 100% certezas que ainda tem a junta de origem.
Se tiveres os devidos cuidados a junta original pode aguentar até aos 200mil, há casos comprovados disso, no entanto também há casos de juntas queimadas nestes motores com ainda nem 100mil kms feitos (eu diria que isso só aconteceu com os mais descuidados e distraídos).
Tirando o fator da junta da cabeça é um motor divertido, com alma (ainda para mais com o VVC) e que não é habitual dar chatices.
A nível de peças, até ao momento ainda arranjas de tudo ou quase tudo, se bem que tenho de dar a mão à palmatória, o brexit só veio prejudicar quem tenha carros ingleses. As peças que se mandam vir do UK ficam mais caras do que era até aos tempos de pré-brexit.
Ainda assim em Portugal ainda tens alguns antigos representantes da MG-Rover que ainda têm uns stocks porreiros.
O lado positivo é que esse motor foi fabricado de 89 a 2005 e saiu em muitos modelos da Rover, portanto tudo o que seja material para fazeres uma revisão mecânica é fácil de se arranjar.
Penso não ter muito mais acrescentar senão desejar-te boa sorte se realmente fizeres negócio.
Começa logo por fazer uma revisão às botijas e nisso ninguém melhor que o José Carlos Magalhães, deixa-te o carro um brinco no que a isso diz respeito.
P.S - Pena o carro não ter o maravilhoso British Racing Green.
