Hoje começou-me a falhar ainda perto de casa, regressei às boxes para afinações. Demorei umas quatro horas até descobrir e várias tentativas.
Filtro de carburador cheio de lixo (tampa junto saida dos tubos). Limpei e fui experimentar, igual. Foi quando vi a mangueira que vai da bomba de gasolina ao carburador empolada (comparar com o tamanho da outra azul no carburador). Só podia ser problemas no retorno, coloquei uma mangueira directa para uma garrafa e não corria nada, os motor 1300 o retorno é uma brutalidade de caudal.
Ver anexo 1208524
Entupido completamente mesmo na saida do carburador. Nem uma gota passava daí o tubo empolar. O tubo rigido para trás soprei e tava bom.
Ver anexo 1208523
Fiz 40 km a rolar lindamente. Se puxar por ele a boia deve ficar presa e falta gasolina, após algum tenpo normiza.
Não sei se tiro o carburador ou faço km's...
Delicioso de conduzir, arrepia pensar como pode ter 50 anos.
Se puxar por ele a boia deve ficar presa e falta gasolina, após algum tempo normaliza.
Não terá a bomba sofrido com o esforço extra a que foi sujeita?
O escape é estridente e faz uma ressonância tal que o carro parece se estar a desintegrar. Sinto-me um azeiteiro a andar nele.
Curioso. A bomba não é mecânica? As bombas mecânicas não têm grande pressão, certamente não a suficiente para empolar a mangueira em pouco tempo de funcionamento. Se bem me recordo trocaste a bomba em 2019?Fiz uns 40km lindamente. Se o solicitar é que ele fica atrapalhado com falta de gasolina aparentemente. Em altas volta andar bem. Depois fica normal como se nada fosse subitamente. A agulha que regula a entrada nas cubas foi sujeita a esforço e pode estar ai o problema. Parece-me ser a bóia meia atrapalhada.
Não há por aí uma câmara de desporto para traduzir isso por imagens com som e movimento?
Não terá a bomba sofrido com o esforço extra a que foi sujeita?
Curioso. A bomba não é mecânica? As bombas mecânicas não têm grande pressão, certamente não a suficiente para empolar a mangueira em pouco tempo de funcionamento. Se bem me recordo trocaste a bomba em 2019?
Um problema de agulha/bóia normalmente afoga o motor a baixas rotações e permite que este funcione nas altas (se a agulha permanecer aberta, o que acontece se colar ou a bóia afundar). Se a agulha permanecesse fechada o motor ia abaixo quando a cuba esvaziasse.
Experimenta ver se o interior da mangueira bomba-carburador não está peganhenta ou deteriorada. A gasolina E10 já chegou aí? (Estou para aqui a falar e só agora me apercebi que abasteci o carro com E10...)
Vamos cá ver ... é lixo que aparece ...
Logo .. é limpar.
Não. Estava bloqueada a saida no carburador, o retorno. Se não visse o tubo empolado jamais descobria tal coisa.
O carburador é o mesmo que tinha antes de esturricar a junta.
P.s ainda não me esqueci das cópias do manual.
O que costuma entupir é a entrada do carburador; principalmente quando o dito tem filtro interior ... penso que a FIAT não usava este esquema.
Sobre o manual ... já viste o PDF que enviei ou não consegues abrir ???
Aquilo foi para a "cloud" ...
Se necessário envio as folhas individualmente também em PDF. Está tudo digitalizado é só "montar" ...
"A cavalo dado não se olha o dente" ... por isso não é necessário nenhum pedido de desculpas ...Tem filtro interior. É a porca grande junto a entrada e saida, está lá escondido. Normalmente acompanha novo no kit de revisao do weber 32dmtr.
Já vi sim, muito obrigado. Já tenho na Múltipla para mandar fotocopiar. Quarta-feira quase de certeza. Peço desculpa, não gosto de responder no telemóvel e depois esqueço-me.