Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo

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Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo

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João Pereira Bento

João Pereira Bento

128coupe
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Portalista
Ontem começou-me a falhar ainda perto de casa, regressei às boxes para afinações. Demorei umas quatro horas até descobrir e várias tentativas.

Filtro de carburador cheio de lixo (tampa junto saida dos tubos). Limpei e fui experimentar, igual. Foi quando vi a mangueira que vai da bomba de gasolina ao carburador empolada (comparar com o tamanho da outra azul no carburador). Só podia ser problemas no retorno, coloquei uma mangueira directa para uma garrafa e não corria nada, os motor 1300 o retorno é uma brutalidade de caudal.

20210404_181601_copy_768x1024.jpg

Entupido completamente mesmo na saida do carburador. Nem uma gota passava daí o tubo empolar. O tubo rigido para trás soprei e tava bom.

20210404_181653_copy_768x1024.jpg

Fiz 40 km a rolar lindamente. Se puxar por ele a boia deve ficar presa e falta gasolina, após algum tenpo normaliza.

Não sei se tiro o carburador ou faço km's...

Delicioso de conduzir, arrepia pensar como pode ter 50 anos. :p
 
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Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Hoje começou-me a falhar ainda perto de casa, regressei às boxes para afinações. Demorei umas quatro horas até descobrir e várias tentativas.

Filtro de carburador cheio de lixo (tampa junto saida dos tubos). Limpei e fui experimentar, igual. Foi quando vi a mangueira que vai da bomba de gasolina ao carburador empolada (comparar com o tamanho da outra azul no carburador). Só podia ser problemas no retorno, coloquei uma mangueira directa para uma garrafa e não corria nada, os motor 1300 o retorno é uma brutalidade de caudal.

Ver anexo 1208524

Entupido completamente mesmo na saida do carburador. Nem uma gota passava daí o tubo empolar. O tubo rigido para trás soprei e tava bom.

Ver anexo 1208523

Fiz 40 km a rolar lindamente. Se puxar por ele a boia deve ficar presa e falta gasolina, após algum tenpo normiza.

Não sei se tiro o carburador ou faço km's...

Delicioso de conduzir, arrepia pensar como pode ter 50 anos. :p

Pergunta ...
O depósito da gasolina foi limpo ??
 
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João Pereira Bento

João Pereira Bento

128coupe
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Não terá a bomba sofrido com o esforço extra a que foi sujeita?

Também estou com esse receio. :(

Fiz uns 40km lindamente. Se o solicitar é que ele fica atrapalhado com falta de gasolina aparentemente. Em altas volta andar bem. Depois fica normal como se nada fosse subitamente. A agulha que regula a entrada nas cubas foi sujeita a esforço e pode estar ai o problema. Parece-me ser a bóia meia atrapalhada.

Não me apetece nada desmontar o carburador. :(

Não o levei a regime estonteantes porque está em rodagem.

Ainda estou naquela fase de estar desconfiado de tudo. O escape é estridente e faz uma ressonância tal que o carro parece se estar a desintegrar. Sinto-me um azeiteiro a andar nele. :p
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Fiz uns 40km lindamente. Se o solicitar é que ele fica atrapalhado com falta de gasolina aparentemente. Em altas volta andar bem. Depois fica normal como se nada fosse subitamente. A agulha que regula a entrada nas cubas foi sujeita a esforço e pode estar ai o problema. Parece-me ser a bóia meia atrapalhada.
Curioso. A bomba não é mecânica? As bombas mecânicas não têm grande pressão, certamente não a suficiente para empolar a mangueira em pouco tempo de funcionamento. Se bem me recordo trocaste a bomba em 2019?
Um problema de agulha/bóia normalmente afoga o motor a baixas rotações e permite que este funcione nas altas (se a agulha permanecer aberta, o que acontece se colar ou a bóia afundar). Se a agulha permanecesse fechada o motor ia abaixo quando a cuba esvaziasse.
Experimenta ver se o interior da mangueira bomba-carburador não está peganhenta ou deteriorada. A gasolina E10 já chegou aí? (Estou para aqui a falar e só agora me apercebi que abasteci o carro com E10...)
 
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João Pereira Bento

João Pereira Bento

128coupe
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Não há por aí uma câmara de desporto para traduzir isso por imagens com som e movimento?

O meu Pai filmou ontem 2 minutos por acaso. Tenho uma GoPro mesmo GoPro que usei meia duzia de minutos. Mal empregue dinheiro. Como já referi, tenho superstição em filmar porque me entusiasmo muito. :p Típico de quem está a ser filmado. :)
 
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João Pereira Bento

João Pereira Bento

128coupe
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Curioso. A bomba não é mecânica? As bombas mecânicas não têm grande pressão, certamente não a suficiente para empolar a mangueira em pouco tempo de funcionamento. Se bem me recordo trocaste a bomba em 2019?
Um problema de agulha/bóia normalmente afoga o motor a baixas rotações e permite que este funcione nas altas (se a agulha permanecer aberta, o que acontece se colar ou a bóia afundar). Se a agulha permanecesse fechada o motor ia abaixo quando a cuba esvaziasse.
Experimenta ver se o interior da mangueira bomba-carburador não está peganhenta ou deteriorada. A gasolina E10 já chegou aí? (Estou para aqui a falar e só agora me apercebi que abasteci o carro com E10...)

A bomba tem quase 400km. Ontem fez uns 50. Tem mais débito que a do 1100. Já meti um 128 a andar embruxado anos, trocaram 200 carburadores e tinha apenas a bomba errada.

O retorno nem um pingo de gasolina passava. E em funcionamento normal em poucos minutos se não faz um litro de retorno ao relanti pouco deve faltar.

Ficou com o dobro do volume a mangueira. Não tivesse bem apertada e era outro problema.

Ele vai se abaixo após uma solicitação muito grande. Depois pega super bem e fica normal. Quando isso acontece, ao apertar com ele em altas anda bem.

A gasolina era velha, mais de um ano. Ontem atestei para diluir.

Obrigado, eu sou grande nabo com isto.
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Não. Estava bloqueada a saida no carburador, o retorno. Se não visse o tubo empolado jamais descobria tal coisa.

O carburador é o mesmo que tinha antes de esturricar a junta.

P.s ainda não me esqueci das cópias do manual. :)

O que costuma entupir é a entrada do carburador; principalmente quando o dito tem filtro interior ... penso que a FIAT não usava este esquema.



Sobre o manual ... já viste o PDF que enviei ou não consegues abrir ???
Aquilo foi para a "cloud" ...

Se necessário envio as folhas individualmente também em PDF. Está tudo digitalizado é só "montar" ... :xD:
 
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João Pereira Bento

João Pereira Bento

128coupe
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Portalista
O que costuma entupir é a entrada do carburador; principalmente quando o dito tem filtro interior ... penso que a FIAT não usava este esquema.



Sobre o manual ... já viste o PDF que enviei ou não consegues abrir ???
Aquilo foi para a "cloud" ...

Se necessário envio as folhas individualmente também em PDF. Está tudo digitalizado é só "montar" ... :xD:


Tem filtro interior. É a porca grande junto a entrada e saida, está lá escondido. Normalmente acompanha novo no kit de revisao do weber 32dmtr. :)

Já vi sim, muito obrigado. Já tenho na Múltipla para mandar fotocopiar. Quarta-feira quase de certeza. :) Peço desculpa, não gosto de responder no telemóvel e depois esqueço-me.
 
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João Pereira Bento

João Pereira Bento

128coupe
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Portalista
Depois de uma alegria uma tristeza. Ria eu tipo Muttley ao ver tanto carro sem cor. Rally a trabalhar e liga a ventoinha, barulho estranho abro de repente o capot.

Cabo da bateria bateu na ventoinha. Tenho que o desmontar e reparar apesar de ter novos. Mas tenho também manga verde original a metro. Enfim, tanta mexida no motor e ao tirar o pneu devo ter empurrado. :(

Cabo com borne original cravado, uma peça muito importante. :p

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Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Tem filtro interior. É a porca grande junto a entrada e saida, está lá escondido. Normalmente acompanha novo no kit de revisao do weber 32dmtr. :)

Já vi sim, muito obrigado. Já tenho na Múltipla para mandar fotocopiar. Quarta-feira quase de certeza. :) Peço desculpa, não gosto de responder no telemóvel e depois esqueço-me.
"A cavalo dado não se olha o dente" ... por isso não é necessário nenhum pedido de desculpas ... :wub::wub::wub::wub:

Mas acho que podias enviar isso digitalizado no scanner, e os portes vê lá se mandas a pagar cá ... SFF.

E jágora obrigadão ...
 
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