Boa! Vai ficar com o motor a condizer com o bom aspecto do carro
Viva Antonio
Foi comprada a muitos anos juntamente com uma cabeça 12G202 , na altura quem a vendeu referiu que seria um conjunto de um motor midget mk1 ou Cooper 997 , pois eram peças soltas que tinha na oficina , o que faz sentido pois o conjunto saiu neste motores , a questão é que a CAM não tem nenhuma referência .
Eu bem recorri a Bíblia Amarela , e tentei confirmar , mas não fiquei 100% seguro .
A que eu tenho é Pin Drive e 2 anéis
No David Vizard vem esta CAM , 2 anéis e Lobe Width de 3/8in saiu nos Sprite 1100 / Midget MK1
As referências Pin Drive 88g229 / 12A122 / 2A948 CAM com um anel e Lobe Widht 3/8 in , saiu no 997 Cooper com a mesma 12g202.
Até pode ser um Cam do Cooper 998 ....
Como vai para a retificadora para polir , confirmo as medidas e o estado , senão a alternativa mais provável será colocar uma SW5 da Swiftune ou Piper 229 997 Cooper Spec Calver ST
Aproveitei o feriado do S.João , para dar um salto a All4Mini , e fazer umas compras !
Pistões Cooper 998 Std , molas duplas 160lbs , guias válvulas de bronze , válvulas escape novas , as de admissão ainda não chegaram, vedantes da guia das válvulas, corrente distribuição iwis , bomba de água de alto débito , kit Pernos cabeça originais ...
Até ver a imagem, fiquei a pensar o que seria um kit de distribuição iwis... Vês a olho a diferença entre uma bomba de água normal e essa de alto débito?
Que bom aspeto tem este Mini!Hoje foi dia de trocar o líquido de travões e da embraiagem , como tem na sua base glicol , tem propriedades higroscópicas, ficam contaminados com água , na altura do restauro não poderei o líquido de silicone , e já me arrependi .
Aqui algumas fotos dos trabalhos , sozinho como deve ser nesta altura, na garagem dos sogros , bem tive a companhia
do macaco e do estrado , e ainda cheguei a trocar algumas dicas ...
Vejam só a cor do líquido , a última vez que troquei foi a cerca de 4 , e deveria trocar de 2 em 2 anos , mesmo o carro não fazendo muitos kms .
Ver anexo 1167016Ver anexo 1167018Ver anexo 1167019Ver anexo 1167017Ver anexo 1167020Ver anexo 1167011Ver anexo 1167012Ver anexo 1167013Ver anexo 1167014Ver anexo 1167015
Num motor que desmontei que até partilhei fotografia dos pistons em "D", julgo que também tem a árvore de cames com dois anéis! Aqueles Pistons, segundo o Vizzard são Pistons cooper de alta compressão. Não sei se será igual a essa ou semelhante.Viva Antonio
Foi comprada a muitos anos juntamente com uma cabeça 12G202 , na altura quem a vendeu referiu que seria um conjunto de um motor midget mk1 ou Cooper 997 , pois eram peças soltas que tinha na oficina , o que faz sentido pois o conjunto saiu neste motores , a questão é que a CAM não tem nenhuma referência .
Eu bem recorri a Bíblia Amarela , e tentei confirmar , mas não fiquei 100% seguro .
A que eu tenho é Pin Drive e 2 anéis
No David Vizard vem esta CAM , 2 anéis e Lobe Width de 3/8in saiu nos Sprite 1100 / Midget MK1
As referências Pin Drive 88g229 / 12A122 / 2A948 CAM com um anel e Lobe Widht 3/8 in , saiu no 997 Cooper com a mesma 12g202.
Até pode ser um Cam do Cooper 998 ....
Como vai para a retificadora para polir , confirmo as medidas e o estado , senão a alternativa mais provável será colocar uma SW5 da Swiftune ou Piper 229 997 Cooper Spec Calver ST
Ver anexo 1174949
Ver anexo 1174950
Ver anexo 1174951
Que bom aspeto tem este Mini!
A saída de escape é a RC40 normal ?
Está quase a destronar os ROVER's - "pápa-juntas profissional"Hummm... não, acho que não... acho que o Speedy jamais perderá o título conquistado a tanto custo de "O pápa-juntas" .
Luís, esse Mini vai ficar muito bom!
Fantástico!
O meu foi restaurado em 2001, mas não foi tão ao "osso" pois a base estava bastante razoável e ainda circulava perfeitamente.
Tal como esse, foi tudo feito por mim (10%) e pelo meu pai (90%), excepto chapa e pintura que foi efetuado numa oficina.
Já foi há quanto tempo, esse restauro?