Continuando a curta saga,

Trocados os faróis, feito o seguro (curiosamente bem mais barato que o seguro do 124 ST), decidi dar uma volta... Nessa pequena volta passo pelo Presidente da Junta e mais uns conhecidos que me pedem para que me junte a eles numa esplanada, que seja...


E bom, é isto que acontece a 18 kms da zona da Expo! Um transito que não se pode!

Voltinha dada, duas cervejinhas bebidas e lá vou eu novamente para casa pois nessa noite tinha gente para jantar e nestas coisas estou sempre de serviço à cozinha!

Já vou passar para o primeiro dia de limpezas...

Primeiro dia de limpezas seguido de um passeio até Mafra só para ir buscar pão e porque sim! (onde me surgiu o primeiro problema que é a luz de bateria ligada...)



Breve limpeza à casa das máquinas....


Um depois e um antes numa experiencia nos cromados!


Mafra em todo o seu esplendor e com duas fotos que se tornaram famosas! E sim , já com a luz acesa, apesar de ter o voltimetro a marcar entre 13,7 e 13,9

Adoro esta máquina no seu estado original, por isso, não gosto de ver a suspensão traseira tão baixa nem dos piscas brancos à frente.

O 320/6 é um carro que me despertou interesse antes de comprar o meu boguinhas. Fui experimentar um, também com esse volante e com estofos Recaro.

Adoro o look agressivo da frente do E21

Continuo com a luz da bateria meio intermitente . Tanto acende como não acende, embora a voltagem se mantenha sempre entre os 13.6 e os 13.9/14. Será defeito ou feitio ? Hei-de inspecionar melhor ...

bom, não tinha publicado a foto de quando o carro foi descarregado à porta de casa , aqui está ela:



entretanto eis que chegamos a esta época em que nos encontramos e sem poder sair de casa decidi dar um jeito a todos os carros cá em casa e este não foi excepção !

assim primeiro foi lavado


e depois entrou na garagem para uma sessão de spa, sendo descontaminado com claybar, polido , encerado , lavado de novo, colocado quick detail, tratado dos interiores , cofre do motor , plásticos e por aí fora , incluindo cromados !
Seguem as respectivas fotografias do resultado final !

E por fim o pormenor da parte do tecto de abrir depois de limpo e devidamente “oleado” sem estar besuntado !

e também aquelas que deverão ser as jantes que vão para o carro quando as puder ir buscar . Acho que estas vão ficar muito melhor que as que lá estão , que aproveito para dizer , vão entrar nos classificados pelos olxizes da vida !

JorgeMonteiro disse:

Adoro esta máquina no seu estado original, por isso, não gosto de ver a suspensão traseira tão baixa nem dos piscas brancos à frente.

O 320/6 é um carro que me despertou interesse antes de comprar o mau boguinhas. Fui experimentar um, também com esse volante e com estofos Recaro.

Adoro o look agressivo da frente do E21

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concordo que também está muito baixo, principalmente atrás . Quando puder fazer isto em condições, vai ser subido um pouco .

nas 450 caixas de material estao la uns piscas laranja e vou experimentar colocar quando tiver os “sapatos” novos . Com a cor que o carro tem , não me chocam os brancos à frente , mas confesso que não gosto muito da combinação laranja atrás com branco a frente .

Bruno Guedes da Silva disse:

concordo que também está muito baixo, principalmente atrás . Quando puder fazer isto em condições, vai ser subido um pouco .

nas 450 caixas de material estao la uns piscas laranja e vou experimentar colocar quando tiver os “sapatos” novos . Com a cor que o carro tem , não me chocam os brancos à frente , mas confesso que não gosto muito da combinação laranja atrás com branco a frente .

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Estive a ver e podes experimentar a meter a suspensão de origem se a tiveres. Acho que o carro não há de ficar feio e melhora o conforto de condução!
No entanto quando fores rever isso tenta saber a taragem da suspensão original e a taragem da suspensão que tens no carro - nesses carros, suspensão excessivamente dura pode fazer dano à carroceria.
Outra coisa que podias ponderar tirar é a ponte que liga as torres de suspensão. Já ouvi dizer que isso também não lhe faz muito bem...

Bruno Guedes da Silva disse:

E por fim o pormenor da parte do tecto de abrir depois de limpo e devidamente “oleado” sem estar besuntado !

e também aquelas que deverão ser as jantes que vão para o carro quando as puder ir buscar . Acho que estas vão ficar muito melhor que as que lá estão , que aproveito para dizer , vão entrar nos classificados pelos olxizes da vida !

Ver anexo 1167669Ver anexo 1167670Ver anexo 1167671Ver anexo 1167672Ver anexo 1167673Ver anexo 1167674

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Gosto muito dessas BBS! São de que diâmetro? 14"?

Francisco Relvas disse:

Estive a ver e podes experimentar a meter a suspensão de origem se a tiveres. Acho que o carro não há de ficar feio e melhora o conforto de condução!
No entanto quando fores rever isso tenta saber a taragem da suspensão original e a taragem da suspensão que tens no carro - nesses carros, suspensão excessivamente dura pode fazer dano à carroceria.
Outra coisa que podias ponderar tirar é a ponte que liga as torres de suspensão. Já ouvi dizer que isso também não lhe faz muito bem...

Gosto muito dessas BBS! São de que diâmetro? 14"?

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nao preciso de fazer isso. Basta subir a suspensão . O carro não está rijo, está apenas a meu ver demasiado baixo atrás e para alterar isso , basta afinar a suspensão !
Além de que não tenho grande vontade de tirar esta suspensão fora

as jantes são MiM e não BBS. São curiosamente da mesma marca que as que estão no carro mas outro modelo.
A meu ver são mais adequadas à época do carro .

Depois de levantado e com as novas jantes, vai ficar outro.

Ivo António Santos disse:

Não falo nada, só observo...

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JorgeMonteiro disse:

Depois de levantado e com as novas jantes, vai ficar outro.

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Sim, atrás está demasiado baixo. Até parece ter a suspensão partida !

Bom dia Bruno!
Este carro está muito bonito e com umas alterações bem feitas. O material usado denota conhecimento de quem o fez. Acho que com os piscas laranja vai ficar melhor.

Os outros companheiros de garagem deixaram me com água na boca... Principalmente o 124, muita curiosidade em experimentar um! O M2 também é qualquer coisa, experimentei um com akrapovic e outras melhorias, incluindo uns Brembo de competição e é fabuloso em todos os aspectos.

Um abraço

Pedro Bastos Tondela disse:

Bom dia Bruno!
Este carro está muito bonito e com umas alterações bem feitas. O material usado denota conhecimento de quem o fez. Acho que com os piscas laranja vai ficar melhor.

Os outros companheiros de garagem deixaram me com água na boca... Principalmente o 124, muita curiosidade em experimentar um! O M2 também é qualquer coisa, experimentei um com akrapovic e outras melhorias, incluindo uns Brembo de competição e é fabuloso em todos os aspectos.

Um abraço

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olá Pedro,

sim de facto há muita coisa que foi pensada e o carro tem um comportamento notável ! Os piscas laranja a frente vão para o sítio quando vierem as novas jantes ! E aí acho que l carro vai ficar perfeito . Há uma coisa que gosto muito e que este não tem, aquela frente hartge, ou mesmo a do 323i! Gosto muito mesmo . Mas também tenho receio que desvirtue o carro .

outro guilty pleasure terá de ser um escape completo em inox!

o 124 tem-me surpreendido muito mesmo! Já o M2 competition é talvez o melhor carro que alguma vez já tive . Muito bem construído ,bons consumos , excelentes prestações . É com este tipo de carros que acho que a evolução automobilística tem sido notável !

Não foi com o clássico , mas fica aqui o registo fotográfico da ida ao peixe ao mercado de Torres Vedras.

que bem que soube conduzir !

Que carrão...
Dizem que é o sucessor "natural" do M3 E30

Bruno Guedes da Silva disse:

Não foi com o clássico , mas fica aqui o registo fotográfico da ida ao peixe ao mercado de Torres Vedras.

que bem que soube conduzir !

Ver anexo 1168190

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Ah e tal agora sou fotografo a fazer pandam com a cor do meu carro, azul bebé e o céu!

falando a sério, este carro é qualquer coisa! Da pequena volta que tive o prazer de andar... oh ma god!

André_Rebelo disse:

Que carrão...
Dizem que é o sucessor "natural" do M3 E30

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Concordo inteiramente com essa opinião, sendo que acrescentaria que o 1M é o sucessor natural do M3 E30 e este o sucessor natural do 1M

André Pedro disse:

Ah e tal agora sou fotografo a fazer pandam com a cor do meu carro, azul bebé e o céu!

falando a sério, este carro é qualquer coisa! Da pequena volta que tive o prazer de andar... oh ma god!

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No fundo no fundo, eram as cuecas a fazer pandam com as meias, com o carro e com o céu!

Entretanto alguém ficou famoso durante 5 minutos !

Tempo de uma voltinha higiénica ! Continuo com a luz da bateria acesa , mas o carro marca sempre entre 13.8 e 14.1! O que acham que pode ser?


A questão é que a luz não fica acesa na sua máxima força , é assim meio ténue !

ahh e sim, cada vez gosto menos das jantes !
Quem me vendeu o carro tinha umas 16 novas para o carro mas achei que seriam demasiado grandes . Com este confinamento ainda não conseguiu ir buscar as outras 15 ... raio do Covid

Isso pode ser regulador do alternador. É necessário estudar o esquema elétrico para ver o que informa o quadrante para acender a luz de carga de bateria. Se alguém o disponibilizar posso fazer esse estudo.