O Corolla Azul Cueca

Bem, já tenho bomba primária e secundária de embraiagem no sitio, mas como estas ainda não funcionam por Wi-Fi ou Bluetooth. Tá no altura de Se fazer uma linha. pensamento inicial era fazer estilo original, linha rígida e a secção final flexível para o movimento, mas como quero fazer o flexível em malha de aço, mais metro menos metro, dicidi fazer tudo em malha de aço.



E aqui foi o meu primeiro erro, encomendei os parafusos com o mesmo passo de rosca (toyota 1.0) mas a bomba primaria é de um mazda 818 que usa outro passo de rosca (1 25), lá fiz outra encomenda é desta vez tudo bateu certo

Bom aspecto! Onde compraste o tubo?

Uma empresa britânica troques.co.uk
Acho que o site deles agora está off, mas eles têm página Facebook e loja no ebay UK .
Gostei da qualidade, e antes de comprar também fui procurar feedback dos produtos deles

A chapa do corta-fogo é super fina. Reparei nisso quando fiz os buracos para passar a bomba de embraiagem, a broca atravessou sem custo nenhum. Isto quer dizer que andar afazer pressão com o pedal, ela vai começar a deformar. Vou estender o reforço da bomba de travões para dar resistência à de embraiagem também

Adicionei um angulo na parte de baixo para reforçar a ver se não há quaisquer deformações... ainda puz um batente no pedal

Veio roscado e um monte de porcas estava funcional, mas nada bom.

Tentei fazer uma coisa aos estilo original, num veio soldei uma anilha pra fazer de batente e na outra ponta um furo para levar uma grupilha,entre o pedal e o garfo um pedaco de tubo a dar o devido espaçamento

Nao só ficou mais bonitinho mas também mais facil de desmontar pra futuras manutenções

Tenho um sistema original do Toyota Carina que também tinha embraiagem hidráulica guardei tudo desde pedais servo freio bombas... Se as vezes precisares apita

E sempre bom saber! O diferencial desse carina era um serie T ou S?

A coisa que mais quero fazer neste carro é acelerar a fundo. Eu sei, ainda está muito longe disso,mas também me falta um meio de o poder acelerar. Aqui na primeira foto está o cabo de acelerador original do 3k, neste chassis o cabo sai do lado do pendura (assinalado a vermelho)


Este é o sistema original de alavanca, vou mantê-lo apenas deportar a parte que tira o cabo. Cortei a solda, descreveu a peça, fiz o test fit com ela montada no chassis. Marquei e furei o corta fogo para o apoio da espia

Excelente trabalho como sempre!

Obrigado Pedro
Aqui o sistema de acelarador acabado, passei a mola para o lado esquero e cortei o excesso do lado direito. 100% operacional

Este fim de semana estive num evento onde estava um destes Corollas (aliás, estavam 2 e os dois com matriculas SM como o teu) que me chamou a atenção pelo "bafo" que tinha.
Debaixo do capot, estava nada mais nada menos que a ultima evolução do 3S-GE, o Black Top dos Altezza RS00 com a respectiva caixa de 6.
Que monstro!
Um projecto muito interessante e ainda com muito para evoluir mas que fiquei a luzir o olho, fiquei.

O Beams do Dario, ta muito forte essse carro, e bem conhecido pelo país fora. Ja me fizeram uma proposta de troca direta do meu 2tg por um beams, mas recusei pq este projeto é pra ser periodo correto

O carro está uma "besta" e ele tem as unhas bem afiadas também.
Adorei o carro.
Mas uma parte de mim, tem que concordar contigo... o 2tg é um motor da época. E o teu carro também está muito fixe.

A cablagem original do chassis nao é assim muito diferente parq este motor, comecei a ligar fios e praticamente tudo é compativel, so no caso da bobine de chamada do motor de arranque em que era um terminal macho e passei a fêmea, dei lhe um bocado de estanho para ficar bem seguro. A maioria das vezes acaba se por puxar só pelo fio porque não é muito acessível

Muito bom mesmo, algo que dá gosto seguir. O toque de estanho salva vidas mesmo!

Obrigado Diogo!
Yep, sempre que posso dou um pingo. Nao confio a 100% no aperto.

Radiador, montei o original do carro. Era o que tinha à mão! Cheguei a comprar um de starlet porque as saidas dele correspondem com as do motor, mas é mais pequeno que o de ke30 e as fixações tmb são diferentes.

Fui a loja de pecas do costume, e aqui deu jeito ter confiança com o dono, quando lhe expliquei +/- do que precisava como tubos, disse pra eu ir ao stock ver o que mais me agradava. Como nao arranjei um tubo superior como precisava, na volta parei na serralharia e comprei 1m de tubo em inox


Et voilà
Ja tenho sistema de refrigeração (por agora). So fica mesmo a faltar dar a chave....

Está ai sistema de refrigeração que nunca mais acaba!

Se for eficiente, porque não...? Ja andei a dar uma vista de olhos, para ter um em alumínio com a saida superior do lado certo... Equanto o carro nao estiver pronto a dar calor a sério e queimar borracha ao redline, nao será preciso..
Pelo menos com o 1200 estes radiadores sao muito bons, muito dificilmente consigo fazer subir a temperatura do meio

brunomiguelvicente disse:

Se for eficiente, porque não...? Ja andei a dar uma vista de olhos, para ter um em alumínio com a saida superior do lado certo... Equanto o carro nao estiver pronto a dar calor a sério e queimar borracha ao redline, nao será preciso..
Pelo menos com o 1200 estes radiadores sao muito bons, muito dificilmente consigo fazer subir a temperatura do meio

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O Beams de que falámos, anda com o radiador de origem... e olha que pelo que eu vi, aguenta perfeitamente a esfrega.