Até o escort com 4 bocas já fez 7,5L/100... (desligava-o nas descidas)Por pouco, muito pouco mesmo o Primera Gt consegue ser tão económico quanto o Uno!
Até o escort com 4 bocas já fez 7,5L/100... (desligava-o nas descidas)Por pouco, muito pouco mesmo o Primera Gt consegue ser tão económico quanto o Uno!
Por pouco, muito pouco mesmo o Primera Gt consegue ser tão económico quanto o Uno!
É capaz de estar! Toda a gente que tem Unos diz que eles gastam 5 ou 6 em cidade. O meu não... Só gasta isso em estrada. Deve ser mesmo de uma afinação muito naba do carburador.Então sendo assim já fico mais tranquilo, pensei que o carro estivesse todo desregulado. Mais uma vez obrigado
É capaz de estar! Toda a gente que tem Unos diz que eles gastam 5 ou 6 em cidade. O meu não... Só gasta isso em estrada. Deve ser mesmo de uma afinação muito naba do carburador.
Pois, mas o 60SX foi durante anos o carro mais vendido em Portugal. E estes relatos de 6 litros em cidade foram-me feitos a propósito desse motor. O meu não os faz; em estrada sim, até menos de 5l/100. Mas em cidade anda sempre acima dos 7l/100.Mas Afonso há que ver que falar dos consumos de um Uno é muito relativo, pois existe uma grande variedade de modelos tanto a carburador como a injecção, como é raro ver Unos com o motor 60, é mais usual ver o 45 ou o 1.0 ie (pelo menos na minha zona) não dá para ter grande ideia dos consumos.
Isso. E com um apalpa-folgas, podes até andar à procura de colocar as pastilhas certas nas válvulas, tentando chegar à melhor combinação para a folga ser dentro dos limites.Então eu teoricamente consigo voltar a montar tudo e meter o carro a trabalhar e depois trocar essas pastilhas quando as arranjar, certo? Ou pode dar alguma asneira?
Caro Joaquim, as válvulas foram todas rodadas e marcadas, a junta que meti foi daquelas que para além de chapa têm uma espécie de borracha, ou seja ficou completamente selado, o motor está no ponto, já verifiquei a corrente nas velas, a única coisa que me ocorre é mesmo a folga das touches. Não consegui encontrar o aperto da árvore de cames, será possível esta estar demasiado apertada e pressionar todas as válvulas, ou isso é impossível? Quando tiver tempo vou-me debruçar sobre isso.É de facto estranho... as valvulas foram desmontadas, foram marcadas para ficarem na mesma ordem?? E depois rodadas para ficarem a vedar bem??? A junta da culassa era a indicada?? Por vezes quando se retifica a culassa acima de uma determinada quota tem de se por uma junta com mais uma "mosca", uma junta mais alta de forma a compensar o metal retirado na culassa. A culassa foi lavada para retirar limalhas da rectificação??