Peugeot Peugeot 106 Xsi

Diários de Bordo

Peugeot Peugeot 106 Xsi

Francisco Anadia disse:
Boa tarde,
pelos sintomas se nao for mesmo a embraiagem ou o cabo será a caixa velocidades:oo
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O cabo aparenta estar bom... a cx não é pois entram bastante bem sem embraiagem fazendo o "match" das rotações...
Como a coisa parece ter uma certa "intermitencia" eu aponto para a possibilidade de ser o "garfo" ou como raio lhe chamam!
 
O problema é que vais desmontar a embraiagem e com a trabalheira que vais ter e o maior inimigo destas coisas o "já agora" acabas por meter um kit de embraiagem novo, não que seja mau mas é sempre mais uma despesa :)
 
No meu outro 106 (s1 rallye) fui eu que mudei, dá algum trabalho, mas não é nada do outro mundo, mas convem sempre substituir também o oleo da caixa+ redentores.
O trabalho em si, nao tendo elevador, é colocar o carro nas preguiças, com segurança!, e ir desmontando.
Já nao me recordo bem mas o processo todo deve levar umas 5 ou 6 horas.
Bons trabalhos!
 
Francisco Anadia disse:
O trabalho em si, nao tendo elevador, é colocar o carro nas preguiças, com segurança!, e ir desmontando.
Já nao me recordo bem mas o processo todo deve levar umas 5 ou 6 horas.
Bons trabalhos!
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É por estas coisas que o "já agora" é tramado e não tendo elevador é mais tramado ainda :D :D :D

Já agora as molas a que me referia são estas miSazSm-dbSWdd2wLrmQy7A.jpg
 

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Pois nao tendo elevador é mais trabalhoso, na altura que mudei não tinha elevador, mas também se faz, a caixa sai bem por baixo.
É preciso é por lá um macaco para depois a descer lentamente e suportar o motor com uma barra no topo.
Mãos a obra!
 
Eu no Uno acabei por amaricar e desisti de fazer sozinho... Mandei trocar. Mas gostava de ter tido a energia e coragem de me lançar sozinho a separar a caixa do bloco! Força nisso!
 
Bom... após muita reflexão e por varias razões decidi entregar esta intervenção a "profissionais" (ou não...).
Assim o XSI foi entregue a um mecânico cá da terra... aguardo a desmontagem para se saber qual o exacto problema.
Espero tê-lo de volta á estrada o mais rápido possivel. As saudades já são muitas!
 
Oh amigo Carlos ao andar pelo grupo do MUSA no facebook, eis que me deparo com este vídeo durante a manifestação (tirei um print).

Será mesmo você? :lol::lol::lol::lol:
 

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Só para dizer que a o kit de embraiagem está montado e que entretanto (na passada sexta feira) levou a "folhinha verde" que já estava em atraso.
Assim, voltou ao serviço... mais histórias em breve.
 
Carlos Vaz disse:
Liguei, telefone desligado!

Seja como for o da foto continua a rolar... agora depois que a "maria" se "esbardalhou" com o fumarento numa base diaria!
Os 250 mil deixaram de ser um marco a atingir.
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Esses motores, desde que com alguns cuidados, são quase indestrutíveis.
Aguentam 300.000 sem precisarem de ser abertos.
Cuidados a ter:
- Usar óleo semi-sintético de qualidade, na gradação 10W-40 preferencialmente.
5W-40 gasta mais que o normal.
Para condições exigentes um 10W-50 ou 10W-60 (Total Racing)
- Anti-congelante a 50%

No 1.3 do XSi/Rallye vigiar regularmente os níveis.
Outro ponto a ter bastante atenção são os travões traseiros, os 106 têm o vício dos "comerem".

De resto é força no pé direito e mãos no volante :)
 
Carlos Vaz disse:
Liguei, telefone desligado!

Seja como for o da foto continua a rolar... agora depois que a "maria" se "esbardalhou" com o fumarento numa base diaria!
Os 250 mil deixaram de ser um marco a atingir.
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A "maria" "esbardalhou-se" em que sentido? :huh:
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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