Bmw 325I Cabrio - Red Machine

HUGO NORTON disse:
Normalmente os 325 vinham com LSD de origem mas quanto aos cabrios não tenho a certeza..pensei que todos os nacionais vinham com autoblocante a 25%, de caixa média.
3,64 é considerado longo...logo, o teu carro deve passar tranquilamente dos 225Km/h, talvez 230. Claro que não é para essas velocidades mas apenas para comparar.
Os LsD são bem caros... Andam pelos 500, 600 euros... Em estado bom, claro! E não é fácil encontrar!

O meu é um curto 4,27 ( de caixa pequena ou normal) e atinge 200Km/h nas 6000rpm , nem mais! Mas o motor 25 nada tem a ver com o 20 que é bastante mais lento. Afinal são menos 40 Cv...e menos binário. O melhor do 20 é o barulho que é único..e nem o 323 faz aquele som às 4000 rpm, muito característico dos m20b20.

Estou empenhado em colocar mais alguns cavalitos mas sem desvirtuar o carro.. Pois tenho um motor completo igual ao teu de 171Cv, alta compressão sem catalisador, motronic 1.3 e feito em 1988.
Penso em juntar os dois para um stroker 2.7 ...mas, não sei se vou mexer. Ando a pensar!

O meu gasta 9/ 10 litros de media devagar... E nunca gastou menos de 9. Impossível! O 320 com o peso do cabrio é mais gastador do que o 325.
Desportivamente anda nos 14 litros... Pra cima! E despreocupado, 11 litros.
Abraço
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Já pensei em pedir a ficha técnica do meu modelo à Bmw, com a indicação do equipamento de origem. Um dia...

Penso que este carro veio com lsd de origem.
Digo isto porque este carro foi encomendado para atribuição de um dos responsáveis da Baviera e, portanto, fazia sentido que viesse com o tão desejado lsd... Pelo menos veio cheio de equipamento.

O carro manteve-se na Bmw durante vários meses, depois o carro foi vendido para Cascais e manteve-se por lá até o ir buscar. Durante este anos todos, acredito o lsd saltou fora para outro carro qualquer. Enfim... nada a fazer.

Quanto ao meu diferencial, confirma-se o que disseste. A relação é longa, no entanto agradável de se conduzir. Como disseste, com esta relação passa facilmente os 220km/h, (Já passou os 230km/h - em circuito fechado, claro está :lol: ), no entanto, o espírito do cabrio não passa por andar a estas velocidades.
Curtir sim, mas com consciência.

Esse motor que falas, com as alterações que pretendes fazer, deve ficar muito bom. :D

Fica aqui a minha opinião, se fosse eu não colocava esse motor no teu cabrio. Está perfeito!!! ;)
 
Diogo L. D. Santos disse:
Hugo,

Queres um ETA ? :D :p

Qualquer dia temos de reunir os e30 do portal ;) Eu agora no meu queria meter-lhe um escape completo, mas como o carro tem estado parado ando a esquecer-me disso.

Cumprimentos
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Não..apesar do binário do ETA já ser delicioso.. Mas se tiveres um bloco já nao era mau! Isso ficava bem com a admissão do 25.. Injectores e centralina..ia dar ao mesmo!

Um stroker 2.7... Resumidamente será admissão, injecção, centralina e cabeça e pistões do 325i, bielas e bloco do 320i ( alargado para 84mm na culassa, o que é a margem segura) e cambota do 324td.. Fica uma coisa de 190/200 Cv.. Mantendo o bloco de origem do carro!
Também dá para colocar uma cambota de M52B28 ( 2800 do E36) e temos um ..2.8!
Claro que passar de 129cv para mais de 180/190 é abismal. E o que me interessa é manter a originalidade o mais que puder e maior agradabilidade com melhoria de consumo em altas viagens. O 325 normal gasta menos 2 litros em media que o 320. Numa viagem de ferias ate Barcelona, por exemplo, é substancial!

O cabrio nunca será para fazer piões e macaquices..nunca fez! Mas curioso que num encontro de E30 em Santarém ficou em terceiro lugar num kartodromo no meio de muitos E30 entre os quais muitos 325, 318IS, 320IS, etc. O que conta aí é a suspensão e o facto de ser certinho..mais do que potência bruta.

Mas é bom desfrutar dos SIX...! ;)



Acho que podíamos organizar qualquer coisa de E30 no norte. Em Braga, há alguns! Poderei falar com o pessoal de Gaia e Porto. Em Viana tenho alguns amigos de E30, o Peixoto que tem um 320IS branco, o Sr. Enes de E30 branco cabrio( o carro que apareceu na Motorclássico a par com o AE86, 205..) o farturas que tem um Baur, há um M3 cinza.. E acho que há um sport evolution e...tu com o único ETA de Viana.. ( penso eu)

Abraço
 
HUGO NORTON disse:
Acho que podíamos organizar qualquer coisa de E30 no norte. Em Braga, há alguns! Poderei falar com o pessoal de Gaia e Porto. Em Viana tenho alguns amigos de E30, o Peixoto que tem um 320IS branco, o Sr. Enes de E30 branco cabrio( o carro que apareceu na Motorclássico a par com o AE86, 205..) o farturas que tem um Baur, há um M3 cinza.. E acho que há um sport evolution e...tu com o único ETA de Viana.. ( penso eu)

Abraço
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Este mês num evento em Guilhabreu, apesar de estar um dia de chuva medonho, juntamos a brincar cerca de 20 E30´s.

Avança com isso que somos capaz de fazer algo engraçado
 
Francisco Costa disse:
Já pensei em pedir a ficha técnica do meu modelo à Bmw, com a indicação do equipamento de origem. Um dia...

Penso que este carro veio com lsd de origem.
Digo isto porque este carro foi encomendado para atribuição de um dos responsáveis da Baviera e, portanto, fazia sentido que viesse com o tão desejado lsd... Pelo menos veio cheio de equipamento.

O carro manteve-se na Bmw durante vários meses, depois o carro foi vendido para Cascais e manteve-se por lá até o ir buscar. Durante este anos todos, acredito o lsd saltou fora para outro carro qualquer. Enfim... nada a fazer.

Quanto ao meu diferencial, confirma-se o que disseste. A relação é longa, no entanto agradável de se conduzir. Como disseste, com esta relação passa facilmente os 220km/h, (Já passou os 230km/h - em circuito fechado, claro está :lol: ), no entanto, o espírito do cabrio não passa por andar a estas velocidades.
Curtir sim, mas com consciência.

Esse motor que falas, com as alterações que pretendes fazer, deve ficar muito bom. :D

Fica aqui a minha opinião, se fosse eu não colocava esse motor no teu cabrio. Está perfeito!!! ;)
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Parece-me que sim..todos os 325 vinham com LSD..acho que confirmo isso a 90% de certezas.

Tenho uma parte de mim que diz para deixar estar assim (100% de origem..) e pegar no motor 325 e aplicar num coupe para brincar.. Ou seja, tenho que arranjar um coupe!

Alguém sabe de algum E30 jeitoso (sem podres e com docs) em conta?

Abraço
 
HUGO NORTON disse:
Parece-me que sim..todos os 325 vinham com LSD..acho que confirmo isso a 90% de certezas.

Tenho uma parte de mim que diz para deixar estar assim (100% de origem..) e pegar no motor 325 e aplicar num coupe para brincar.. Ou seja, tenho que arranjar um coupe!

Alguém sabe de algum E30 jeitoso (sem podres e com docs) em conta?

Abraço
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Nem mais amigo... Na minha opinião essa era a única opção... Tinha que ser um six, para não teres problemas com IPO.

É uma questão de procurares, mas volta e meia aparece uns coupés 20i a preços razoáveis. Era um projecto engraçado. ;)
 
Vamos falar de mods para os E30.

A próxima modificação é um jimmy-hill original que vou colocar. Troquei 2 pneus por ele...bom negócio! Está novo!
Fica mais engraçado nos cabrios com a frente fase1 e é super raro!
Comprei duas quartelas novas para suplentes (já nao há) no ebay.de , tenho corta vento original ( uma das melhores compras para o cabrio) e uns vredstein ultrac cento Y 205 50 R16 novinhos em folha que são de um grip de outro mundo.
Ah...e tenho um rolo da "mica" de excelente qualidade (verde original) para substituir quando a minha começar a ficar mais queimada. Aconselho igualmente os produtos da capota originais da BMW e para cromados, o produto da AUTOSOL que põe as BBS a espelhar..
 
HUGO NORTON disse:
Vamos falar de mods para os E30.

A próxima modificação é um jimmy-hill original que vou colocar. Troquei 2 pneus por ele...bom negócio! Está novo!
Fica mais engraçado nos cabrios com a frente fase1 e é super raro!
Comprei duas quartelas novas para suplentes (já nao há) no ebay.de , tenho corta vento original ( uma das melhores compras para o cabrio) e uns vredstein ultrac cento Y 205 50 R16 novinhos em folha que são de um grip de outro mundo.
Ah...e tenho um rolo da "mica" de excelente qualidade (verde original) para substituir quando a minha começar a ficar mais queimada. Aconselho igualmente os produtos da capota originais da BMW e para cromados, o produto da AUTOSOL que põe as BBS a espelhar..
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Vamos por partes....

1º - jimmy-hill??? O que é isso?

2º - O corta vento, já ouvi falar maravilhas disso. Aprova mesmo? Eu como sou alto, quando rolo a velocidades mais elevadas, sinto o vento rolar dentro do carro.
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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