Peugeot 405 SRDTurbo Fase 2

Peugeot 405 SRDTurbo com carroceria com mais de 1M de quilómetros

História e Fotos

História deste veículo
Esta Viatura sempre esteve na familia, o meu pai que foi o segundo dono do carro, posteriormente a um taxista na zona de Carrazeda de Ansiães, Foi taxi, tinha um motor, que era o original dele XUD9, quando já tinha muito quilómetro, cerca de 780.000km, o meu pai na altura decidiu, que queria continuar com este belissimo carro, um excelente chassi, curvas é com ele!
Mais tarde depois de ter metido um motor no carro XUD9 TE quase novo, contava na altura com 130.000 km, andava muito bem! tanto andava que teve um acidente na traseira de uma 4x4 e por ser tão baixinho, meteu se de baixo da carrinha, assim danificando parte da cabeça do motor... mas não foi isso que o fez parar, neste momento a carroceria do carro já contava com cerca de 900.000km visto que esse utimo motor que tinha levado, já tinha feito cerca de 300.000km, o meu pai era vendedor, esqueci me de mencionar, daí fazer muitos quilómetros, arrumou esse motor, porque o arranjo ficava tão ou mais caro que arranjar outro motor, e aqui estamos nós passados mais de 10 anos e já conta com o 3º motor... não por negligencia... estes motores foram feitos com peças de um Tanque Super Pesado T-28.... Mas continuando este motor com que ele rola diariamente já conta com 612.000 km vindo de um xantia originalmente com 80.000km e veio com o conta quilómetros do carro... é verdade o carro já tem cerca de 1M 500 mil quilómetros mais coisa menos coisa.
O carro é bem tratado, o oleo as vezes nem chega a fazer os 10.000km ou 1 ano, meto 10w40 e sempre levou desse óleo, tem bomba Bosch, para os entendidos, este tambem leva Fula :)
levou aos 600.000km o kit completo da distribuição e embraiagem, já conta com eixo de discos atrás (sem isso só abrandava), tem kit estético exterior MI16, com umas jantes (que são para mudar) de um BX GTI, tem uns pózinhos magicos que qualquer zé tó consegue fazer na sua garagem com uma chave de bocas 13, uma chave de fendas, uma chave de caixa 10 e uma 17 ou 19 e um torqx está feito em menos de 15 minutos, não tem nada a esconder, verde metálico pérolado de azul meia noite, muito fixe a pintura, diretamente de um excelemte chapeiro da zona de Carrazeda de Ansiães.
Mais tarde a ideia é dar lhe uma reforma bem dada, porque já merece.
É tudo a pura realidade, o carro é o que é não estou a esconder nada, é velho! mas eu gosto dele, acho que tem um feel na condução que eu adoro, não sei explicar, este carro que me esqueci de mencionar anteriormente, não tem a caixa do turbo... tem uma caixa mais curta, dá os 180 +/- penso que seja parecida á de uma partner, logo este carro está feito para fazer estradas nacionais para cima e para baixo, por ser mais curto de caixa.
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Detalhes do veículo

Proprieário
Gonçalo Lourenço Seixas
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805
Actualizado

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