Mais uma microreparação, daquelas que ninguém liga, mas dá-me para isto .
Coloquei hoje as tampas que faltavam nos travões (de tambor). Chegaram um bocado "secas" pelo que usei o método do líquido de travão (alternativa pode ser o silicone). Não me tenho dado mal com esta abordagem, mas só para situações que não envolvam risco, não reciclo tubos de combustível, por exemplo.
Primeiro as tampas fora uns dias marinar para líquido de travões e depois mais uns dias a escorrer (podem ser logo secas e aplicadas, mas vão sempre libertando algum líquido nos dias seguintes - cuidado com a pintura).
Arranjei esta maneira de verem a elasticidade do antes e do depois. É uma mola da roupa.
Lá coloquei as tampas. As mais escuras, as que estão no meio devem ser ainda originais ou lá perto porque já vi em manuais que vinham com aquela ligação a meio, que é uma boa ideia para não se perderem, porque só precisamos de abrir um buraco de cada vez. A ideia que tenho é que originalmente estão ligados aos pares, só que ao par corresponde um orifício de regulação e outro de inspecção, portanto não estariam como estão no meu. Mas quem perceba de VW saberá melhor esclarecer.
Os do meio são para regular os travões e os dos extremos para ver a folga entre o calço e o tambor. Acidentalmente na foto dá para ver isso.
Coloquei hoje as tampas que faltavam nos travões (de tambor). Chegaram um bocado "secas" pelo que usei o método do líquido de travão (alternativa pode ser o silicone). Não me tenho dado mal com esta abordagem, mas só para situações que não envolvam risco, não reciclo tubos de combustível, por exemplo.
Primeiro as tampas fora uns dias marinar para líquido de travões e depois mais uns dias a escorrer (podem ser logo secas e aplicadas, mas vão sempre libertando algum líquido nos dias seguintes - cuidado com a pintura).
Arranjei esta maneira de verem a elasticidade do antes e do depois. É uma mola da roupa.
Lá coloquei as tampas. As mais escuras, as que estão no meio devem ser ainda originais ou lá perto porque já vi em manuais que vinham com aquela ligação a meio, que é uma boa ideia para não se perderem, porque só precisamos de abrir um buraco de cada vez. A ideia que tenho é que originalmente estão ligados aos pares, só que ao par corresponde um orifício de regulação e outro de inspecção, portanto não estariam como estão no meu. Mas quem perceba de VW saberá melhor esclarecer.
Os do meio são para regular os travões e os dos extremos para ver a folga entre o calço e o tambor. Acidentalmente na foto dá para ver isso.