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VW Golf I - Clássico do Mês de Abril de 2010

Tópico em 'História e Cultura' iniciado por Andre.Silva, 2 Abr 2010.

Tópico em 'História e Cultura' iniciado por Andre.Silva, 2 Abr 2010.

  1. Golf I (1974-1984)


    Clássico do Mês de Abril de 2010

    Neste mês decidimos que o carro do mês devia de ser um desejado por muitos de vós na juventude, um autêntico mito que ainda hoje vos faz sorrir. A escolha caiu no modelo que trouxe o primeiro GTI, para muitos o melhor e mais arrojado.

    reveal_golf_mk1.jpg

    Inicíos

    Para a Volkswagen, encontrar um substituto para o Carocha (o seu grande trunfo)
    parecia uma tarefa muito difícil. As vendas do Carocha iam caindo, o carro já não era atraente, os motores eram fracos e barulhentos e o design tinha passado. Isto fez com que outras marcas começassem a ocupar o seu mercado.

    A solução, porem, chegou pelas mãos da Auto Union. A Audi, empresa integrante desse grupo, habituada a desenvolver motores refrigerados a água e com tracção dianteira, forneceu uma parte essencial para a nova geração de compactos da VW, visto que estas actualizações iam oferecer mais economia e espaço, além de potência.

    Quando Kurt Lotz assumiu o comando da companhia, em 1969, os estudos para o desenvolvimento do Golf começaram. A tecnologia da Audi foi usada pela primeira vez no Volkswagen Dasher, que foi muito bem recebido. Assim foi apenas uma questão de tempo até que estes motores equipassem o Golf MK1.

    Desenvolvimentos


    Como previsto, o novo Golf contava com um motor transversal refrigerado a água montado num chassi hatchback com tracção dianteira. Além disso, sua suspensão, que contava com braços independentes MacPherson na frente, era muito bem calibrada, e garantia muita estabilidade e uma direcção agressiva, sem comprometer o conforto. O Golf ganhou o prémio de Carro do Ano, atribuído pela revista australiana Wheels Magazine em 1975.

    O GTI


    Em 1976 chegou o mito: a versão GTI. Esta foi responsável pela criação do "nome" hot hatch. Esta versão teve tanto sucesso que outras marcas seguiram a fórmula, e lançaram versões desportivas dos seus hatchbacks para o mercado. A ideia era bem simles e directa: pegar num carro pequeno, leve e económico e acrescentar umas bons "pozinhos" de performance, tornando-o desportivo sem perder a a vertente prática. Estaa versão foi uma das primeiras a utilizar um sistema de injecção de combustível mecânica, que elevou a potência do motor 1.6 para 108cv.

    Obs: Em 2004, o Golf MK1 GTI foi considerado, pela revista Sports Car International, o terceiro melhor carro da década de 80.

    [​IMG]

    Volkswagen-Golf_I_GTI_1976_800x600_wallpaper_03.jpg


    Pessoal, agora é a vossa vez.
     

    Ficheiros Anexados:

  2. boas só para relembrar que o escort xr3 82 foi o rival mais directo na altura que lançaram o golf gti .
    duas grd maquinas um abraço
     
  3. Houve muitas tentativas pelas outras marcas para destronar o original com sucesso moderado.Mas pode-se dizer que a pacage original numca foi completamente duplicada.VW Continua a ser conssiderado #1 pela maior parte da populacao entusiasta .
     
  4. Volksvagem Golf,
    quando vi um pela primeira vez fiquei admirado que aquele bonito compacto se chama-se Volksvagem, pois na altura quase tudo o que era VW tinha motor colocado atràs e com um ruido caracteristico que aquele novo VW não tinha, lembro-me vagamente que era branco e a Diesel.
    Mais tarde aparecerem mais Golf na visinhança, e havia um de Côr castanho claro metalizado com um interior Camel e vidros fumados Bronze, era um GLS que nesta decoração tinha um certo Cachet.
    Na minha adolescencia e principio de vida de adulto lembro-me das saidas nocturnas com Amigos onde se destacavam dois, um deles tinha um Golf preto GTI 1600 5Velocidades e outro um GLS 1600 que também andava que se fartava, outros Amigos tinham os 'rivais' XR3, Visa Tonic e 205GTI, este ultimo capaz de acompanhar o Golf, naquela altura cada saida nocturna era uma corrida!.
    Mais tarde enevitavelmente fui propriétario de um GTI 1800 de 1983, um carro incrivel, o prazer que me oferecia conduzir 'aquilo' é indescritivel, algumas pessoas podem não compreender, mas até hoje ainda não encontrei o mesmo prazer de condução noutro carro.
    Coisa rara e unica, a minha esposa ainda hoje fala do GTI com nostalgia.
    Desde a venda do GTI até hoje, existe na minha garagem um Golf Cabriolet 112cv, com o mesmo motor do GTI mas so o motor é em comum, nem o prazer nem a condução é comparavel, mas é um autentico Golf.
     
  5. Ficheiros Anexados:

  6. Um artigo deveras interessante esse do Golf D :feliz:
     
  7. x2 :D
     
  8. Lançado em 1974 (julgo), foi um modelo bastante eclético, tendo a VW a partir do modelo original criado um Cabriolet que é um mito e a Caddy na rara versão comercial. Tinha também um irmão no Audi 50.
    Ao longo da comercialização parece-me que as maiores alterações sucederam-se na traseira. Eu pessoalmente gosto bastante quer mais antiga a que chamam de swallow tail, quer da mai recente.
    Já ouvi dizer que há uma pessoa em Ovar que tem umas dezenas destes carros, mas não sei se é verdade.
     
  9. Audi 50 não é irmão do Golf mas sim do Polo.
     
  10. Eu tenho 2 irmãos gemeos.. :) E adoro-os... a rapidez com que respondem é simplesmente... com umas afinações então..

    podem ver os meus na minha garagem virtual.. :)
     
  11. Grande Grande carro!...

    senão fosse a minha grande paixao por Ford's...

    na vez do Xr2... tinha que ter um belo dum exemplar destes....xD
     
  12. Sim era... Mas o Golf GTI em Portugal sai em 80 e no estrageiro desde 77 mais ou menos..
    Por isso ainda teve alguns anos ate outras marcas arrancarem com a concorrencia...
     
  13. Tenho o Golf II mas ainda vou juntar o irmao mais velho na Garagem...é um carro cheio de carisma e presença...
     
  14. por acaso o carro é bonito tenho um conhecido na minha zona que tem 1 de 77 golf gti e tem uma placa no tablier a dizer ano de fabrico a cilindrade e que daquele modelo so foram produzidos 100 sendo o dele 26 de fabrico deve ter sido uma serie diferente penso eu abraços :D
     
  15. é sem duvida um grande carro :D
     
  16. Ve pelas letras da matricula.. de certeza que devera ser importado...
    Cmps.
     
  17. Eu também sou um feliz proprietário de um Golf GTI MK1, é para mim um ícone, uma paixão, quase um modo de vida.
    Tenho neste momento 2 GTIs a andar, um completamente restaurado e outro de Autocross.
    O vermelho tem jantes ATS Cup legalizadas, volante OMP Corsica Camurça de competição, suspensão rija (muito rija ) preparada a partir dos amortecedores de origem, barras anti aproximação frontais em cima e em baixo, e é um prazer conduzir este GOLF.
    Não gosto de muitas modificações, mas não abdico das jantes e do volante OMP. Penso que está bem conseguido:

    [​IMG]

    O Golf de Autocross tem tudo o que a competição exige, ou quase tudo, mas o motor é o original com a cabeça trabalhada, rollbar, bacquet única, carroçaria reforçada, embraiagem de pastilhas cerometalicas reforçada e sem molas, volante de motor mais leve e calibrado, caixa curta, suspensão Bilstein, repartidor de travagem, depósito interior com bomba de gasolina, regulador de pressão e filtro do Golf GTI MK2, colocadas interiormente, etc, etc..... muitos extras de competição, mas nunca passei das provas piratas infelizmente:

    [​IMG]
     
  18. Caros Amigos,

    Num oportuno tópico como este dedicado ao GOLF I, não posso deixar de lhes fazer aqui a apresentação do meu GOLF GTi MKI (1ª Série), sem dúvida, um feliz e oportuno projecto para Rallyes de Regularidade Histórica Sport.

    O meu GOLF GTi MKI (1ª Série) de 1979, por estranho que pareça, foi comprado novo em Inglaterra com volante à esquerda e trazido pelo primeiro proprietário para Portugal em 1987!

    Participei com um raro FORD ESCORT XR3 de 1981 (4 velocidades) em Rallyes de Regularidade Sport na época de 2007. Resolvi vender o mesmo no final dessa época por dois motivos: 1º - porque o tinha restaurado demasiadamente bem (próximo de estado de concurso), para andar a “deteriorar” nos Rallyes de Regularidade e, depois, porque os 96 cv eram um pouco curtos. Porém, e para ser justo, não posso deixar de referir que em termos dinâmicos, nomeadamente a curvar, o XR3 não ficava muito atrás do GOLF GTi! Tenho até algumas saudades do XR3, daí considerar que o ESCORT RS 1600i com 115 cv poderá ser uma boa alternativa ao GOLF GTi para este tipo de provas.

    No início da época de 2008 comprei então o GOLF GTi! E o mesmo surpreendeu-me bastante pela positiva, no que se refere ao desempenho dinâmico e à sua tremenda eficácia. Superior, sem dúvida, ao XR3! Para tirar o máximo partido do bólide neste tipo de provas, o meu GTi tem alguns “up-grades”: autoblocante Quaife, linha de escape completa SuperSprint, molas “Eibach” e amortecedores reguláveis Bilestein, três barras AA (2 à frente, por baixo e por cima, e uma na traseira), discos de travão ventilados, pastilhas de travão Ferodo Racing, tubos de travão malha-de-aço da Goodridge e óleo de travão Castrol SRF. Recentemente foi montado um roll-bar Sparco homologado pela FIA e tem como instrumentos de navegação um Terratrip 303 Plus, uma pirâmide ATB e um Blunik!

    Fui dos primeiros concorrentes a utilizar com assiduidade o GOLF GTi MKI (1ª Série) em Rallyes de Regularidade Histórica Sport. De então para cá, muitos outros surgiram e nos últimos Rallyes de 2009 foi possível contar até 8 GOLF GTi nestes Rallyes! Porém, o meu continua a ser o único que é da 1ª Série: farol pequeno atrás, 4 velocidades, volante em alumínio bem mais bonito e retro, etc., etc., e, para além de tudo isto, tem-se revelado sistematicamente nas provas complementares (velocidade), o mais rápido de todos os MKI GTI’s presentes, sejam eles 1.6 ou 1.8! Só numa ocasião foi mais lento, talvez em virtude de eu estar em dia não, do que um GTi 1.8!

    Logo que possa coloco aqui algumas fotos do bólide que já mereceu honras na capa da Revista Topos & Clássicos
     
  19. Belissimo comentario...
    Pena ser de tao longue adorava ver essa maquina ao vivo.. :)
    Parabens...
     
  20. Boas! Sou novo por ca, não tenho um Golf I mas tenho um Golf II GTi 8V motor EV de 1985, e ja conduzi muitos carros recentes que não chegam nem perto a aquilo que é um Golf GTi. Comecei nas estradas pelas motos mas como nunca estava satisfeito com o que tinha cheguei a ter 5 motos em 2 anos, já era conhecido por nunca estár contente com o que tinha, depois mudei para os carros, o segundo que adquiri foi este GTi, os meus amigos ja perguntavam qual seria o proximo, mas já la vao 4 anos e o GTi permanece em casa e nem faço intensões de o vender, embora ja tenha estado a venda arrependi-me sempre que apareceu oportunidade de negocio.
    Tenho um pequeno Blog onde publiquei uma pequena historia sobre o aparecimento do GTi, se alguem quiser dar uma espreitadela é o seguinte link: RALLY PARA TODOS: O verdadeiro GTi
     
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