Andre.Silva
Trapatony
Golf I (1974-1984)
Clássico do Mês de Abril de 2010
Neste mês decidimos que o carro do mês devia de ser um desejado por muitos de vós na juventude, um autêntico mito que ainda hoje vos faz sorrir. A escolha caiu no modelo que trouxe o primeiro GTI, para muitos o melhor e mais arrojado.
Inicíos
Para a Volkswagen, encontrar um substituto para o Carocha (o seu grande trunfo)
parecia uma tarefa muito difícil. As vendas do Carocha iam caindo, o carro já não era atraente, os motores eram fracos e barulhentos e o design tinha passado. Isto fez com que outras marcas começassem a ocupar o seu mercado.
A solução, porem, chegou pelas mãos da Auto Union. A Audi, empresa integrante desse grupo, habituada a desenvolver motores refrigerados a água e com tracção dianteira, forneceu uma parte essencial para a nova geração de compactos da VW, visto que estas actualizações iam oferecer mais economia e espaço, além de potência.
Quando Kurt Lotz assumiu o comando da companhia, em 1969, os estudos para o desenvolvimento do Golf começaram. A tecnologia da Audi foi usada pela primeira vez no Volkswagen Dasher, que foi muito bem recebido. Assim foi apenas uma questão de tempo até que estes motores equipassem o Golf MK1.
Como previsto, o novo Golf contava com um motor transversal refrigerado a água montado num chassi hatchback com tracção dianteira. Além disso, sua suspensão, que contava com braços independentes MacPherson na frente, era muito bem calibrada, e garantia muita estabilidade e uma direcção agressiva, sem comprometer o conforto. O Golf ganhou o prémio de Carro do Ano, atribuído pela revista australiana Wheels Magazine em 1975.
Em 1976 chegou o mito: a versão GTI. Esta foi responsável pela criação do "nome" hot hatch. Esta versão teve tanto sucesso que outras marcas seguiram a fórmula, e lançaram versões desportivas dos seus hatchbacks para o mercado. A ideia era bem simles e directa: pegar num carro pequeno, leve e económico e acrescentar umas bons "pozinhos" de performance, tornando-o desportivo sem perder a a vertente prática. Estaa versão foi uma das primeiras a utilizar um sistema de injecção de combustível mecânica, que elevou a potência do motor 1.6 para 108cv.
Obs: Em 2004, o Golf MK1 GTI foi considerado, pela revista Sports Car International, o terceiro melhor carro da década de 80.
Clássico do Mês de Abril de 2010
Neste mês decidimos que o carro do mês devia de ser um desejado por muitos de vós na juventude, um autêntico mito que ainda hoje vos faz sorrir. A escolha caiu no modelo que trouxe o primeiro GTI, para muitos o melhor e mais arrojado.
Inicíos
Para a Volkswagen, encontrar um substituto para o Carocha (o seu grande trunfo)
parecia uma tarefa muito difícil. As vendas do Carocha iam caindo, o carro já não era atraente, os motores eram fracos e barulhentos e o design tinha passado. Isto fez com que outras marcas começassem a ocupar o seu mercado.
A solução, porem, chegou pelas mãos da Auto Union. A Audi, empresa integrante desse grupo, habituada a desenvolver motores refrigerados a água e com tracção dianteira, forneceu uma parte essencial para a nova geração de compactos da VW, visto que estas actualizações iam oferecer mais economia e espaço, além de potência.
Quando Kurt Lotz assumiu o comando da companhia, em 1969, os estudos para o desenvolvimento do Golf começaram. A tecnologia da Audi foi usada pela primeira vez no Volkswagen Dasher, que foi muito bem recebido. Assim foi apenas uma questão de tempo até que estes motores equipassem o Golf MK1.
Desenvolvimentos
Como previsto, o novo Golf contava com um motor transversal refrigerado a água montado num chassi hatchback com tracção dianteira. Além disso, sua suspensão, que contava com braços independentes MacPherson na frente, era muito bem calibrada, e garantia muita estabilidade e uma direcção agressiva, sem comprometer o conforto. O Golf ganhou o prémio de Carro do Ano, atribuído pela revista australiana Wheels Magazine em 1975.
O GTI
Em 1976 chegou o mito: a versão GTI. Esta foi responsável pela criação do "nome" hot hatch. Esta versão teve tanto sucesso que outras marcas seguiram a fórmula, e lançaram versões desportivas dos seus hatchbacks para o mercado. A ideia era bem simles e directa: pegar num carro pequeno, leve e económico e acrescentar umas bons "pozinhos" de performance, tornando-o desportivo sem perder a a vertente prática. Estaa versão foi uma das primeiras a utilizar um sistema de injecção de combustível mecânica, que elevou a potência do motor 1.6 para 108cv.
Obs: Em 2004, o Golf MK1 GTI foi considerado, pela revista Sports Car International, o terceiro melhor carro da década de 80.
Pessoal, agora é a vossa vez.
Anexos
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reveal_golf_mk1.jpg -
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