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Vauxhall Wyvern 1948

Tópico em 'Vauxhall' iniciado por Filipe M. Simões, 28 Set 2014.

Tópico em 'Vauxhall' iniciado por Filipe M. Simões, 28 Set 2014.

  1. Boa tarde pessoal,
    Tenho um amigo que vai começar o restauro de um Vauxhall Wyvern de 1948 que adquiriu recentemente. Segundo o eletricista que tentou colocar o carro a funcionar há um problema com o motor de arranque, funciona mas parece que tem uma falha qualquer que não o faz ter a força necessária para meter o motor em funcionamento.
    Deixo aqui umas fotos da deficiência detetada no interior do mesmo.
     
    Alguém me sabe dizer se isto tem arranjo ou onde encontrar um motor de arranque para este carro?
    Agradeço desde já a vossa atenção!
     
    Ver anexo 346918
     
    Ver anexo 346919
     
    Ver anexo 346920
     
     

    Ficheiros Anexados:

  2. HI
    Para mim o mais interessante seria esclarecer qual o modelo do Vauxhall "wyvern".
    Procura no ebay e na net por "lucas starter M35G"; tens molas para as escovas, escovas, (MUITA ATENÇÂO AO MODELO). O induzido tem de ser para o "25014A" ....

    Post scriptum - o "ser parecido" não chega ... tem de ser igual ... senão é dinheiro deitado fora ....
     
  3. HI
    Mesmo com o adiantado da hora resolvi organizar material que tenho por aqui .....
    E foi consultar os catálogos da Lucas .....
    :lol: :lol:

    Penso que ... apesar do aspecto da "coisa" devem ter muito cuidado com essa peça porque o que está estragado fica fora da zona de trabalho das escovas e depois pode haver um "manitas" que dê um "toque" nisso.
    Eu por via das dúvidas já tenho um para o motor de arranque do meu vauxhall :lol: :lol:

    De qualquer modo aqui ficam uns scanners/fotos do catalogo da Lucas ...
     

    Ficheiros Anexados:

    Filipe M. Simões e Hugo_Fiat 242 gostaram disto.
  4. Filipe M. Simões e Hugo_Fiat 242 gostaram disto.
  5. Boas caro Guilherme,
    Agradeço a ajuda. Vou partilhar isto com o meu colega, que não tarda deverá abrir o seu projeto aqui no forum, e ver se resolvemos a questão.
    Já agora, sobre o link que enviou com os comutadores, os mesmos entrarão à pressão no veio?
     
  6. Penso que as melhores "casas" que "refazem" alternadores e motores de arranque têm disto (só não sei se vendem - ou se é apenas para "consumo próprio").

    Na "escolha" do colector/comutador há que ter em atenção:
    - Número de "polos"
    - as medidas "originais" do velho tendo atenção ao desgaste provocado pelas escovas.

    Uma medida que é "critica" é a que vai do cobre à ponta do veio.

    Penso que este (da lucas) entra justo no veio e depois é "resinado"; mas isso terá de ser visto por quem fizer o trabalho. Repito que há "casas" que fazem este tipo de trabalho, o que dá(rá) a garantia de ficar um trabalho bem feito; até porque são necessárias várias "ferramentas" que não estão ao dispor de todos.

    Mais uma vez fica um link para o youtube para ficarem com uma ideia ....

    http://www.youtube.com/watch?v=6WFc2EpEXAk



    Post scriptum --- upppsssss esqueci de dizer que existem terminais que são "ponteados" e outros soldados com estanho (mais antigos)
     
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