marcoantonio
marcoantonio
Necessito de saber se alguém sabe onde se pode comprar uma valvula de retenção para bomba de gasolina electrica !
Agradecia possiveis sugestões.
Obrigado
Agradecia possiveis sugestões.
Obrigado
valvula de retenção de gasolina
- Autor do tópico marcoantonio
- Data de início
Valvula de retenção? Uma valvula de retorno?
OP
OP
marcoantonio
marcoantonio
Sim Rafael, o objectivo da valvula é para que as cubas do carburador não estejam sempre inundadas e por forma a que a bomba electrica não esteja sempre a puxar gasolina.
OP
OP
marcoantonio
marcoantonio
Já procurei na lugomotorsport, all4 minis entre outras casas e até agora nada!!!
Mas então não será um regulador de pressão?
João Manuel Sobral
Clássico
João Manuel Sobral disse:
Mas isso é uma valvula de retorno, é para impedir que a gasolina recue quando não está a ser puxada...
OP
OP
marcoantonio
marcoantonio
Rafael S Marques disse:
Rafael o regulador de pressão já lá está!!!
João Manuel Sobral
Clássico
Rafael S Marques disse:
completamente de acordo!!
Para mim, será o regulador de pressão o necessário. Mas como esta válvula é mais difícil de encontrar, serve de indicação o SITE, dado que até é dos poucos que tem algumas peças pequenas e por vezes necessárias, que também tem outros aceesórios.
Por acaso, há uns tempos atrás, foi o único sítio onde encontrei um filtro para uma bomba Facet. Era tão barato que tive vergonha de encomendar apenas um, pelo que mandei vir dois!!!!!!
João Manuel Sobral
Clássico
entretanto o Marco deu a indicação de que já tem regulador de pressão!!
Agora, eu que não percebo nada disto, diria que não deverá ser necessária mais nenhuma válvula, dado que as bóias do carburador fecham a gasolina logo que estão as cubas cheias, e a bomba de gasolina reduz o débito, devendo estar preparada para deixar de enviar gasolina, senão rebentava com ela ou com outra coisa qualquer. Não convirá é deixar a bomba a trabalhar durante muito tempo com o carro desligado pois tudo tem limites e poderá queimar (digo eu!!)
Agora, eu que não percebo nada disto, diria que não deverá ser necessária mais nenhuma válvula, dado que as bóias do carburador fecham a gasolina logo que estão as cubas cheias, e a bomba de gasolina reduz o débito, devendo estar preparada para deixar de enviar gasolina, senão rebentava com ela ou com outra coisa qualquer. Não convirá é deixar a bomba a trabalhar durante muito tempo com o carro desligado pois tudo tem limites e poderá queimar (digo eu!!)
OP
OP
marcoantonio
marcoantonio
João Manuel Sobral disse:
João o pensamento está correcto, o que acontece é que mesmo fechadas, as boias do carburador, a bomba continua a trabalhar e a puxar gasolina, dai o mecanico ter pensado na valvula de retorno .
Contudo parece me que a válvula que me mostraste serve perfeitamente para o efeito , engraçado que já tinha comprado na neosport e já nem me lembrava da casa
.Vamos ainda verificar melhor a situação e testar melhor o sistema , antes de colocar a válvula mesmo parecendo ser necessária.
Obrigado
Ó Marco, sinceramente não consigo entender como raio vai essa valvulaimpedir que continue a entrar gasolina nas cubas depois das valvulas fechares por estarem cheias...
Essa valvula arranja-se na NAPO.
Essa valvula arranja-se na NAPO.
Francisco Augusto Ribeiro
Clássico
Se a cuba do carburador inunda, é porque a a valvula vulgo (agulha) não está a vedar e, em principio pode ser causado por uma de 3 situações:
1- Sujidade na sede de vedação da valvula - Lavar com gasolina e soprar com ar comprimido.
2- Válvula danificada - substitui-la Atenção à anilha de vedação.
3- Bóia furada (nota-se liquido no interior) ou braço do eixo alterado. substitui-la.
Isto considerando que a bomba aplicada está de acordo com as especificações indicadas para o carro em questão.
Alerto para o facto de hoje mesmo um amigo me pedir opinião para um problema identico, após ter mudado a bomba de gasolina.
Esta coincidencia leva-me a considerar que haja alguma não conformidade na bomba aplicada.
Além das dicas que deixo, gostava de saber o resultado das suas diligencias.
Bom trabalho
Francisco Ribeiro
1- Sujidade na sede de vedação da valvula - Lavar com gasolina e soprar com ar comprimido.
2- Válvula danificada - substitui-la Atenção à anilha de vedação.
3- Bóia furada (nota-se liquido no interior) ou braço do eixo alterado. substitui-la.
Isto considerando que a bomba aplicada está de acordo com as especificações indicadas para o carro em questão.
Alerto para o facto de hoje mesmo um amigo me pedir opinião para um problema identico, após ter mudado a bomba de gasolina.
Esta coincidencia leva-me a considerar que haja alguma não conformidade na bomba aplicada.
Além das dicas que deixo, gostava de saber o resultado das suas diligencias.
Bom trabalho
Francisco Ribeiro
Hugo Barbedo
Clássico
o que tu deves estar a tentar dizer é que queres colocar um tubo de retorno....mas com tubo de retorno acho que não é preciso nem faz sentido ter regulador de pressão...com tubo de retorno a gasolina vai do deposito á bomba, da bomba ao carburador, no carburador leva um "T" e volta ao depósito sempre a circular mantendo o carburador com gasolina....
João Manuel Sobral
Clássico
viva Marco
já resolveu o seu problema?
Já agora qual o seu carburador?
se forem weber, não se esqueça de ver a válvula de retorno dentro do carburador, pois poderá ser a causa do excesso de gasolina.
vá ao meu tópico carburadores webber - incendeiam e veja o que digo sobre o assunto.
abraço
já resolveu o seu problema?
Já agora qual o seu carburador?
se forem weber, não se esqueça de ver a válvula de retorno dentro do carburador, pois poderá ser a causa do excesso de gasolina.
vá ao meu tópico carburadores webber - incendeiam e veja o que digo sobre o assunto.
abraço
Rui Fernando Mauricio
spiffy
2.5PSI se tudo estiver operacional e o necessario