Paulo Jorge Coutinho disse:Mmmm... o outro tem 39...
Ok Paulo, também já é um "cota".
Pronto, sendo assim os Toyotas não têm nenhum ponto fraco.D
Paulo Jorge Coutinho disse:Mmmm... o outro tem 39...
Helder Manuel Oliveira disse:Ok Paulo, também já é um "cota".
Pronto, sendo assim os Toyotas não têm nenhum ponto fraco.D
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:Hum...... preocupa-me o tratamento que deste no interior !! Será que a gasolina nao ira arrancar o conversor e depois entupir o filtro ?? A gasolina é bastante forte !!
Helder Manuel Oliveira disse:Continuação dos trabalhos de reforço do depósito.
Todos os buracos soldados a prata.
Reforço com 3 tecidos de tela na base exterior.
Interior com banho de conversor.
Só falta montar.
Raul RN Leal disse:Humm parece porreiro ... a fibra aplicada em cima de ferro nao faz enferruja-lo se apanhar humidades? tipo o selicone?
Helder Manuel Oliveira disse:Boas Raul, da experiência que tenho de alguns anos a lidar com fibra sobre chapa, não vai haver problema.
O processo tem é de ser bem feito.
Só se deve aplicar epoxi em chapa bem limpa e lixada com lixa grossa, sem vestígios de ferrugem.
Outro segredo é a aplicação com muito pouco catalizador, para secar lentamente durante 24 horas.
Desta forma a aderência é melhor e não há problemas de reacção com a chapa.
A solução de reforçar o depósito com fibra foi um recurso por não haver nesta zona ninguém que fizesse o trabalho com chapa nova.
Helder Manuel Oliveira disse:Ontem ainda fui colocar dois pneus Michelin
para fazer a viagem a Vagos sem problemas.
Raul RN Leal disse:nunca tinha reparado nesse promenor do capot!! isso e uma entrada de ar??
ísso mesmo mas pra quem nao ouber, dizemos que é um intercoolermiguelcristovao disse:Deve ser a ventilação para o interior..
Francisco Lemos Ferreira disse:Esse carrinho faz inveja a qualquer um
Raul RN Leal disse:nunca tinha reparado nesse promenor do capot!! isso e uma entrada de ar??