Terror , ontem á noite...

[Jorge Faustino]

parece nao parece? lol , mas nao foi visto que desde que sai de casa ninguem meteu os dedos no carro, Aquilo penso que seja uma ventoinha que está perto do tubo que ai ligar fez aquele corte... e até penso que sei onde aquilo possa ter acontecido , culpo uma lomba ao qual devoa de vir a uns 100 á hora e nao a vi, o salto que o carro deu pode ter atirado um pouco o tubo para fora ou vice versa... já mandei um mail para a automeclis em lisboa ( concessionario Fiat , lancia) , que lá sao muito porreiros e acho que me arranjam um.

Olá

não culpes a lomba, é que pelo que se vê na foto o corte foi feito pela ventoinha que já anda a roçar aí há muito tempo. Mesmo que a lomba originasse um corte, este nunca teria esse aspecto (tendo em conta o que se vê na foto).
Moral da história vê bem se esse tubo é igual ao original, se não foi uma invenção para desenrrascar, e em ultima análise verifica os apoios do motor. Quando os referidos apoios não estão bons o motor oscila mais do que a conta e depois dá nestas coisas... toque daqui,toque dali, etc.
Ainda há pouco vi um 2002 ficar sem radiador por causa da oscilação extra que permitiu a ventoinha ter um encontro imediato com o coitado do radiador.

 

[Jorge Faustino]

parece nao parece? lol , mas nao foi visto que desde que sai de casa ninguem meteu os dedos no carro, Aquilo penso que seja uma ventoinha que está perto do tubo que ai ligar fez aquele corte... e até penso que sei onde aquilo possa ter acontecido , culpo uma lomba ao qual devoa de vir a uns 100 á hora e nao a vi, o salto que o carro deu pode ter atirado um pouco o tubo para fora ou vice versa... já mandei um mail para a automeclis em lisboa ( concessionario Fiat , lancia) , que lá sao muito porreiros e acho que me arranjam um.

Olá

não culpes a lomba, é que pelo que se vê na foto o corte foi feito pela ventoinha que já anda a roçar aí há muito tempo. Mesmo que a lomba originasse um corte, este nunca teria esse aspecto (tendo em conta o que se vê na foto).
Moral da história vê bem se esse tubo é igual ao original, se não foi uma invenção para desenrrascar, e em ultima análise verifica os apoios do motor. Quando os referidos apoios não estão bons o motor oscila mais do que a conta e depois dá nestas coisas... toque daqui,toque dali, etc.
Ainda há pouco vi um 2002 ficar sem radiador por causa da oscilação extra que permitiu a ventoinha ter um encontro imediato com o coitado do radiador.

 

[Filipe brandao]

Boas

Em primeiro lugar, esse tubo não é desse carro e vê-se que foi cortado nos cantos para o efeito. È uma solução viável se não tocar em nada tipo ventoinha.

Lamento dizer que se o carro aqueceu, provavelmente irá ter problemas futuros e ter que mudar a junta da culassa.Convém ir controlando o nível de agua com frequencia.

Esses aquecimentos costumam originar efeitos secundários mais tarde...

Abraço

 

[Filipe brandao]

Boas

Em primeiro lugar, esse tubo não é desse carro e vê-se que foi cortado nos cantos para o efeito. È uma solução viável se não tocar em nada tipo ventoinha.

Lamento dizer que se o carro aqueceu, provavelmente irá ter problemas futuros e ter que mudar a junta da culassa.Convém ir controlando o nível de agua com frequencia.

Esses aquecimentos costumam originar efeitos secundários mais tarde...

Abraço

 

[Paulo F Sousa]

Ola a todos,
Convem andar de olho para ver se nao aquece de novo! Os classicos precisam de mais atenção quando essas coisa acontecem...
No entanto pode encontrar na plastiborracha...
Mas desta vez ponha um tubo com as medidas certas

 

[Luís Pedro Rodrigues]

Boas

Esses aquecimentos costumam originar efeitos secundários mais tarde...

Abraço

Pois... os segmentos não costumam dar-se muito bem com "coices" de temperatura.. o metal sofre um pouco com isso, mas em principio não será nada de mais..


Bendito manómetro que ao menos avisou!

 

[Virgilio Lopes]

Boas

Em primeiro lugar, esse tubo não é desse carro e vê-se que foi cortado nos cantos para o efeito. È uma solução viável se não tocar em nada tipo ventoinha........

Abraço

acessorios nao de origem, ou modificadas, nem sempre são a melhor soluçao...
mas ás vezes não há outras não é???

 

[Filipe brandao]

acessorios nao de origem, ou modificadas, nem sempre são a melhor soluçao...
mas ás vezes não há outras não é???

Isso é verdade, mas no caso específico, decerto se compra na Alfa Romeo tal tubo, evitando despesas futuras.

Desde que bem feito, acho que se pode sempre fazer algo, mas o resultado é quase sempre para desenrascar.

 

[Eduardo Relvas]

Boas João,

De imediato é difícil dizer se haverá consequências no motor, mas o mais provável é que em breve a junta da cabeça se queixe.

De facto, como já várias pessoas referiram, essa marca de corte deve-se a alguma coisa andar a roçar persistentemente no tubo, pelo que esse certamente é incorrecto para a aplicação.

Atenção ao pedir o tubo, refira sempre que o seu tem o termostato externo, porque há outra versão com apenas 2 tubos que tem o termostato no pescoço de saida da cabeça, e obviamente são de formatos diferentes. Caso não consiga arranjar cá, na Spider Point (www.spider-point.com) certamente conseguem enviar-lhe um rapidamente.

Também não é de todo mal pensado durante a montagem ter atenção a todas as interferências que possa ter o tubo com a vizinhança, porque o motor sempre oscila em funcionamento.

Saudações Spideristas,

Eduardo Relvas

 

[arturguedes]

quando circulares com ele vai vendo se a agua do radiador não fica gordurosa. Oxala que não fique, caso contrário foi a junta à vida.

 

[Rogério Machado]

nunca usei isto mas parece-me uma boa coisa para testar se a junta esta como deve ser.

http://www.frost.co.uk/item_Detail.asp?productID=8682&frostProductName=Block%20Tester&catID=&frostCat=&frostSubCat=&subCatID=