Taunus 60 Anos pela Europa! Uma viagem de sonho!

[Nelson Santos]

Os preparativos continuam... apesar de ter aqui uns quantos fusíveis, acho que de 8A já eram poucos, então resolvi comprar mais uns quantos... e outro jerican. Este é de 10L, o outro que tenho é de apenas 5L.

@Nuno Ferraz parece que estava a advinhar a tua sugestão. E ontem andou os tais 100 kms, hoje mais uns 20kms e sempre sem aquecer nem deitar fora o líquido de refrigeração... vamos ver

Entretanto, em termos de ignição, apenas tinha trocado, velas, condensador, platinhados e mais recentemente a bobine de ignição. Por sugestão, vou trocar o novamente, velas, condensador e platinados e pela primeira vez, os cabos de velas, a tampa do distribuidor e o rotor. Para ficar com esta parte tratada.

 

[João P Silva]

Bela aventura.
Espero que corra tudo bem!

Agora... Vou a página 1, para colocar a leitura em dia.

 

[Nuno Ferraz]

Os preparativos continuam... apesar de ter aqui uns quantos fusíveis, acho que de 8A já eram poucos, então resolvi comprar mais uns quantos... e outro jerican. Este é de 10L, o outro que tenho é de apenas 5L.
Ver anexo 1240790
@Nuno Ferraz parece que estava a advinhar a tua sugestão. E ontem andou os tais 100 kms, hoje mais uns 20kms e sempre sem aquecer nem deitar fora o líquido de refrigeração... vamos ver

Entretanto, em termos de ignição, apenas tinha trocado, velas, condensador, platinhados e mais recentemente a bobine de ignição. Por sugestão, vou trocar o novamente, velas, condensador e platinados e pela primeira vez, os cabos de velas, a tampa do distribuidor e o rotor. Para ficar com esta parte tratada.
Ver anexo 1240788 Ver anexo 1240789 Ver anexo 1240787

Guarda as peças velhas, especialmente rotor, tampa do distribuidor, condensador e mesmo até cabos.
Se estavam a fazer o seu trabalho servem sempre como suplentes.

E aqui que ninguém nos ouve por vezes as peças novas colaboram durante pouco tempo.

Platinados, que nem costumam ser caros, leva mais do que 1.

Ainda bem que os primeiros ensaios estão a ser positivos, a confiança vai-se conquistando.

 

[Nelson Santos]

Guarda as peças velhas, especialmente rotor, tampa do distribuidor, condensador e mesmo até cabos.
Se estavam a fazer o seu trabalho servem sempre como suplentes.

E aqui que ninguém nos ouve por vezes as peças novas colaboram durante pouco tempo.

Platinados, que nem costumam ser caros, leva mais do que 1.

Ainda bem que os primeiros ensaios estão a ser positivos, a confiança vai-se conquistando.

Ah sim, eles vão sair a funcionar, portanto vou etiquetar e guardar. Aqui nada se desperdiça a não ser que esteja mesmo avariado.

 

[Nelson Santos]

Hoje enchi o depósito e marcou meio-depósito... isto deve ser o fio que deve estar marado, ou falta de massa não acham?

 

[Guilherme Bugalho]

Hoje enchi o depósito e marcou meio-depósito... isto deve ser o fio que deve estar marado, ou falta de massa não acham?
Ver anexo 1240896

Para o tanque ficar a meio ... é nitidamente falta de massa.

 

[Nelson Santos]

Ora boas e más notícias... acho que vou começar pelas más.
Tenho usado o carro regularmente e como tal, começaram a aparecer situações que têm de ser corrigidas.


O problema de aquecimento continua...
Vou retirar o termostato para ver se é de lá ou não e retirar este da lista de possíveis causadores.

...apareceu um pouco de óleo atrás do motor. Suspeitas recaem sobre o oring do distribuidor (vou fazer figas para que seja dai). Se não for, então pode ser da junta da cabeça...

Depois está a perder potência, ou seja, parece que não tem força a subir e para terminar começou a fazer uma chiadeira enorme da correia trapezoidal.

E parece que o problema do motor de arranque também voltou. A primeira vez que dou à chave faz apenas um "tack" e só à 2a é que tenta pegar... aqui creio que possa ser a bobine de chamada (não confundir com a bobine de ignição). Também já tenho uma em vista... tem é de vir da alemanha e custa uns €€€

Ah e já me esquecia, parece que a direção do lado direito está com um batente tipo ferro a bater com ferro.

Agora as boas notícias

Consegui comprar o que precisava para esta fase:

• Cabos de Velas
• Velas
• Rotor
• Condensador e platinados
• Tampa do Distribuidor
• Correia trapezoidal

Entretanto, já consegui reservar (estão só à espera que vá buscar):

• Borrachas para as portas e mala
• Apoios do capot
• Casquilhos (a ver se dão para lá)

E também consegui um bom orçamento para os pneus 165 80 R13 da Uniroyal (RainExpert3).

Portanto, próximos passos! Substituir todo o que tenho da ignição e a correia. Substituir óleo e filtro. E ver o problema da perda de óleo. Com isto espero que os problemas de falta de potência, perda de óleo, barulho da correia, aquecimento fiquem ultrapassados.

E com isto já estou com viagem programada para o próximo sábado arrancar para Espanha!

 

[João Paulo C. Ribeiro]

Ora boas e más notícias... acho que vou começar pelas más.
Tenho usado o carro regularmente e como tal, começaram a aparecer situações que têm de ser corrigidas.
Ver anexo 1241379 Ver anexo 1241378

O problema de aquecimento continua...
Vou retirar o termostato para ver se é de lá ou não e retirar este da lista de possíveis causadores.

...apareceu um pouco de óleo atrás do motor. Suspeitas recaem sobre o oring do distribuidor (vou fazer figas para que seja dai). Se não for, então pode ser da junta da cabeça...

Depois está a perder potência, ou seja, parece que não tem força a subir e para terminar começou a fazer uma chiadeira enorme da correia trapezoidal.

E parece que o problema do motor de arranque também voltou. A primeira vez que dou à chave faz apenas um "tack" e só à 2a é que tenta pegar... aqui creio que possa ser a bobine de chamada (não confundir com a bobine de ignição). Também já tenho uma em vista... tem é de vir da alemanha e custa uns €€€

Ah e já me esquecia, parece que a direção do lado direito está com um batente tipo ferro a bater com ferro.

Agora as boas notícias

Consegui comprar o que precisava para esta fase:

• Cabos de Velas
• Velas
• Rotor
• Condensador e platinados
• Tampa do Distribuidor
• Correia trapezoidal

Ver anexo 1241380

Entretanto, já consegui reservar (estão só à espera que vá buscar):

• Borrachas para as portas e mala
• Apoios do capot
• Casquilhos (a ver se dão para lá)

E também consegui um bom orçamento para os pneus 165 80 R13 da Uniroyal (RainExpert3).

Portanto, próximos passos! Substituir todo o que tenho da ignição e a correia. Substituir óleo e filtro. E ver o problema da perda de óleo. Com isto espero que os problemas de falta de potência, perda de óleo, barulho da correia, aquecimento fiquem ultrapassados.

E com isto já estou com viagem programada para o próximo sábado arrancar para Espanha!

Bom...

Como sabes não tenho jeito para a mecânica.

Mas os Fords velhinhos foram durante muito tempo a minha praia...

Sinais muito semelhantes a junta queimada ou (e espero que não) pior.

Quando tirei a carta (1985) aconteceu-me uma coisa parecida num Taunus P5 - junta queimada e agua no óleo...

Na altura havia muitos carros nos sucateiros. Não saiu caro.

No resto esse é o caminho certo. Esses pneus são bons.

O uso quotidiano vai fazer aparecer a maior parte das fragilidades.

Só falta coragem, paciência e t€mpo.

Não desanimar.

 

[JorgeMonteiro]

Se a bobine de chamada é cara, eu levaria primeiro a um eletricista ou mecânico da velha guarda. Por vezes uma simples manutenção pode resolver.

 

[João Luís Soares]

Ora boas e más notícias... acho que vou começar pelas más.
Tenho usado o carro regularmente e como tal, começaram a aparecer situações que têm de ser corrigidas.
Ver anexo 1241379 Ver anexo 1241378

O problema de aquecimento continua...
Vou retirar o termostato para ver se é de lá ou não e retirar este da lista de possíveis causadores.

...apareceu um pouco de óleo atrás do motor. Suspeitas recaem sobre o oring do distribuidor (vou fazer figas para que seja dai). Se não for, então pode ser da junta da cabeça...

Depois está a perder potência, ou seja, parece que não tem força a subir e para terminar começou a fazer uma chiadeira enorme da correia trapezoidal.

E parece que o problema do motor de arranque também voltou. A primeira vez que dou à chave faz apenas um "tack" e só à 2a é que tenta pegar... aqui creio que possa ser a bobine de chamada (não confundir com a bobine de ignição). Também já tenho uma em vista... tem é de vir da alemanha e custa uns €€€

Ah e já me esquecia, parece que a direção do lado direito está com um batente tipo ferro a bater com ferro.

Agora as boas notícias

Consegui comprar o que precisava para esta fase:

• Cabos de Velas
• Velas
• Rotor
• Condensador e platinados
• Tampa do Distribuidor
• Correia trapezoidal

Ver anexo 1241380

Entretanto, já consegui reservar (estão só à espera que vá buscar):

• Borrachas para as portas e mala
• Apoios do capot
• Casquilhos (a ver se dão para lá)

E também consegui um bom orçamento para os pneus 165 80 R13 da Uniroyal (RainExpert3).

Portanto, próximos passos! Substituir todo o que tenho da ignição e a correia. Substituir óleo e filtro. E ver o problema da perda de óleo. Com isto espero que os problemas de falta de potência, perda de óleo, barulho da correia, aquecimento fiquem ultrapassados.

E com isto já estou com viagem programada para o próximo sábado arrancar para Espanha!

Os pneus que falas são bons. Tenho no Panda e só tenho a dizer bem.

Sobre o resto, espero que as notícias não piorem, mas essa perda de potência é estranha...

Já agora, que caixas são estas?

 

[João Paulo C. Ribeiro]

Se a bobine de chamada é cara, eu levaria primeiro a um eletricista ou mecânico da velha guarda. Por vezes uma simples manutenção pode resolver.

Atamancar numa viagem de 5.000 km sai caro.

 

[JorgeMonteiro]

É verdade, mas eu tenho sempre tendência a tentar preservar o material antigo e aproveirar para aprender a mexer. A maioria do material recente não me dá confiança nenhuma.

 

[Nelson Santos]

Se a bobine de chamada é cara, eu levaria primeiro a um eletricista ou mecânico da velha guarda. Por vezes uma simples manutenção pode resolver.

Já falei com um

 

[JP Vasconcelos]

O fim-de-semana é comprido,

Ora boas e más notícias...

E com isto já estou com viagem programada para o próximo sábado arrancar para Espanha!

Estou cheio de curiosidade em saber como correu o fim-de-semana

 

[Marco Reis]

Excelente. É algo nos meus planos com um dos meus clássicos.
Estaria a espera dos 50 anos seat 127 e ainda nao há nada...

Tenho um tablier novo embalado no saco para esse modelo.
Tinha na realidade 2 e eram diferentes. Só vendo se é o desse p4.

 

[Nelson Santos]

Excelente. É algo nos meus planos com um dos meus clássicos.
Estaria a espera dos 50 anos seat 127 e ainda nao há nada...

Tenho um tablier novo embalado no saco para esse modelo.
Tinha na realidade 2 e eram diferentes. Só vendo se é o desse p4.

Então se calhar, temos de falar

 

[Nelson Santos]

O fim-de-semana é comprido,


Estou cheio de curiosidade em saber como correu o fim-de-semana

Ainda está a decorrer. Mas novidades em breve.

 

[Santos António]

É só a minha forretice a falar, ou essa viagem começa a ficar cara antes mesmo de sair da garagem?
E onde se arranjam borrachas para as portas para carros desse género?

 

[JorgeMonteiro]

Acho que vai ser preciso rever o estado das molas traseiras. Ainda não carregaste a bagagem e os passageiros e ele já está com a traseira do stance.

 

[Guilherme Bugalho]

Acho que vai ser preciso rever o estado das molas traseiras. Ainda não carregaste a bagagem e os passageiros e ele já está com a traseira do stance.

É do pasmo ....