Tópico da Portaro!!

[TiagoAndrade]

tiago desculpa posso estar a fazer teima ,mas esses portaro 280 sao assim mesmo as capotas sao fixas de origem ,podes descapotalo como fiz ao meu cortando com a rebarbadora ,visto k as carrosarias do 240.260.280 sao todas iguais assim podes por a capota de outros portaros abraço

Ricardo não é teima que tu tens. as primeiras edições do 280 eram exactamente a msm carroçaria que todos os outros só trocava os acabamentos e a parte mecânica, ou seja eram descapotáveis. as ultimas edições já eram com capota, mas pingada ou seja fácil de desolar.

o meu vem averbado com e sem capota por isso acho que não perco nada em passar-lhe a lamina pela solda e tornar-lo descapotável como os da primeira serie.(pois é a única diferença entre a primeira e a segunda serie dos 280)

 

[Paulo Mesquita]

O meu é igual, pingado nas laterais mas soldado na zona das portas. Vou prepará-lo para por descapotável no Verão e com capota no Inverno.

 

[TiagoAndrade]

O meu é igual, pingado nas laterais mas soldado na zona das portas. Vou prepará-lo para por descapotável no Verão e com capota no Inverno.

é como o meu. mas as portas nao sao soldadas, pelo menos no meu nao. quando abres a porta ves na lateral uma porca. essa porca desaperta todo o aro da porta que os descapotaveis nao têm!

o meu não vai custar nada, está praticamente todo preparado as duas versões.

 

[Miguel Ângelo Martins]

é como o meu. mas as portas nao sao soldadas, pelo menos no meu nao. quando abres a porta ves na lateral uma porca. essa porca desaperta todo o aro da porta que os descapotaveis nao têm!

o meu não vai custar nada, está praticamente todo preparado as duas versões.

O meu não é descapotavel nem nunca o será e o aro da porta também tem essa porca para poder ser retirado, ou seja todas as portas são iguais.

O que eu entendi pelas palavras do Paulo Mesquita, é que a capota é soldada na zona envolvente às portas. ( será isso? )

 

[TiagoAndrade]

O meu não é descapotavel nem nunca o será e o aro da porta também tem essa porca para poder ser retirado, ou seja todas as portas são iguais.

O que eu entendi pelas palavras do Paulo Mesquita, é que a capota é soldada na zona envolvente às portas. ( será isso? )

pois... secalhar é isso lool...

 

[Pirestwin76]

resumindo o assunto dos pneus....comprei uns 205/16 usados , mas disseram-me logo que não ia passar na inspecção , e com um golpe de sorte , encontrei uns 6.50-16 novos em folha numa oficina de pneus (carissimos , mas pronto). voilá !! problema resolvido.
Quanto á capota , quando trouxe o 260 para casa , tinha que lhe tirar a capota para passar para a garagem..........chaves d ecaixa 13 e 17 , 4 horas de trabalho com o meu sogro e JÀ ESTÀ!!!! capota fora........!!!! só a porta de trás é que tinha o vidro soldado á parte inferior ....de resto só parafusos.......
o mais engraçado é que depois de termos o trabalho de tirar a capota , descobrimos que ele cabia por 1 cm dentro da garagem...ehehehehehheh
eu é que tinha medido mal......lol...........
amanha , já deverá vir para casa e ponho fotos , antes de ser "artilhado"......

já agora , alguem tem um "mata bois" e um snorkel para venda?

ABraço

 

[Paulo Mesquita]

O meu não é descapotavel nem nunca o será e o aro da porta também tem essa porca para poder ser retirado, ou seja todas as portas são iguais.

O que eu entendi pelas palavras do Paulo Mesquita, é que a capota é soldada na zona envolvente às portas. ( será isso? )

Exatamente, mas parece fácil de tirar.

 

[TiagoAndrade]

Exatamente, mas parece fácil de tirar.

sim parece. eu daqui a pouco tempo confirmo se é ou não...lol

 

[Pirestwin76]

Boas!
o meu portaro está a "engasgar-se" quando puxo um bocadinho mais por ele........dizem.me que deverá ser o filtro de gasóleo entupido....já aconteceu a algum de vocês ?
sendo eu um leigo na matéria . alguem me consegue explicar onde fica esse filtro ?
sei que é uma pergunta básica , mas é sincera.....

 

[Miguel Ângelo Martins]

Boas!
o meu portaro está a "engasgar-se" quando puxo um bocadinho mais por ele........dizem.me que deverá ser o filtro de gasóleo entupido....já aconteceu a algum de vocês ?
sendo eu um leigo na matéria . alguem me consegue explicar onde fica esse filtro ?
sei que é uma pergunta básica , mas é sincera.....

Sim poderá ser, mas convem que vejas também a entrada de gasoleo na bomba injectora, tem ou deverá ter uma rede que serve de filtro e poderá também estar entupida.

Filtro do gasoleo
Ver anexo 238912

Bomba injectora
Ver anexo 238913

Depois de isso tudo resolvido, aconselho-te a colocar um pré fitro na magueira do deposito para o filtro principal, consegues controlar a sujidade e evitas que passe para o filtro e pior que isso para a bomba injectora..... e eu que o diga

 

[Miguel Ângelo Martins]

Boas!
o meu portaro está a "engasgar-se" quando puxo um bocadinho mais por ele........dizem.me que deverá ser o filtro de gasóleo entupido....já aconteceu a algum de vocês ?
sendo eu um leigo na matéria . alguem me consegue explicar onde fica esse filtro ?
sei que é uma pergunta básica , mas é sincera.....

Sim poderá ser, mas convem que vejas também a entrada de gasoleo na bomba injectora, tem ou deverá ter uma rede que serve de filtro e poderá também estar entupida.

Filtro do gasoleo
Ver anexo 238914

Bomba injectora
Ver anexo 238915

Depois de isso tudo resolvido, aconselho-te a colocar um pré fitro na magueira do deposito para o filtro principal, consegues controlar a sujidade e evitas que passe para o filtro e pior que isso para a bomba injectora..... e eu que o diga

Tá à vontade, pergunta o que quiseres

 

[Pirestwin76]

pois é...........
desmontei o tubo junto á bomba injectora e limpei tudo.................fui experimentar e o portaro vai abaixo outra vez........
no primeiro km vai a andar muito bem , depois de por 4ª e embalar um pouco , começa a engasgar-se e acabo por ir tirando mudanças até parar.........
ele aguenta bem o ralenti , mas quando acelero (mesmo parado) , ele engasga e quase vai abaixo......
alguem já teve problemas identicos e como os resolveu........?
abraço a todos

 

[Miguel Ângelo Martins]

pois é...........
desmontei o tubo junto á bomba injectora e limpei tudo.................fui experimentar e o portaro vai abaixo outra vez........
no primeiro km vai a andar muito bem , depois de por 4ª e embalar um pouco , começa a engasgar-se e acabo por ir tirando mudanças até parar.........
ele aguenta bem o ralenti , mas quando acelero (mesmo parado) , ele engasga e quase vai abaixo......
alguem já teve problemas identicos e como os resolveu........?
abraço a todos

Eu já tive esse problema e resolvi da forma que disse em cima. Às vezes não basta tirar o tubo e soprar, possivelmente terás que ver todo o circuito de combustivel, mangueira do deposito ao filtro, filtro, tudo do filtro à bomba, a tal rede da bomba, etc.
Não esquecer que isto são carros com alguns anos e muitos deles tiveram parados muito tempo, a sujidade é mais que muita dentro do deposito...!
Também poderá ser falta de alimentação na bomba injectora, ou seja entra pouco gasoleo e depois não anda..mas não creio.
Certamente será sujidade.

 

[Daniel Simões]

Eu também já passei por isso.
São sintomas de falta de gasóleo no motor.
Faz como diz o Miguel Angelo e para além disso vê também o tubo de pesca (é o tubo metálico que entra no depósito e por onde é chupado o gasóleo). De seguida comprova todo o circuito até ao motor.

Uma outra causa (ridícula) para essa avaria é a falta de entrada de ar no depósito. Raramente nos lembramos disto. Tira a tampa do depósito e vai dar uma volta com o jipe. Tiras logo as dúvidas.

Por outro lado, por vezes as bombas de alimentação (a bomba pequenina que puxa o gasóleo do depósito e que está montada na lateral da bomba injectora, apertada com três porcas também pequeninas) ganham desgaste ou sujidade, precisamente por falta do pré-filtro de que fala o Miguel Angelo, e deixam de puxar o gasóleo em quantidade suficiente.
Esta deficiencia dá exactamente os mesmos sintomas, por isso, se o problema continuar depois de verificares todo o circuito e o filtro, vira-te para essa bomba.

 

[Pirestwin76]

vou experimentar essas hipoteses........
é que ele veio a andar desde bragança , (fiz 400 kms com ele , na boa , e agora deu para isto......
obrigado pelas dicas....

 

[Pirestwin76]

ora bem.....neste momento já limpei filtro de gasoleo , tubos de admissão de gasoleo , já andei sem tampao da gasolina e o tubo de "pesca" é novo........
continua na mesma..! só me falta essa hipotese da bomba de alimentação.......

 

[Miguel Ângelo Martins]

ora bem.....neste momento já limpei filtro de gasoleo , tubos de admissão de gasoleo , já andei sem tampao da gasolina e o tubo de "pesca" é novo........
continua na mesma..! só me falta essa hipotese da bomba de alimentação.......

Como falaste em "tampão da gasolina" será que não meteste gasolina no deposito?!

O tubo de "pesca" como o Daniel lhe chamou, é o "chupador" de gasoleo que esta dentro do deposito.

O facto de teres feito 400kms pode ser a razão do entupimento, o carro certamente teve parado ou andava pouco, agora com esses kms todos com o "chucalhar" soltou a sujidade formada no fundo ( tipo massa consistente ) e poderá ser isso a razão do engasgar.

Se puderes e quiseres, convinha que tirasses o deposito e lavasses por dentro, tal como fiz ao meu, depois sim todo aquele processo de limpesa ou substituição de magueiras de combustivel, tal como fiz.

 

[Pirestwin76]

pois...é mesmo gasóleo......eheheheh
o problema é que se fosse sujidade , porque é que ele pega bem e arranca bem e passados uns metros volta a engasgar? se o desligar e esperar um pouco , já anda mais um bocado sem engasgar e depois ,,pimba , vai-se abaixo outra vez......

 

[Daniel Simões]

Limpaste o filtro??? Pode ser uma ilusão.
Mete mesmo um novo. Isso é baratíssimo e ficas com a certeza de que dalí não pode ser.
Pelos sintomas é falta de caudal ou de pressão. Se não é falta de ar no depósito, se o circuito está desimpedido e se montares um filtro novo e o problema persistir:

-Ou a bomba de alimentação não puxa o suficiente como te disse antes...
-Ou a válvula de pressão á saída da camara da bomba injectora não fecha completamente.

Esta válvula de que falo está montada na bomba injectora, no sítio onde está ligado o tubo de retorno.
A bomba injectora precisa de uma pressão contínua de cerca de 1,3 Bar (se não estou enganado). Esta válvula impede a saída livre do gasóleo que está na camara da bomba injectora até que este atinja uma pressão de cerca de 2,8 a 3 Bar. Se a válvula não fizer o trabalho dela o motor só trabalha a baixo regime ou por pouco tempo, enquanto não precisa de gasóleo em quantidade.

Em último caso substitui esta válvula. Basta tirá-la e levá-la a uma casa de bombas injectoras para trazer uma igual. Depois de montada a nova, é sangrar o circuito e "tá no ir" !

Em todo o caso, mostrar o jipe a um mecanico é uma boa opção!

 

[Pirestwin76]

lá andei a "biscatar" mais um pouco e cheguei mesmo á conclusão que o gasoleo não chega á bomba injectora....e parece me que é mesmo a bomba de alimentação que não está a puxar....
se manualmente eu puxo o gasoleo e ele vem facilmente....a bomba não está a sugar o gasoleo do depósito.......
vou desmontar a bomba de alimentação desta vez......e se não for disso.....passso á válvula....
vou ficar com um curso de desmontar o portaro...lol....
Muito obrigado mais uma vez......