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Suspensão Do Meu Velhinho

Tópico em 'Mecânica' iniciado por ped mig oliveira, 12 Dez 2013.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por ped mig oliveira, 12 Dez 2013.

  1. Boas,
    Alguem tem conhecimento de um VAUXHALL VIVA HB para peças?
    O meu velhinho necessita de um braço de suspensão novo, com as respectivas borrachas, e de um depósito de combustível novo.
    Se trouxer mais peças agarradas, não me importo!
    Um abraço.Ver anexo 327457Ver anexo 327458
     

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  2. HI
    "Braço da suspensão" ????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    Não bastarão as borrachas e/ou as "ball joints" para arranjar isso ???




    Post scriptum - Do HB não tenho nada (bibliografia). Será que a suspensão do HB é igual ao HA ???
     
  3. Boas,
    Sim, necessito mesmo de um braço.
    Vou tentar enviar fotos que mostram o arranjinho que encontrei.
    As "ball joints" também já viram melhores dias, mas se ficarem por lá mais uns tempos não será escândalo nenhum.
    Realmente, é é pena, temos conhecimentos diferentes dos produtos da VAUXHALL, eu só conheço relativamente bem o HB e o HC e muito pouco do HA e do Chevette. Também tinha interesse pelo VICTOR e pelo CRESTA, mas acho que nunca vi nenhum ao vivo ou pelo menos a andar.
    Talvez um dia nos venhamos a encontrar, tenho curiosidade em conhecer mais dos modelos mais antigos, como o seu.
    Obrigado pela sua disponibilidade em comentar o que escrevo e mostro!
     
  4. Upsss ...........

    O "chevette" é o "modelo" posterior a todos os que mencionas ....
    E .......... "crestas" há em vários modelos.

    Os "modelos" da Vauxhall são conhecidos por "letras" eis alguns, E, H; I, J, L - onde "acaba" o período de influencia da GM e começa o da "Opel" passando a ter duas "letras" PA, PB. PC .... HA.HA ..... etc etc ...
    Nos modelos L,E, e PA existe (o que eu chamo) "linhas" sendo as mais conhecidas "Wyvern", "Cresta" "Velox" ...

    Não conheço os vivas em pormenor, mas tinha a ideia que a suspensão da frente tem triângulos e não braços .... se bem que a bibliografia em inglês refere "arms".
    Fiz uns scanners (da TS 634 da vauxhall referente ao HA) e vou anexar; até porque assim ficas, penso eu, melhor documentado.
     

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  5. Penso que podes guardar a imagem e depois abrir para poderes ler melhor ....

    Aqui vai o "resto" ...
     

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  6. Obrigado!
    Entre as várias evoluções (e foram muitas) do HA para o HB, foi precisamente a introdução destes braços, que garantiam uma condução muito mais estável, mas ao que me lembro, e pelo que me lembro do meu pai dizer é que também eram problemáticos, o desgaste destas borrachas "silent block" eram motivo de desalinhamento da direcção de de um "puxar" lateral durante as travagens, e a verdade é que eu sentia precisamente isso no meu velhinho, e olha que ainda o conduzi apenas uns curtos 300Km.
    Outra situação, quando me referi aos modelos que melhor conheço da VAUXHALL, e na referência ao Chevette, não quis com isso dizer que fosse um modelo antigo, bem pelo contrário, este modelo foi (e agora julgo, não tenho a certeza) o último a ser vendido em Portugal, e neste sim, é bem notória a ligação à GM, pois é um modelo que apenas em alguns pormenores difere do OPEL 1204.
    Para mim, e dos modelos que conheço, os que mais gosto, e de que realmente entendo qualquer coisa são apenas os HB e o HC
     

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  7. E é mesmo necessário os "braços" ???
    Substituindo as borrachas não chega ??
     
  8. Acho que ainda me perco um pouco no portal, agora que consegui finalmente introduzir as fotos, descubro que não ando a escrever no sítio certo!

    Voltando à suspensão:
    Nas fotos que envio, pode ver-se que as borrachas para alem de improvisadas, e da mistura de novo e velho, nada tem que se aproveite.
    Em relação aos braços, o que está na parte de cima da foto, é o original, o de baixo, é que de braço só tem o nome, pois o diâmetro não é o mesmo, o comprimento também não, e o ângulo como não batia certo, afina-se com um empeno.
    Não é assim que quero o meu velhinho!
    Ver anexo 327892Ver anexo 327893
     

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  9. Contra factos não há argumentos ....laugh.png
    São braços .... mas cheios de "artroses"; mais parece que levou uma valente pancada.
    Tenta comparar com o lado contrário .... será que são da mesma família ???
    Agora tenho de ir jantar mas mais logo já procuro na net; para dar uma ajuda.

    Quando procurares a peça (eu penso que não "chamam" braço a isso) procura sempre pelo numero do chassi .......
     
  10. HI
    Depois de teclar um bocado cheguei à conclusão que deves procurar (em inglês) por "Front Anti-roll bar" ou ainda "sway bars" para o "ferro" e pela mesma coisa mais "bush" para as borrachas.
    Em termos populares será "barra de torção da frente" .........

    Mas sempre pode suceder que algum sucateiro tenha disso em bom estado ....
     
  11. Bem .......... convenhamos que eu sou um bocado teimoso .........laugh.png
    Tão teimoso que "complico" comigo mesmo ........... e como não estava satisfeito com os dados anteriores "coloquei-me" a hipótese de haver mais qualquer coisa e vai daí fui dar uma vista de olhos ao "manual" (TS 1022) do HC.
    Eu costumo dizer que q net é muito boa mas 75% do que por lá anda é lixo ou ciência duvidosalaugh.pnglaugh.png
    O livrinho tem tudo ..................... "É um crime deitar livros para o lixo" - bugas03 dixitlaugh.png
    Já agora quais são as letras iniciais do numero do chassi do teu carro ??? (apenas as letras)laugh.png

    Seguem mais uns scanners do livro ....
    O nome técnico dessa coisa é "Front axle control rods"; sem duvida sem discussão .... tá no "canhanho".

    Agora só espero a tua confirmação ....laugh.png
     

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  12. Boas Guilherme,
    Obrigado pela doc. técnica.
    Os manuais também lhes chamam "lower arm" ou "control arm lower"
    Os braços já são os dos dois lados. Primeiro, tirei o do lado esquerdo para ter a amostra das borrachas, ao vêr que tinham sido inventadas tive a excelente ideia de tirar as do lado direito que me pareciam melhores e foi aí que reparei que aí a invenção tinha sido maior.
    O carro bateu por baixo, tem danos visíveis mas sem significado na parte inferior da carroçaria, mas no entanto essa batida terá danificado o braço, tendo este sido substituído por outro de diâmetro maior, mais curto (o que limita o alinhamento da direcção) e com um ângulo diferente, mais fechado, tendo esta última diferença sido anulada com a tal artrose.
    As borrachas já as identifiquei, entrei em contacto com uma pessoa deste site www.tdcautomotive.com que mas identificou e me deu preço para elas (+/- €60), acho carotas, mas são em polyuretano, o que também não se justifica dada a utilização, mas é o que há.
    Os braços, acho que os vou conseguir arranjar perto de Aveiro, mas ainda não tenho a certeza.
    Amanhã, vou vêr o nº do chassis gravado no Velhinho, o doc. único só tem numeros, entretanto, como não tenho scanner em casa, vou também digitalizar no meu trabalho um manual técnico muito fraquito do HB, mas é o que tenho e é uma relíquia que era do meu pai e que ele nem sequer sabia que eu a tinha guardado ao londo destes mais de 20 anos.
    Vou-ta enviar para que conste da tua biblioteca, que me parece ser bem interessante.
    Um abraço
     
  13. Estes manuais de que fiz scanner são "oficiais" da Vauxhall.
    E para cada modelo são vários "livrinhos .... No caso do HC são 10 (dez)laugh.pnglaugh.pnglaugh.png
    São os TS ...... que quer dizer "Tecnical Specifications". Acabam por ser os "manuais da oficina" ou em designação anterior "Shop manual".

    Pelos vistos está tudo a correr bemlaugh.pnglaugh.png

    Bom trabalho ..
     
  14. É, o que custa mesmo mais nem é a procura, é mesmo olhar para ele vê-lo alí, de rodas no ar, e não o puder conduzir!
    O meu manual é da revista mundo motorizado, que já acabou há muitos anos.

    É pequenino, são meia dúzia de páginas e é a única coisa que tenho.
     
  15. O estar de rodas no ar é o menos ..... mesmo se não "gastar pneus" pode ser uma ilusão que pode sair cara ...... essas "alavancas controlam o "angulo castor" (penso que é o referente à "verticalidade das rodas") e como tal influencia a geometria da suspensão ..... logo numa travagem a sério a coisa pode ficar preta.

    Se te referes ao "dossier" que vinha no meio do "mundo motorizado", só posso dizer que são excelentes para a época e para profissionais. Conheço um mecânico que assinava essa revista só para ter esses "suplementos"laugh.pnglaugh.png Depois fez uns livros sobre cada modelo ........... já lhe disse "você não deite isto para o lixo, se não quiser eu aceito". Foi assim que em 1982 encontrei informação sobre um "studbaker" que encontrei à venda. Só .............. gastava 19 litros aos 100.laugh.pnglaugh.png
    Mas os tempos são outros .... e há mais fontes de informação .... e a melhor mesmo é o ebay e neste caso o "ebay.co.uk".
    Se procurares no ebay com os seguintes termos "Vauxhall HB TS" aparecem vários "books" TS (porra que os gajos estão a abusar no preço ... os meus do HC e HA foram muito mais baratos há cerca de dois anosblink.pngblink.png ), e estes TS são mais completos. Quando necessário também referem qual a ferramenta especifica da vauxhall.
    Como não tenho desta bibliografia do HB, não vou poder ajudar muito maissad.pngsad.png
    Foi "burrice" minha porque na altura andavam muitos (e relativamente baratos - cerca de uma libra cada um + transportes) à venda no ebay, mas como tinha do HA e do HC pensei que dava para "desenrascar" ...

    Bem agora ... um "bom natal"
     
  16. Cá estou eu de volta a ver se ponho o meu velhinho a andar em condições.
    Arranjei umas borrachas que consegui adaptar aos braços da suspensão (mesmo com artroses e tudo) e lá me desenrasquei.
    Agora o problema é outro, a semana passada, no sábado, lá tirei eu o VELHINHO da garagem para o por a apanhar ar e ver se estava em condições de ir ao encontro de Lisboa, e não é que o coitadito deu em começar a engasga-se por todo o lado, azar!
    prendeu a boia do carburador e saltava-lhe gasolina por todo o lado, quase que se podia por um tabuleiro por baixo!
    Toca a desmanchar tudo, limpar e montar, trabalho para domingo à tarde, e entretanto lá se foi o passeio e a minha filhota a chorar. Achava que era impossível alguém gostar mais do VIVA HB do que eu, mas acho que encontrei.
    Este fim de semana é que vão ser elas, vou ter de afinar tudo! Entretanto arranjei uma tampa do distribuidor e um rotor novo (os platinados já tinham sido substituídos). Vou ter do o por em condições, terça-feira de Carnaval é dia de inspecção.
    Ambiciona-se uma senha verde!
     
  17. Não foi no Carnaval, mas foi na Páscoa.
    O problema no carburador era mais complicado do que se esperava, e só a semana passada o consegui resolver.
    Hoje lá o levei à inspecção, com o meu pai noutro carro mais à frente a ver se o caminho estava limpo, pois o papelito antigo já tinha caducado à mais de um mês
    A SENHA VERDE DA INSPECÇÃO JÁ CÁ CANTA!biggrin.png
    Tenho umas coisitas a rever, mas nada de grave, e se vissem a cara da minha filhota ao ver o papelito verde, quis logo vir nele, e durante a tarde, lá demos mais uma voltita, e para ela podia ser todos os dias.
    Já viram a minha sorte, então não é que durante a tarde, fui avisado pela minha mulher que não tinha "stop's"?
    Lá se adivinha mais uma intervençãozita, espero que não dê em mais uma longa jornada de reflexão na garagem.
    Como diz um conhecido meu, "nós passamos mais tempos à volta dos velhinhos do que a andar nos velhinhos, o que nós ainda não percebemos é que aí é que está o gozo!"
     
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