Saab 99 - Clássico do Mês de Janeiro 2010

[Andre.Silva]

Saab 99 (1967-1984)


Clássico do Mês de Janeiro de 2010​

Com o recente declínio de interesses por parte da GM em manter a Saab no activo (mesmo que para isso tenha que vender) esta grande marca parece ter os dias contados.

Conhecendo a marca como das mais inovadoras no sector automóvel ao longo dos anos, foi mais um motivo que nos levou a escolher um dos seus modelos como Clássico do Mês, sendo como um agradecimento a tudo que nos ofereceu e também uma alegria aos amantes da marca. O modelo escolhido foi o 99, mas penso que poderemos todos postar também as inovações no geral desta grande marca.

 

[António Calhanas]

Parabéns pela lembrança,pois a marca atravessa uma grande crise.
Sou um sortudo e feliz proprietário de um 99, :feliz: e vou deixar aqui algumas brochuras dos anos 70.
Começo pelo ano de 1971,para abrir o apetite

 

[António Calhanas]

Ano de 1973,modelo EMS

 

[António Calhanas]

Ano de 1975,modelo GLE.

 

[António Calhanas]

Ano de 1976,modelo EMS
(parecem iguais ,mas há diferença nas motorização e "performance")
Já chegam pela mão de outros amantes da Saab os pormenores técnicos.

 

[António Calhanas]

E para terminar por agora o ano de 1978,com o modelo Turbo,mais as maravilhosas jantes "INCA"

 

[Andre.Silva]

Esse Turbo ... Que máquina!

 

[Bruno ricardo silva]

Boa máquina!!!!

 

[Nuno_Santos]

Belo carro...

 

[Dias Gonçalves]

O Saab 99 é um excelente carro, com uma estética controversa: apesar de não se poder considerar um carro bonito, depressa se aprende a gostar do parabrisas panorâmico e quando damos por nós até nos esquecemos que é um carro que já existe há mais de 40 anos.
Como muitos sabem, tenho um Saab 99 L de 1973, que tem algumas caracteristicas interessantes:
- Motor Triumph idêntico ao do Dolomite 1850 mas apenas com 1 carburador e colocado com "o rabo" para a frente, o que origina ter uma ventoínha eléctrica;
- A caixa de velocidades está no carter, como nos Mini;
- O travão de mão é às rodas da frente e a tracção também (não dá para puxar o travão de mão para sacar um pião);
- O banco do condutor tem aquecimento automático, por termostato;
- O canhão da chave de ignição está no chão, logo atrás da manete das mudanças e não tranca a direcção mas sim a manete da caixa;
- As portas abrem até à zona das longarinas, ficando todo o espaço livre até aos bancos, de forma a facilitar a entrada e saída das pessoas
- Os bancos da frente regulam também em altura

É um carro muito fiável e, neste momento, é o meu carro para fazer provas de regularidade

 

[ze miguel silva]

António Calhanas, nao há umas fotos do seu?

 

[António Calhanas]

António Calhanas, nao há umas fotos do seu?

Já estão na minha garagem algumas ,mas vou lá por mais.
Ficam aqui duas .

.

 

[Antonio Barreiros]

txi...

belo Tópico...!

Bonitas máquinas!

 

[António Calhanas]

Então onde anda a informação do clássico do mês ?

Umas fotos de Raio X deste modelo,com pormenores especiais da Saab ,já nos anos 70

.

 

[António Calhanas]

As preocupações ecológicas levaram a Saab a fabricar para os correios Escandinavos este 99 eléctrico

Saab 99 “Electric” Postal Truck - 1977

 

[Jorge Viegas]

Um amigo meu tem um de Abril de 1974 (ano da revolução dos cravos)...

Encontro de 5 de Outubro de 2008 no Carregado.

A tentar abrir a mala...

A tentar encontrar a ignição

Eu com o meu mais que tudo

 

[Jorge Viegas]

Penso que seja um 99

 

[Dias Gonçalves]

O meu foi hoje a Coimbra ao encontro mensal do portal
Teve de fazer sucesso ou não fosse um 99:feliz::feliz:

 

[Dias Gonçalves]

Quem não se lembra da condução expectacular do Stig Blomqvist ? na minha memória estão os Audi Quattro a dançar como se não tivessem tracção integral.
Aqui está ele no seu SAAB 99 Turbo

 

[David Cunha]

Sei onde está um em versão coupe... está para restauro... quem sabe...