Já cumprimos a tarefa a que o @Rafael S Marques nos obrigou:
Estou a ver que trocaste os cabos das velas, mas lembro-me da bobina não estar grande coisa, eram faiscas por todo lado
Mas afinal quais foram os trabalhos?
Já cumprimos a tarefa a que o @Rafael S Marques nos obrigou:
lembro-me da bobina não estar grande coisa, eram faiscas por todo lado
Há planos de por os dois na estrada?
Oh josé , devias tirar um dia só para apertar parafusos ao SAAB^^ ele ainda viveu no tempo em que as estradas eram quase todas só de paralelos com alguns buracos à mistura^^Já tenho limpa pára-brisas!
Depois de tirar o mecanismo antigo pude ver em toda a plenitude a obra que me ocupou dois serões à chuva:
Ver anexo 1107922
Como é que isto não foi funcionar, perguntam vocês.
Outra intervenção com um desfecho inesperado foi o dispositivo magnético que desenvolvi para substituir o trinco do capot, que falhou no seu propósito:
Ver anexo 1107923
Gerações mais novas vão olhar para estes ímanes como nós olhamos para os helicópteros do DaVinci e perceber como a génese já estava lá.
Para minha sorte, este fim-de-semana o carro só falhou nos metros finais quando o estava a meter na garagem - ia meter a 1a. e a manete pôs-se nas couves. Eram só os parafusos que se desapertaram.
Ver anexo 1107924
Ainda bem que só avariou à entrada da garagem, se não o desestabilizado do dono voltava a mandar o carro para a valeta!
Oh josé , devias tirar um dia só para apertar parafusos ao SAAB^
Essa alavancazita que mal se vê na ultima foto não é uma alavanca da sofagem ?
José, eu não sou a melhor espingarda para te responder a isso , ja sei que fiz no passado muitas asneiras por apertar demais, eu era o contrario de ti^^, mas aperto em aluminio hà-de haver um binario de aperto seguro comiun digo eu que não percebo la muito, e depois na via das duvidas compra anilhas de pressão e mete em todos os parafusos que não tiveres a certeza que ficarão apertados .Tem razão, a minha maior questão em aberto é no aperto que devo dar aos parafusos - pouco e eles desapertam-se, muito e eles moem a rosca. Como o 2o. problema é pior que o primeiro, normalmente subaperto e não raras vezes mais tarde tenho este tipo de surpresas.
Não, é o choke - que atualmente não esta ligado.
na via das duvidas compra anilhas de pressão e mete em todos os parafusos que não tiveres a certeza que ficarão apertados .
Este tópico tem andado parado. Certamente não é por falta de histórias.
O dador é fundamental. Há uns dias estava a ouvir um barulho, encostei e por baixo vi a panela de escape a roçar no chão - tinha desaparecido uma das borrachas de fixação. Foi só tirar uma do carro suplente e meter. Ou melhor, não foi nada assim. Foi estar uma hora a tentar tirá-la, subir o macaco até furar a panela, desistir e meter uma corda a segurar o escape, perceber que tinha mesmo de ser a outra peça, ir arrancá-la que nem um Rei Artur à espada, e montá-la. Mas deu muito jeito o carro suplente.Não sabia está do dador de peças. Acho que foi uma boa escolha!