Será que era o sensor da cambota?
Ver anexo 1200255
Boa tarde!
O sensor da cambota está trocado e aposto que estão curiosos por saber o resultado tal como eu estava...
O resultado é que não pegou, depois do trabalhão que me deu para tirar o velho e meter o novo
Ver anexo 1200257
Fiquei desmotivado e rapidamente me apressei a desligar e remover a centralina do carro.
Era o único elemento que podia estar a bloquear o arranque do motor, tudo o resto já tinha sido testado e verificado:
Ver anexo 1200256
Atirei-a 3 vezes ao chão, montei e o carro ficou a funcionar...fantástico!
Não, não foi isso que fiz, mas vontade não faltou
Voltei a limpar cuidadosamente a ficha da centralina e o respetivo encaixe. Coloquei novamente tudo no sítio como estava e volto a ir ver se o carro pegava ou dava sinal de alguma coisa.
Nada! Tudo na mesma
Que porra, pensei eu. Já vou gastar mais dinheiro na reparação da centralina do que o valor que dei pelo carro
Já estava preparado para voltar a tirar a centralina do carro, para mais tarde ir levá-la a alguém que a testasse, quando voltei a pensar em todas as outras hipóteses sem ser a centralina.
Lembrei-me quando se tinha andado a mexer nos cabos de vela, que o cabo que vai da bobine para o distribuidor tinha uma das pontas em mau estado. Como estava acompanhado pelo portalista
@Erickson C. Júnior e ele tinha vindo no seu Rover 414GSi Mk1 pedi-lhe se não se importava de trocar os cabos só para excluir definitivamente esta hipótese, antes de levar a centralina onde quer que seja.
Troca de cabos feita e adivinham o resultado? O carro pegou à primeira! D
Deixou-se o carro a trabalhar uns 10-15min ao relantim para aquecer e ver se a ventoinha disparava, mas a ventoinha disparar está quieto.
Peguei no carro e dei uma volta pelo parque, com o intuito de forçar a ventoinha a disparar.
Então não é que o carro começou com o ponteiro da temperatura a escalar por ali acima? Fonix, toca de desligar o carro e perceber o que se está a pensar.
Rapidamente abri o capot e fui ver se a ventoinha estava a funcionar. Sacana da ventoinha estava quietinha!
Será que apanhou covid ou apenas o sensor não está a cumprir o seu papel?
Rapidamente tratei de pegar num fio elétrico, descarná-lo nas pontas e fazer um shunt à ficha que liga ao sensor que faz accionar a ventoinha:
Ver anexo 1200258
Check! A ventoinha não tem o motor queimado, simplesmente não está a receber informação por parte do sensor para disparar
thumbs up:
Se fosse na oficina do Zé da Esquina meto as mãos no fogo que já estavam a falar em juntas queimadas. Com isto não quer dizer que não tenha a junta queimada, mas pelo menos a razão do aquecimento está explicada e resolvida.
Tenho que tratar de comprar um sensor para ali.
Um breve vídeo da ventoinha já a bombar:
Mas não fiquei convencidos que a luta está ganha, porque não está!
O carro a frio pega bem e puxa bem, mas quando está na temperatura ideal de funcionamento começa a falhar e até chega a desligar-se.
Se tento meter a trabalhar, ou não pega ou tem dificuldade a pegar e continua muito fanhoso.
Estamos convencidos que o motivo esteja mesmo nos cabos de velas, nomeadamente aquele que está meio tramado, portanto já tratei de encomendar um kit de cabos de velas para o carro, em princípio na segunda-feira já cá estão.
Aproveitei e também comprei velas novas, embora as que lá estejam montadas não tenham mau aspeto:
Ver anexo 1200262
Por fim, hoje com o carro ainda a trabalhar sem estar a falhar aproveitei para testar os travões.
Gostei do que vi, tendo em conta que é um carro sem ABS:
Agora é aguardar por segunda-feira e ver se a troca das velas e cabos de velas resolvem este enigma de uma vez
thumbs up:
Deixo para fechar este post uma fotografia dos outros ingleses que estavam a acompanhar o 414GSi:
Ver anexo 1200263
Abraço!
