Rover 400 (1998)

[Afonso Brito]

Boa tarde pessoal!
Crio este tópico para acompanharem mais um Rover que entrou na minha garagem! Desta vez algo mais recente que o 213, um Rover 400 1.4 (RT). Para a grande maioria das pessoas, acaba por ser mais um 400 que por aí anda, sem nenhum valor comercial ou até sentimental, mas para quem anda no pequeno mundo MG/Rover já desde há uns anos, sabe a origem deste 400 em específico.

Começando da forma correta, pelo início, este 400 foi comprado em 2a mão decorria o ano de 2009 por um amigo meu, o LP. E desde a compra até ao ano de 2018, mais coisa menos coisa, foi sendo alvo de melhoramentos no que a maioria categoriza de OEM+. Por razões de ordem pessoal, este último ano pretendia vender o carro, mas a alguém que o continuasse a estimar...e aí entro eu.

Mas antes das fotos, vamos então a uma pequena lista do que o 400 tem:

Mecânica:

• Motor 1.8 120cv;
• Short Shift;
• Filtro de ar K&N;

Suspensão, pneus e travagem:

• Barra estabilizadora superior frontal original MG ZS;
• Barra estabilizadora interior traseira original MG ZS;
• Molas de rebaixamento Eibach;
• Amortecedores adaptados para as molas de rebaixamento;
• Jantes 16' Hairpin / Jantes 17' Straight (tenho os 2 conjuntos),
• Pneus Continental SportContact 5;
• Sistema de travagem original MG ZR 160: discos EBC ventilados, pastilhas EBC Greenstuff;
• Eixo traseiro com discos em vez de tambores;
• Cabos de travões à frente em aço;

Interior:

• Bancos em pele originais MG ZS;
• Apoio de Braço em pele;
• Volante em pele perfurada;
• Punho de velocidades em pele perfurada;
• Quartelas das portas forradas em pele;
• Todo o interior insonorizado com Dynamat e felcot (Chão, teto, atrás do tablier, mala, guarda lamas, capot);
• Aros cromados no quadrante e comandos da ventilação;
• Puxadores das portas e interruptores dos vidros com luz ambiente;
• Espelho retrovisor interior com luz de leitura original MG TF;
• Vidros traseiros com películas em acrílico que podem ser removidas;

Exterior:

• Spoiler traseiro original MG ZS;
• Lip frontal original MG ZS;
• Embaladeiras originais MG ZS;

Saliento que todas estas modificações foram realizadas pelo anterior dono e acompanhadas ao detalhe num outro fórum que infelizmente já não existe, onde íamos a encontros e o via frequentemente ao longo destes anos.


Vamos então às fotos:









Posteriormente colocarei fotos do interior.

A minha ideia com este Rover será preservar ao máximo e possivelmente fazer um ou outro Track day com ele.

 

[António_Vidal]

Que fantástico!! Parabéns pela compra!

 

[JorgeMonteiro]

Carro interessante e fotos a condizer.

Os ZS dessa altura tinham um look bem raçudo.

 

[Nelson Santos]

Parabéns pela aquisição! Parece que está novo!!

 

[José de Sá]

Está bonito. Felicidades com essa aquisição.

 

[Afonso Brito]

Que fantástico!! Parabéns pela compra!

Obrigado! Tendo em conta o que o anterior dono investiu neste carro, comprei por um valor simpático.

Carro interessante e fotos a condizer.

Os ZS dessa altura tinham um look bem raçudo.

Obrigado! Tento sempre que as fotos estejam à altura do carro.
Às vezes até demais...em Portugal os ZS eram cordeiros em pele de lobo...a grande maioria era 1.4 e tinha look de V6.

Parabéns pela aquisição! Parece que está novo!!

Obrigado! Novo não está, há sempre pequenas coisas a fazer...mas no estado geral está bastante porreiro!

Está bonito. Felicidades com essa aquisição.

Obrigado! De facto as modificações feitas foram sempre na perspetiva de o deixar mais agressivo, mas sempre mantendo a elegância de um Rover.

 

[Ismael Rodrigo]

Muito bonito, parabéns pela aquisição!!

 

[joao ruivo quelhas]

Muito interessante este 400, Parabéns está muito bonito.

 

[Antonio Godinho]

Subscrito!

Esses upgrades tornam o modelo muito mais cativante. Parabéns pela compra

 

[JoãoSousa]

Desculpem a minha ignorância, mas qual a diferença entre o 400 e o 45 ?

 

[Mario_Marques]

Desculpem a minha ignorância, mas qual a diferença entre o 400 e o 45 ?

O 45 é o modelo sucessor deste 400, depois dos rover 200 e rover 400, sairam os rover 25 e os rover 45.

Afonso Brito muitos parabéns pelo carro, está lindíssimo, também mora ainda cá na familia um, foi na altura o meu primeiro carro, novinho em folha(emprestado pelo pai).
Adoro a condução destes carros e imagino esse que deve estar qualquer coisa.
Só uma detalhe técnico, as barras superiores das torres, não são barras estabilizadoras, são barras anti aproximação/reforço de estrutura.
Esse tal forum que desapareceu, foi uma pena mas pronto, não sei concretamente o que se passou, mas era muito bom, cheguei a ir a alguns eventos.
Abraço

 

[Afonso Brito]

Muito bonito, parabéns pela aquisição!!

Muito interessante este 400, Parabéns está muito bonito.

Subscrito!

Esses upgrades tornam o modelo muito mais cativante. Parabéns pela compra

Obrigado pelos comentários! É bom ver que ainda há malta que aprecia estes bólides da marca extinta.

Desculpem a minha ignorância, mas qual a diferença entre o 400 e o 45 ?

O 45 é o modelo sucessor deste 400, depois dos rover 200 e rover 400, sairam os rover 25 e os rover 45.

Afonso Brito muitos parabéns pelo carro, está lindíssimo, também mora ainda cá na familia um, foi na altura o meu primeiro carro, novinho em folha(emprestado pelo pai).
Adoro a condução destes carros e imagino esse que deve estar qualquer coisa.
Só uma detalhe técnico, as barras superiores das torres, não são barras estabilizadoras, são barras anti aproximação/reforço de estrutura.
Esse tal forum que desapareceu, foi uma pena mas pronto, não sei concretamente o que se passou, mas era muito bom, cheguei a ir a alguns eventos.
Abraço

Exatamente, o @Mario_Marques explicou tudo.
Foi uma espécie de facelift aos modelos, que englobou a mudança de nomenclatura.

Obrigado pelo comentário! A grande maioria já foram transformados em latas de atum, mas de vez em quando lá se vê alguém que ainda estima estes carros.
Tens toda a razão, as barras superiores são anti aproximação. Além desta, conta com barras estabilizadoras (agora está certo mais grossas. A condução está brutal, uma autêntica lapa.
O fórum não se adaptou às redes sociais, tal como a grande maioria dos fóruns. Não houve problemas entre ninguém, houve sim uma mudança nos tempos e nas vontades das pessoas...

 

[Afonso Brito]

Vamos ao interior do 400.
Tal como na primeira descrição já referi, conta com inúmeros upgrades/modificações. O conjunto está fantástico, evidenciado pela insonorização total.









Deixo mais uma do exterior.

 

[joao ruivo quelhas]

Em 96 Meu Pai adquiriu um 214, em 2001 um 45, gostei muito deste ultimo.

 

[Mario_Marques]

Obrigado pelos comentários! É bom ver que ainda há malta que aprecia estes bólides da marca extinta.





Exatamente, o @Mario_Marques explicou tudo.
Foi uma espécie de facelift aos modelos, que englobou a mudança de nomenclatura.

Obrigado pelo comentário! A grande maioria já foram transformados em latas de atum, mas de vez em quando lá se vê alguém que ainda estima estes carros.
Tens toda a razão, as barras superiores são anti aproximação. Além desta, conta com barras estabilizadoras (agora está certo mais grossas. A condução está brutal, uma autêntica lapa.
O fórum não se adaptou às redes sociais, tal como a grande maioria dos fóruns. Não houve problemas entre ninguém, houve sim uma mudança nos tempos e nas vontades das pessoas...

Lembro-me na altura de ir a secção de peças da Honda comprar barras anti aproximação, aquilo na altura custava 15 já com IVA....bons tempos.
Gosto muito da condução desses carros, ainda á uns dias tive de fazer uma reparação no carro do meu pai que andava temperamental a cortar, e depois de o reparar lá fui dar uma voltinha, o carro não curva por aí além, mas é extremamente previsível, apesar de estar acostumado a carros com performance muito superior da-me uma bela alegria dar um gás naquilo, até a própria posição de condução.

Eu participava muito nesse fórum ao início, depois comprei o meu carro(não Rover) e afastei-me, mas guardo muito boas recordações de convívios que se organizava na altura.