Rover Rover 213SE (1987)

[Andre Jacinto]

Ora bem, passado algum tempo (e era suposto passar mais, mas surgiu mais outro carro de um cliente com o mesmo mal, e por isso juntaram-se os dois serviços), o 213 foi para o estaleiro.



A cabeça estava... Como hei-de dizer... Nova!





A junta idém...











Para o mimar um bocadinho enquanto estava em cirurgia, encontrei este item raro, de um Civic Mk3.



Comecei a tratar dele...



E hoje foi para o lugar.









E entretanto veio a cabeça. Nunca paguei tanto por um arranjo destes!

A cabeça teve de ser enchida para ser faceada, de tão podre que estava. A zona das válvulas de escape estava muito degradada e a das de admissão não ia para nova.

Mas pronto, quando a recebi neste estado, esqueci-me do resto.

 

[Hugo Rainho]

Está nova! Agora é pô-la no sitio dela

 

[Nuno_Salgueiro]

Ainda andas por aqui? Lembras-te que tive um Rover igual ao teu, grande máquina de guerra.
Grande evolução que o teu carro teve, está impecável. Conserva-o pois já são poucos.
Agora comprei um Punto 75 Mk1 ( máquina ) e um Alfa Romeo 33 para ir restaurando.

Cumps

 

[Diogo Dimas]

valente arranjo que isso está a levar realmente, o anti-congelante a comer as cabeças nunca é boa coisa :S

e o resto, rotulas, casquilhos etc?

abraço

 

[Andre Jacinto]

Está nova! Agora é pô-la no sitio dela

Há-de ser na próxima semana

Já tenho saudades

Ainda andas por aqui? Lembras-te que tive um Rover igual ao teu, grande máquina de guerra.
Grande evolução que o teu carro teve, está impecável. Conserva-o pois já são poucos.
Agora comprei um Punto 75 Mk1 ( máquina ) e um Alfa Romeo 33 para ir restaurando.

Cumps

Lembro pois! Belas maquinas

valente arranjo que isso está a levar realmente, o anti-congelante a comer as cabeças nunca é boa coisa :S

e o resto, rotulas, casquilhos etc?

abraço

O resto está a ser um bicho de sete cabeças... Raispartam estes sistemas de suspensão alternativos.

 

[Diogo Dimas]

não ha peças?

e esse exame, já foi?

 

[Andre Jacinto]

não ha peças?

e esse exame, já foi?

Se as houver, não as encontro... Estava a deixar para a última a hipótese de recorrer a um torneiro, mas...

Já foi, agora resta saber se a cadeira ficou feita!

 

[Diogo Dimas]

mal que seja ter de ficar para o ano

dass, então se eu tiver que procurar para o meu estou lixado! já foste à honda?

 

[Andre Jacinto]

Já... Nada.

Os deste 213 (mk2) são diferentes do Civic/213 mk1, de modo a suavizarem o amortecimento. Os mais antigos são (bem) mais resistentes.

Não sei se esta alteração da suspensão foi das que a Honda acabou por também adoptar no Civic, mas duvido. Até porque esta modificação surgiu em 87, quando os Civics já estavam a deixar de ser produzidos.

 

[José Carlos Magalhães]

Belo carro!

Fiz muitos milhares de kms num que o meu pai teve, que por sinal também tinha a matricula IQ. Se não me engano era IQ-05-87.

Fiz varias vezes (muitas) Lisboa-Porto-Lisboa sempre de prego no fundo. Era o que o desgraçado dava!!! e nunca deu problemas.
Só não gostava muito da suspensão dianteira. Era um bocado cêpo! mas de resto era catita.

Parabéns e felicidades com o Rover.

Abraços

José Carlos

 

[Diogo Dimas]

Já... Nada.

Os deste 213 (mk2) são diferentes do Civic/213 mk1, de modo a suavizarem o amortecimento. Os mais antigos são (bem) mais resistentes.

Não sei se esta alteração da suspensão foi das que a Honda acabou por também adoptar no Civic, mas duvido. Até porque esta modificação surgiu em 87, quando os Civics já estavam a deixar de ser produzidos.

então para o mk1 ainda há material? é a tal coisa, se tiveres que adaptar material dos primeiros, pode nem ser má politica

 

[Andre Jacinto]

Tenho as minhas dúvidas...



Bem, adiante...

Com a cabeça de fora, eis a oportunidade perfeita para começar algo que já há muito tinha em mente. Insonorização!

Como o motor, apesar de silencioso em baixas, gritava demasiado justamente quanto eu não queria (em viagens pela AE, a 120 era o terror), decidi que este seria o 2º passo, depois da bagageira.





E quase no final, criei uma "forra", tal como via na minha Tourer.



O vídeo do acordar:



E depois, toca a montar os periféricos, e a metê-lo novamente na sua casa.



Logo nessa noite, quando ficou pronto (já a fugir para a madrugada), fui altura de um test drive, em que notei de imediato uma melhor resposta do motor, algo dentro do que sempre tinha imaginado da combinação deste motor com uma carroçaria leve deste tipo.

E também senti um incremento de suavidade!

Depois da firewall, o capôt foi o próximo a levar com telas:



Resultados: sem dúvida que tornou este automóvel ainda mais agradável. Já se pode falar perfeitamente com o passageiro aos 120-140 km/h, mas não fiquei 100% satisfeito. Os apoios do motor, do alto dos seus 190 000km (dois deles) e 220 000km (o único de origem) passam algumas vibrações para o habitáculo, que agora se tornaram bastante audíveis. Isso e o ruído de vento, auxiliado pelo desalinhamento das portas.

De resto, agora nota-se que o som do motor propriamente dito já está bem filtrado da frente, porém ouve-se mais nas laterais. Isto implica que em breve quero tratar da insonorização das portas, e dos guarda-lamas. Nas portas, a insonorização irá ajudar a ter melhores graves nas colunas dianteiras. Ah, relativamente a estas, tenho que dizer que fiquei surpreendido com o som proporcionado pelo upgrade de 10cm para 17cm. Ficou com um som muito agradável!

Já fui a Coimbra com ele e vim, sem problemas. O motor está mesmo bastante agradável. Por momentos, em ultrapassagens, esquecia-me que não estava na minha Rover (com o seu 1.6, conhecido pelo binário atingido relativamente cedo, o que beneficia bastante a condução em 5ª, em nacionais).

Chegado novamente às Caldas, um pequeno upgrade.

Sempre odiei o barulho que fazia o botão dos espelhos eléctricos... E era um mal comum aos 213, assim como o desgaste visual destes botões.



Porém, ao andar na Tourer, vi que o botão era semelhante, mas com um tacto muito melhor! E nunca vi um em "mau estado"

Assim sendo, sabendo que era também comum aos Rovers 214 (geração de 96-2000), numa sucata encontrei o que queria.





E aqui está a confirmação. Apesar do part number ser diferente, os botões são iguais.

Em breve será feita uma nova limpeza ao circuito de refrigeração, assim como serão substituídas algumas peças que apresentavam desgaste. Por acaso, ao contrário do que tem acontecido até agora, a secção de peças da Honda das Caldas da Rainha tem sido uma grande ajuda!

De resto, em breve levará com amortecedores e casquilhos da suspensão novos, e quem sabe, pode ser que lhe mexa um nadinha nos parafusos da barra de torção. Desde que o D14A1 entrou neste carro, a frente ficou mais levantada. O resto será para mexer quando encontrar umas molas decentes (ando a ponderar entre -35 a -50mm) para a traseira, assim como amortecedores traseiros.

 

[Diogo Dimas]

já estive a pensar e não me parece boa ideia rebaixar muito este carro... digo no exemplo do meu.. isto porque a suspensão da frente é muito mole e ao rebaixar vai continuar a ser, o que nas curvas as vezes dá para raspar as palas no chão :S

atrás com molas mais curtas é normal que fique mais duro, mas traseira dura e frente mole... mas no teu caso podes bem baixar a frente, visto que o motor a levantou :S

olha, sabes se o civic igual ao meu ainda está naquela socata?

 

[Andre Jacinto]

Sim, vou só baixar para deixar de ter o 213 com a frente mais alta à face da terra.

Isso ainda está em ponderação. Para se baixar MUITO este carro, só colocando as barras de torção do Integra, que são mais rijas.

Eu não o quero baixar para o "cravar ao chão", mas digamos que todos os Rovers que existem desde a parceria com a Honda sofrem de jipose. Quero apenas que fique a uma altura normal, embora a fugir para o baixo.

Não sei se ainda lá está...

 

[Andre Jacinto]

Um pequeno update:



Isto já estava feito há um tempo, praí uma semana antes de deixar o carro na oficina. Mas como andava ocupado com frequências...







Isto foi feito na semana passada:



Ainda só está feito nos "aros" de contorno do vidro das portas traseiras.

Como uso a gaveta da consola do tecto apenas para os óculos de sol, e como estes faziam barulho devido ao plástico duro do qual a gaveta é feita, decidi também forrar a tecido.



Aproveitei o lanço e forrei o cinzeiro dianteiro. Não vou forrar já o traseiro (olhe aí as preversidades, PLMXPTO :sneaky2 porque tem a tampa rachada.

Entretanto tinha começado a limpeza para um encontro da marca, no passado Sábado... E decidi tirar umas fotos, visando a iluminação interior.











A luz do plafonier (central) está desligada!

E mais uma foto do conjunto



Ah, como notava alguns barulhos provenientes da moldura da consola central, decidi retirá-la, também para estudar uma futura mod , e colar pedaços de tecido. E pronto, acabaram-se os barulhos. Mas ainda vou melhorar esta zona. Porém, agora ouço um roçar no porta-luvas, que antes não ouvia.

Mais uma marca:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qXvqNeKTutw

De resto, e à parte de uma pequena fuga de óleo de travões que entretanto apareceu na roda dianteira esquerda, tem-se portado muito bem.

Só lhe dei descanso hoje, em que o troquei pela Honda do meu irmão. E este foi o resultado... Fiabilidade, powered by Honda!

 

[Diogo Dimas]

eu acho que esse resultado foi pelo pé pesado!!

 

[Andre Jacinto]

Lá está, esta carrinha não gosta de andar a assapar... Mal fui para a cidade e deixei-a um pouco ao ralenti, puff!

A Tourer só tinha problemas quando andava devagar. Comecei a carregar no acelerador, e nunca mais!

Olha, ainda tens o problema no teu Civic? É que se for o módulo da ignição, o que estava no meu motor anterior era novo

 

[Diogo Dimas]

cuspiu a agua fora?

para já estou a ver se o problema era do distribuidor, vou andar até ele mostrar se morre ou não, depois falo contigo

 

[Francisco Costa]

Belas intervenções feitas no Rover... Muito bom mesmo

 

[Andre Jacinto]

cuspiu a agua fora?

para já estou a ver se o problema era do distribuidor, vou andar até ele mostrar se morre ou não, depois falo contigo

Não, não cuspiu. O problema pode estar no termostato ou em alguma obstrução nos canais do liquido de refrigeração.

Ok, depois diz alguma coisa, então!

Belas intervenções feitas no Rover... Muito bom mesmo

Obrigado!

E mais uma futura intervenção.





Se não tivesse pastilhas novas, iam já para o sítio.

Mas como assim sendo terei de mudar de bombas... Fica para a próxima muda. Os meus discos já acusam algum desgaste, e eu sempre quis um upgrade do género.