Rover Rover 213SE (1987)

[Andre Jacinto]

André, foste para uma bela cidade e enternamente jovem... já que por aí vais ficar algum tempo (julgo eu) não te esqueças que o pessoal do portal também faz um encontro mensal junto ao bombeiros sapadores próximo do Continente no 3º domingo (já lá fui algumas vezes) portanto vamos lá ver se apanhamos por lá o 213.:feliz:
Abraço!

Espero que lá fique apenas 5 anos (de estudo).

Pois, por acaso ia ver quando eram os encontros. Mas como nos fins-de-semana venho às Caldas ou vou a Viseu... Não sei se dará.

Retomando as fotos:

À noite, deu-se uma reunião das três gerações diferentes de séries 200 (excluindo os restyles ).

Temos então o meu 213SE (XH), um 214SEi (XW) e um 214Si (RF).

Foi do SEi (ou seja, o mais escuro) que vieram as jantes que tenho, e apenas estão emprestadas. Mas já tenho umas debaixo de olho.





Mudei de jantes para testar umas 15" no meu 213, e porque no dia seguinte houve isto:










(encontro do clube MG-Rover Portugal, em Coimbra, com subida da serra da Lousã)

Na descida, deixei o dono das jantes trazer o carro, onde o vi a conduzir o 213 (entenda-se que a pessoa em questão tem um valente kit de unhas, e eu tenho plena confiança nele), e não fazia a mínima ideia que o Rover fazia aquilo que fez. Apesar dos amortecedores, literalmente, acabados, desceu a serra verdadeiramente no aço, e, segundo o condutor, é bastante previsível e fácil de controlar no limite, mas, assim que se passou o percurso sinuoso, vem a típica (e esta sim, já conheço de ginjeira) suavidade e conforto.

Sei que, tão cedo, o 213 não volta a ser conduzido desta forma (pelo menos nas minhas mãos, ainda tenho muito que que aprender, para além do amor que tenho à carta ), mas é sempre bom ter uma noção do seu comportamento.

De referir que, com os pneus de camião, 165/80 13, numa curva pouco fechada, a 60 km/h e a seco, o meu irmão perdeu o controlo do carro, e confesso que nessa altura o 213 tinha um comportamento de... Bem, de barco.

Quando mudei para as jantes com pneus 175/65 14, notei uma grande melhoria, e agora com os 195/55 15... Não mexo mais.
A suavidade pouco se alterou, mas a direcção ficou um bocado mais pesada. Não me preocupa...

 

[Jose Manuel S Lopes]

Já me esquecia, à 3feira à noite também se reunem para a bica perto do estádio da académica, também já lá estive , não me recordo do nome do café ...tem uma bela esplanada, quando me lembrar do nome digo-te.

 

[Andre Jacinto]

Já me esquecia, à 3feira à noite também se reunem para a bica perto do estádio da académica, também já lá estive , não me recordo do nome do café ...tem uma bela esplanada, quando me lembrar do nome digo-te.

Praxis?

Pelo menos é o nome que me lembro, e já lá estive no Domingo passado. Se ainda estiverem em vigor, é certo que dê um saltinho (até porque não tenho aulas à 4ª )

 

[Jose Manuel S Lopes]

Praxis?

Pelo menos é o nome que me lembro, e já lá estive no Domingo passado. Se ainda estiverem em vigor, é certo que dê um saltinho (até porque não tenho aulas à 4ª )

Não é na Praxis, às vezes fazem aí uns eventos com carros clássicos e máquinas modernas, mas não o tal cafézinho das 3ª feiras...vou ver onde é..

 

[Jose Manuel S Lopes]

Cá está a informação, café S. José do Girassolum a partir das 21:30h.

 

[Andre Jacinto]

Bem, vou tentar comparecer!

 

[Jorge Viegas]

André o alarme também o compraste pela net

 

[Andre Jacinto]

André o alarme também o compraste pela net

Não, o alarme estava no Concerto.

 

[Jorge Viegas]

Não, o alarme estava no Concerto.

Ok

Abraço

 

[Andre Jacinto]

Antes de mais, aqui fica outra foto com os 3 séries 200.



Entretanto, depois de uma ida às Caldas, já há 3 semanas, reparo, na garagem, uma valente poça de anticongelante no chão. Felizmente, não era mais que uma abraçadeira que deu de si, pelo que acabei por trocar as restantes.

Ainda assim, o 213 continua a perder pequenas quantidades de água, suponho eu que pelo radiador.

Entretanto levei as experiências feitas no photoshop para a realidade:






E, brevemente, vou avançar para o processo de "madeirização" do interior do 213.

No entanto, os plásticos teimavam em voar do 213...



Mas, como sempre, o inigualável espírito de companheirismo do fórum MG-Rover proporcionou-me um par de piscas brancos (tal como eu queria) à pala.

Fotos mais à frente.

Na volta para Coimbra:



Infelizmente não reparei no momento dos 210 000kms.

Viagem essa sempre bem acompanhada pelo meu irmão:



Que fez questão de gravar um pequeno vídeo

02102011008.mp4 - YouTube

Depois de voltar a Coimbra, com muita pena minha, tive de entregar as jantes ao dono. Com isto verifiquei que rasparam um pouco nas cavas das rodas dianteiras e nos amortecedores traseiros. Nada que uns afastadores de 5mm não resolvam, até porque as jantes estavam demasiado dentro das cavas, o que o torna menos apelativo.

No fim-de-semana seguinte voltei às Caldas, para colocar o vidro novo.





De volta a Coimbra, os novos piscas:



Esta Sexta voltei a ir às Caldas. Assim sendo, aproveitei para dar uns melhoramentos:







E a lâmpada, que sempre esteve fundida nas nossas mãos:





Por fim, como sempre me causou "espécie" o facto de andar com jantes de ferro "nuas", decidi agarrar nas tampas da Montego e colocar no 213.



Que acabam por não diferir muito das originais, mas em 14" ao invés de 13":



Depois de ter passado uma semana a puxar consideravelmente pelo Rover (que cada vez mais me surpreende pelos seus niveis de aderência, apesar dos pneus terríveis que tem no momento), com a chuva, é tempo de acalmar. Novamente, aqueles pneus (Euro Tyre Speed Evolution) são um perigo em todos os níveis.

No entanto, agora tenho de os gastar, e depois vêm as jantes de 15".

 

[AndreGaspar]

Parabéns o rover está super estimado!

 

[Diogo Dimas]

belo diário de bordo
diz-me uma coisa: a tua suspensão da frente também é de barras de torção?

 

[Andre Jacinto]

belo diário de bordo
diz-me uma coisa: a tua suspensão da frente também é de barras de torção?

É sim. Mas acho que os senhores da Rover fizeram umas pequenas alterações, que, nos exemplares mais recentes, foram adoptadas pela Honda.

Tens o manual de reparação do teu Civic, em pdf?

 

[Diogo Dimas]

Que alterações?

não, o meu antigo civic tinha isso tudo e eu, burro, não guardei quando o carro foi para o abate :s

 

[Andre Jacinto]

Que alterações?

não, o meu antigo civic tinha isso tudo e eu, burro, não guardei quando o carro foi para o abate :s

Já não me recordo, mas é uma questão de experimentares o meu 213, e ver o que achas (apesar de estar longe de estar "perfeito", com amortecedores e casquilhos nas últimas).

Então eu envio-te, ou gravo-te num cd.

 

[Diogo Dimas]

a suspensão em barras de torção não é a melhor coisa para o comportamento do carro, mas se quiseres baixar um pouco a frente é muito fácil, o meu devo baixar 1 cm ou 2.

sim, depois manda isso

 

[Andre Jacinto]

a suspensão em barras de torção não é a melhor coisa para o comportamento do carro, mas se quiseres baixar um pouco a frente é muito fácil, o meu devo baixar 1 cm ou 2.

sim, depois manda isso

Olha que não tenho motivos de queixa! Mas primeiro é arranjar tudo o que são casquilhos, amortecedores, e depois penso num rebaixamento. Mas só mexo à frente se também mexer na traseira...

 

[Diogo Dimas]

Olha que não tenho motivos de queixa! Mas primeiro é arranjar tudo o que são casquilhos, amortecedores, e depois penso num rebaixamento. Mas só mexo à frente se também mexer na traseira...

tem toda a lógica, neste carro nota-se bem que ao baixar a frente a traseira sobe.
o meu nesses aspectos aparenta estar todo em bom estado, apesar da quilometragem era um carro de garagem.. o que pensei fazer era arranjar outros amortecedores para deixar os originais de lado, recarregar e tirar 2 cms de rosca para depois rebaixar e não ficarem em esforço

 

[Diogo Dimas]

test drive, aproved

 

[Andre Jacinto]

test drive, aproved

Numa próxima vez, vais tu ao volante.