Revista Motor Clássico nº 31 - Setembro 2009

[Ricardo Cunha Carreiras]

consegui a minha revista com muito custo

 

[Nelson Rocha]

consegui a minha revista com muito custo

é... 3,95 realmente é muito caraD

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

Graças a Deus temos sempre um palhacinho de serviço a brindar-nos com piadolas fáceis, não é mickael?D

Já não foi fácil encontra-la porque esgotou e no sitio onde a comprei era a ultima unidade

 

[Manuel Ferreira Dinis]

Um número muito interessante especialmente pelas provas de Vila Real e Boavista, a primeira parte de Português com raça - Casimiro de Oliveira, não esquecendo o ensaio do Chevrolet Fleetine Aerosedan .

 

[Armando Fonseca]

Boas,

Aquilo que poderei dizer acerca de um assunto que, pela primeira vez, me fez comprar a motorclassico em fez da habitual revista inglesa de que sou cliente é Esperava mais

Algumas coisas ja foram ditas, eu deixo um exemplo logo na pagina de descrição do equipamento do RS 1600 que faz capa da revista onde a dado momento é dito:

"... enquanto que à direita o Alda Tripmaster ..."

Alda???

Quanto a "caixa" "Sinónimo de desportivo", o bloco que equipava o Escort Mk1 TC tinha originalmente 1.558, algo que é referido na pagina seguinte.

Abraço

 

[Rafael S Marques]

Boas,

Aquilo que poderei dizer acerca de um assunto que, pela primeira vez, me fez comprar a motorclassico em fez da habitual revista inglesa de que sou cliente é Esperava mais

Algumas coisas ja foram ditas, eu deixo um exemplo logo na pagina de descrição do equipamento do RS 1600 que faz capa da revista onde a dado momento é dito:

"... enquanto que à direita o Alda Tripmaster ..."

Alda???

Quanto a "caixa" "Sinónimo de desportivo", o bloco que equipava o Escort Mk1 TC tinha originalmente 1.558, algo que é referido na pagina seguinte.

Abraço

Armando, essa da "Alda" é como a "me fez comprar a motorclassico em fez da habitual revista inglesa", fez ou vez...???

 

[Armando Fonseca]

Armando, essa da "Alda" é como a "me fez comprar a motorclassico em fez da habitual revista inglesa", fez ou vez...???

Mas pelo menos nao comi letras

Abraço

 

[Rafael S Marques]

Nada que já não soubesse , valeu pelos exemplares muito bonitos...

Penso que o Escort Azul merecia uma explicação, é um Gt-Hc de faróis redondos e com símbolos "L"?, é um Escort "L" com mecânica, interiores e extras do Gt-Hc? Grande confusão (para quem não os conhece), mas por outro lado, até correu bem porque é o que eu quero fazer com o meu "L", basicamente ao Azul é imaginar-lo Laranja e aí esta o meu Escort (um dia D).

Na generalidade, continuo a achar que a revista é demasiado cara para os conteúdos que tem...

cumprimentos.

Também achei estranho um GT-HC com farois redondos, mas não tira beleza ao carro em questão,aliás o meu é um 1.3L, se fosse um GT-HC metia-lhe os faróis redondos, quanto ao artigo em si talvez pudesse ter sido mais aprofundado, ainda havia muito para dizer acerca do escort, mas dá bem para entender e mostrar o que era um escort e um pouco da sua história e evolução, desde um utilitário até campeão de provas de competição e tenho a certeza que ainda vai mudar a cabeça de muita gente quanto ao classico que realmente gostavam de ter (penso eu).
Parabéns à Motor Classico.
Cumprimentos.

 

[Rafael S Marques]

Mas pelo menos nao comi letras

Abraço

Está bem Armando, está bem...

 

[Alfredo Rodrigues]

Mas pelo menos nao comi letras
o que interesa é que as letras estejam lá todas...assim

´De aorcdo com uma peqsiusa de uma uinrvesriddae ignlsea,não ipomtra em qaul odrem as Lteras de uma plravaa etãso, a úncia csioa iprotmatne é que a piremria e útmlia Lteras etejasm no lgaur crteo. O rseto pdoe ser uma bçguana ttaol, que vcoê anida pdoe ler sem pobrlmea. Itso é poqrue nós não lmeos cdaa Ltera isladoa, mas a plravaa moo umt doo. Sohw de bloa.
35T3 P3QU3N0 T3XTO 53RV3 4P3N45 P4R4 M05TR4R COMO NO554 C4B3Ç4 CONS3GU3 F4Z3R CO1545 1MPR3551ON4ANT35! R3P4R3 N155O! NO COM3ÇO 35T4V4 M310 COMPL1C4DO, M45 N3ST4 L1NH4 SU4 M3NT3 V41 D3C1FR4NDO O CÓD1GO QU453 4UTOM4T1C4M3NT3, S3M PR3C1S4R P3N54R MU1TO, C3RTO? POD3 F1C4R B3M ORGULHO5O D155O! SU4 C4P4C1D4D3 M3R3C3! P4R4BÉN5!D

 

[Carlos Antunes]

Mas pelo menos nao comi letras
o que interesa é que as letras estejam lá todas...assim

´De aorcdo com uma peqsiusa de uma uinrvesriddae ignlsea,não ipomtra em qaul odrem as Lteras de uma plravaa etãso, a úncia csioa iprotmatne é que a piremria e útmlia Lteras etejasm no lgaur crteo. O rseto pdoe ser uma bçguana ttaol, que vcoê anida pdoe ler sem pobrlmea. Itso é poqrue nós não lmeos cdaa Ltera isladoa, mas a plravaa moo umt doo. Sohw de bloa.
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Impecável. :feliz::feliz:

 

[João Pedro Pessoa Cruz]

Como não poderia deixar de ser li esta revista do princípio ao fim, começando pelo artigo dos Escorts. ;-)

Como também já foi aqui referido não percebi a designação do carro azul... Pensei que os únicos escorts com motorização, interiores 1300 GT-HC, quarter-bumpers, e de frente redonda se designavam "Escort 1300 Sport"

O único reparo que faço é que poderiam ter também seleccionado um carro de frente quadrada... Há tantos em óptimo estado aqui no Portal...

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

Eu não sou de por defeitos, mas parece-me a mim que a informação não está tão completa quanto parece, nomeadamente no que toca às versões que existiram S, L, GT-HC... Muito do que sei sobre o Escort aprendi aqui no portal, mas para quem queira conhecer o carro, não tem acesso a essa informação elementar.

Outra coisa que tenho de fazer o reparo é a terem designado o Escort GT-HC L. Isto existe?

E já foi falado na ausência de Escort's de farois quadrados e no extenso artigo da MC não há uma única referência a eles.

Aproveito para satisfazer a curiosidade e pergunto aos entendidos em Escort quais as diferenças destes de faróis quadrados para os de faróis redondos.

Seriam versões inferiores ou superiores?

Seriam versões anteriores ou posteriores?

Obrigado

 

[Nuno Andrade]

Eu não sou de por defeitos, mas parece-me a mim que a informação não está tão completa quanto parece, nomeadamente no que toca às versões que existiram S, L, GT-HC... Muito do que sei sobre o Escort aprendi aqui no portal, mas para quem queira conhecer o carro, não tem acesso a essa informação elementar.

Outra coisa que tenho de fazer o reparo é a terem designado o Escort GT-HC L. Isto existe?

E já foi falado na ausência de Escort's de farois quadrados e no extenso artigo da MC não há uma única referência a eles.

Aproveito para satisfazer a curiosidade e pergunto aos entendidos em Escort quais as diferenças destes de faróis quadrados para os de faróis redondos.

Seriam versões inferiores ou superiores?

Seriam versões anteriores ou posteriores?

Obrigado

De uma maneira muito simples os únicos Escort's com faróis quadrados eram os Gt-Hc (1300) e os TC ou Twin Cam (1600)...

cumprimentos.

 

[Armando Fonseca]

De uma maneira muito simples os únicos Escort's com faróis quadrados eram os Gt-Hc (1300) e os TC ou Twin Cam (1600)...

cumprimentos.

Exacto, mas ao contrario do GT-HC, os TC's (1558) acabaram por adoptar os farois redondos

Abraço

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

e ja agora o que dizem das versões "Deluxe" e assim?

O que as diferenciava?

Há muito a saber sobre os ESCORT!!!

Vá malta, completemos a reportagem!

 

[Armando Fonseca]

e ja agora o que dizem das versões "Deluxe" e assim?

O que as diferenciava?

Há muito a saber sobre os ESCORT!!!

Vá malta, completemos a reportagem!

Boas,

A versao 1100 Deluxe nos ultimos modelos trazia, por exemplo, travoes de disco a frente ao ives dos travoes de tambor as quatro usados nos modelos de gama mais baixa, vidro triangular de abrir, que são muito engraçados e tal mas é uma dor de cabeça encontrar borrachas para eles, penso que o isqueiro e depois existia uma lista de opcionais onde se encontrava o radio que era instalado na prateleira que fica do lado esquerdo por cima do manipulo de abertura de capot e a respectiva coluna instalada a meio do carro, os restantes acessorios eram por exemplo 2 tipos de consola uma "corrida" que ficava a meio ao comprimento do carro ate aos bancos da frente, e outra dos RS ja com possibilidade de colocação de radio e relogio tambem opcional.
Por Fora eram proncipalmente os frisos a toda a volta do carro que o diferenciavam dos restantes modelos e claro os simbolos a dizer Deluxe.

Estas foram algumas das que me vieram a memoria

Abraço

 

[Simao Reis]

tambem comprei!! achei interressante, mas tambem não foi nada de mais...

 

[Simao Reis]

´De aorcdo com uma peqsiusa de uma uinrvesriddae ignlsea,não ipomtra em qaul odrem as Lteras de uma plravaa etãso, a úncia csioa iprotmatne é que a piremria e útmlia Lteras etejasm no lgaur crteo. O rseto pdoe ser uma bçguana ttaol, que vcoê anida pdoe ler sem pobrlmea. Itso é poqrue nós não lmeos cdaa Ltera isladoa, mas a plravaa moo umt doo. Sohw de bloa.
35T3 P3QU3N0 T3XTO 53RV3 4P3N45 P4R4 M05TR4R COMO NO554 C4B3Ç4 CONS3GU3 F4Z3R CO1545 1MPR3551ON4ANT35! R3P4R3 N155O! NO COM3ÇO 35T4V4 M310 COMPL1C4DO, M45 N3ST4 L1NH4 SU4 M3NT3 V41 D3C1FR4NDO O CÓD1GO QU453 4UTOM4T1C4M3NT3, S3M PR3C1S4R P3N54R MU1TO, C3RTO? POD3 F1C4R B3M ORGULHO5O D155O! SU4 C4P4C1D4D3 M3R3C3! P4R4BÉN5!D

 

[António Barbosa]

Comprei a revista pois de facto a capa ficou muito apelativa. Quanto aos conteudos e à tão falada reportagem sobre os Escort, além do "H" dos Halda, também me saltou à vista um pormenor que já tinha comentado por e-mail para a redação da MC, que é o péssimo hábito de chamar manómetros a tudo quanto é instrumento de tablier, sejam termómetros, indicadores do nível de combustivel, amperímetros etc., se a MC pretende um profissionalismo nesta área, não podem descuidar os termos técnicos.

Nota: Para quem não percebeu, um manómetro só mede pressão, nunca níveis de combustivel ou temperatura.