restauro toyota KE 20

[jose carlos neves fernand]

O resultado pode ser parecido com este:

boas paulo...
ehh pa e mesmo essa cor que andava a procura...
nao me aranja o numero da cor??
isso e metalizada correto??
a tinta a de maxmaier ou outra marca??
aguardo ansiosamente uma resposta..

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Zé Carlos , isso não funciona assim ! Pega num catalogo da oficina de pintura , escolhe um azul ( de dezenas , senão centenas de azuis), encosta ao carro e vê a melhor que acenta ! Eu meti o meu carro, metade dentro da oficina e a outra metade fora ( ao sol) e começei a comparar as diferentes tonalidades , entre a claridade e o escuro

 

[jose carlos neves fernand]

pois carlos...
mas o problema e mesmo eese e que ja vim um catalgo enorme e ainda nao emcontrei esta cor...que e tipo uma foto do ford que tenho no topico anterior..
e vendo num carro ja pintado da para ver melhor se gostamos ou nao..

 

[Rúben Pereira]

Devo de dizer que hoje conheci o Jose e o Pai e sao os dois..... 5 estrelas

 

[Nuno Daniel Costa]

Olá José;

Experimenta isto, talvez que ajude. Reencaminho a contribuição que o amigo Pedro Gonçalves me deu quando eu andava à procura do código para o meu carro.

Toyota Corolla Paint Codes and Galleries, Brochure and Commercial Archives

 

[jose carlos neves fernand]

Devo de dizer que hoje conheci o Jose e o Pai e sao os dois..... 5 estrelas

obrigado Rubem...
alguma coisa e so dizeres...

 

[jose carlos neves fernand]

mais umas novidades...
no sabado adquiri este material...
nao trazia era a admisao de escape.hoje quando fui para montar deparei-me que nao encaichava lá..
entao tive que ir comprar a admisao de escape de sr para dar la...
amanha vou por um parafuso novo que partiu e vou colucar todo no sitio...
se hover ai alguem com carburadores igual eu agradecia uma ajuda para saber onde ligar o tubo de gasolina do 2 caborador...
10102011(001).jpg (137.1 K
10102011(002).jpg (118.2 K
10102011.jpg (131.8 K
10102011(004).jpg (159.4 K
admisao de escape de ke 25 sr
10102011(003).jpg (113.8 K
admisao de escape do ke 20

 

[jose carlos neves fernand]

mais umas novidades...
no sabado adquiri este material...
nao trazia era a admisao de escape.hoje quando fui para montar deparei-me que nao encaichava lá..
entao tive que ir comprar a admisao de escape de sr para dar la...
amanha vou por um parafuso novo que partiu e vou colucar todo no sitio...
se hover ai alguem com carburadores igual eu agradecia uma ajuda para saber onde ligar o tubo de gasolina do 2 caborador...
segundo os meus calculos vao dar para la por os 2 carburadores com o servofreio que apliquei, apenas nao vai dar para por a tampa por cima dos carburadores..

Ver anexo 249310

Ver anexo 249311

Ver anexo 249312

Ver anexo 249313

admisao de escape ke 25 sr
Ver anexo 249314

admisao de escape ke 20

 

[Nuno M Pereira]

Engraçado....
O meu colector de escape é igual ao que tu dizes ser do KE20.
preferia de longe ter o colector que tu tens do 25.Esse colector nao deixa passar tanta temperatura para a admissão e com fita termica enrolada faz maravilhas a isolar a temperatura para a admissão.
se nao conseguires por a caixa do filtro poes uns KN em cima e com a fita a isolar entra sempre ar fresquinho -> ar fresquinho = mais jarda.

O tubo da gasolina é o mesmo.
compras um T de aquario ou identico, arranjas um tubo metalico de gasolina numa sucata, cortas esse para nao estragares o original, deixas as pontas dos bicones e enfias um tubo de borracha no bocado que ficou na bomba de gasolina, ligas o segundo no tubo que ficou no primeiro carburador a meio e ligas um T em tubos de borracha e fazes a passagem para o segundo carburador.

 

[jose carlos neves fernand]

Engraçado....
O meu colector de escape é igual ao que tu dizes ser do KE20.
preferia de longe ter o colector que tu tens do 25.Esse colector nao deixa passar tanta temperatura para a admissão e com fita termica enrolada faz maravilhas a isolar a temperatura para a admissão.
se nao conseguires por a caixa do filtro poes uns KN em cima e com a fita a isolar entra sempre ar fresquinho -> ar fresquinho = mais jarda.

O tubo da gasolina é o mesmo.
compras um T de aquario ou identico, arranjas um tubo metalico de gasolina numa sucata, cortas esse para nao estragares o original, deixas as pontas dos bicones e enfias um tubo de borracha no bocado que ficou na bomba de gasolina, ligas o segundo no tubo que ficou no primeiro carburador a meio e ligas um T em tubos de borracha e fazes a passagem para o segundo carburador.

nuno que fita termica e que estas a falar..?
entao mas nao posso fazer todo com o tubo de borracha em vez de aranjar outro tubo metalico??
ja me disseram que o consumo disto e bem elevado e verdade??
eu estava a pensar fazer um tubo em L com 2 ligacoes aos carburradores para levar um filtro conico

 

[Paulo Miguel Gomes]

nuno que fita termica e que estas a falar..?
o que é uns kn??
entao mas nao posso dazer todo com o tubo de borracha em vez de aranjar outro tubo metalico??
ja me disseram que o consumo disto e bem elevado e verdade??
eu estava a pensar fazer um tubo em L para levar um filtro conico

Sem me queres intrometer os K&N são filtros de ar que não teem a caixa de ar que tu e muitos de nós temos nos nossos carros,a fita térmica é uma fita isuladora apropriada para altas temperaturas.

 

[Nuno M Pereira]

a fita termica que falo é a fita que se usa para isolar os colectores, essa fita ajuda a manter os gases da combustão quentes dentro dos tubos do colector evitando radiação de calor para o interior do compartimento do motor evitando que esse calor seja admitido pelos carburadores.
vê aki: Heatshield Products

Este sistema é muito usado em colectores em inox e em carros de competição.

KN são uns filtros iguais aos que eu tenho no meu carro.
dá uma vista de olhos ao meu topico que estão lá fotos.
Se podes usar tubo de borracha em vez de metálico?
claro que podes.
aliás o segundo carburador se reparares tem mesmo o feitio para um tubo de borracha.
O que eu digo é tentares conseguir arranjar outro tubo metálico numa sucata e usares as partes que enroscam na bomba de gasolina e no carburador, cortares o tubo a meio e fazeres a restante ligação com tubos de borracha.
Foi assim que eu fiz num outro carro que tive.

 

[jose carlos neves fernand]

a fita termica que falo é a fita que se usa para isolar os colectores, essa fita ajuda a manter os gases da combustão quentes dentro dos tubos do colector evitando radiação de calor para o interior do compartimento do motor evitando que esse calor seja admitido pelos carburadores.
vê aki: Heatshield Products

Este sistema é muito usado em colectores em inox e em carros de competição.

KN são uns filtros iguais aos que eu tenho no meu carro.
dá uma vista de olhos ao meu topico que estão lá fotos.
Se podes usar tubo de borracha em vez de metálico?
claro que podes.
aliás o segundo carburador se reparares tem mesmo o feitio para um tubo de borracha.
O que eu digo é tentares conseguir arranjar outro tubo metálico numa sucata e usares as partes que enroscam na bomba de gasolina e no carburador, cortares o tubo a meio e fazeres a restante ligação com tubos de borracha.
Foi assim que eu fiz num outro carro que tive.

hum ja estou a ver que fita e.....
e uma fita em aluninio com cola certo??
pois mas a minha bomba de gasolina tambem tem entrada para tubo de borracha so preciso de alterar o 1 carburrador e assim fica todo igual...
no meu motor 3 k nao da para ligar a agua que pasa na admisao nao ha problema???

 

[Nuno M Pereira]

no motor 3k-B a cabeça tem um furo extra que serve para deixar passar mais quantidade de água pelo 4º cilindro para que o mesmo nao aqueça em demasiado.
a tua cabeça não tem o furo para deixar passar a água por isso também nao deves fazer a ligação á frente.
como tu estás a montar os colectores de um 3k-B no 3k o que vai acontecer é que o 4º cilindro vai aquecer um pouco mais porque nao tens a passagem de água extra.
Essa fita nao é de aluminio, é em tecido especial que para se montar, apenas é molhada e enrolada á volta dos tubos e depois apertada com as abraçadeiras.

 

[jose carlos neves fernand]

no motor 3k-B a cabeça tem um furo extra que serve para deixar passar mais quantidade de água pelo 4º cilindro para que o mesmo nao aqueça em demasiado.
a tua cabeça não tem o furo para deixar passar a água por isso também nao deves fazer a ligação á frente.
como tu estás a montar os colectores de um 3k-B no 3k o que vai acontecer é que o 4º cilindro vai aquecer um pouco mais porque nao tens a passagem de água extra.
Essa fita nao é de aluminio, é em tecido especial que para se montar, apenas é molhada e enrolada á volta dos tubos e depois apertada com as abraçadeiras.

entao e vai haver algum problema de o 4º cilindro aquecer um pouco mais porque nao tens a passagem de água extra.??
o consumo assim com os 2 carburradores vai variar muito??

 

[jose carlos neves fernand]

no motor 3k-B a cabeça tem um furo extra que serve para deixar passar mais quantidade de água pelo 4º cilindro para que o mesmo nao aqueça em demasiado.
a tua cabeça não tem o furo para deixar passar a água por isso também nao deves fazer a ligação á frente.
como tu estás a montar os colectores de um 3k-B no 3k o que vai acontecer é que o 4º cilindro vai aquecer um pouco mais porque nao tens a passagem de água extra.
Essa fita nao é de aluminio, é em tecido especial que para se montar, apenas é molhada e enrolada á volta dos tubos e depois apertada com as abraçadeiras.

entao e vai haver algum problema de o 4º cilindro aquecer um pouco mais porque nao tens a passagem de água extra.??
o consumo assim com os 2 carburradores vai variar muito??

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Manda ai uma foto da base dos carbs ( onde assenta no colector), tenho ainda para ali o colector dos dois carbs que usava ! Quero só comparar a furação se é igual !

 

[Nuno M Pereira]

Ora bem,
Como se diz na giria do gasol, "No smoke no fun".
Transposto para a gasolina, sem gastar gasolina o carro tb não anda.
É normal que ao montares os 2 carbs o carro gaste mais, as tb vais notar uma melhoria significativa no seu desempenho. Não há bela sem senão.
Quanto ao aquecimento do 4º cilindro, os japs não fazem as coisas á balda.
Está tudo estudado, se o colector tem o furo por alguma razão é, ou seja
a cabeça do 3k-B tem precisamente o furo que une a esse e a junta dos colectores tb é tipo junta de cabeça que veda perfeitamente a passagem da água.
Vai ás fotos da reparação do meu motor que vê lá o tal furo na cabeça e nos colectores.
Se vai aquecer um pouco mais o 4º cilindro? Isso vai, mas se a temperatura do motor andar dentro da faixa normal em principio não terás problemas.

 

[Raul RN Leal]

Ora bem,
Como se diz na giria do gasol, "No smoke no fun".
Transposto para a gasolina, sem gastar gasolina o carro tb não anda.
É normal que ao montares os 2 carbs o carro gaste mais, as tb vais notar uma melhoria significativa no seu desempenho. Não há bela sem senão.
Quanto ao aquecimento do 4º cilindro, os japs não fazem as coisas á balda.
Está tudo estudado, se o colector tem o furo por alguma razão é, ou seja
a cabeça do 3k-B tem precisamente o furo que une a esse e a junta dos colectores tb é tipo junta de cabeça que veda perfeitamente a passagem da água.
Vai ás fotos da reparação do meu motor que vê lá o tal furo na cabeça e nos colectores.
Se vai aquecer um pouco mais o 4º cilindro? Isso vai, mas se a temperatura do motor andar dentro da faixa normal em principio não terás problemas.

Nuno por acaso esse 4º cilindro e o mais afastado da bomba de agua? e que se sim entao e devido ao arrefecimento desse cilindro ser menos efeciente e com o aumento de performance poder levar a picos de sobre-aquecimento no memso (mesmo que a temperatura geral do motor se mantenha OK...), isso tudo pode dar origem a avarias. digo isto porque ja ouvi dizer varias vezes que o Subaru Impreza sofre deste probelma. devido a menor efeciencia de arrefecimento o 4 pistao acaba por ceder ou algo relacionado com ele.

assim Jose, se nao andar sempre a esgalhar ate e capaz de aguentar bem, mas se andares sempre em ritimo de track day podes dar cabo do motor! o ideal era arranjares o colector propio ou tentar adaptar esse. e so uma opiniao...

 

[jose carlos neves fernand]

boa noite pessoal..
precisava de uma grande ajuda..
hoje montei os carburadores no sitio...
agora nao sei onde e que vou ligar o cabo do acelarador,
nao sei onde e que vou encaixar o tubo que saia da tampa e ia para debaicho do carburador...
os tubos onde posser o T tem que ter o mesmo comprimento para cada lado??
deichwi como esta na foto, pode ficar assim??