[Restauro] Toyota Corolla Ke25 Deluxe

[Nuno Daniel Costa]

Uma pergunta para alguém conhecedor da material.

Para alterar a furação de 4x110 para 4x108, sem usar espaçadores, podemos alterar o disco dos travões e o tambor do eixo traseiro.

A pergunta é, que equipamentos são compatíveis com o nosso toyota para uma alteração desse tipo?
Ando com ideias, mas não significa que siga com elas para a frente...

 

[jose joaquim]

gosto ta fixe da lhe gas

 

[Paulo Jorge Coutinho]

A oficina pintou uma peça para exemplo (que voltará a ser pintada de novo) para garantir que seria aquela a côr desejada:



Eu gosto! O " ZE - xx - xx " não tarda nada e regressa a casa para a montagem.

Lindo lindo lindo!

 

[Nuno Daniel Costa]

Já faltou mais...

 

[Nuno M Pereira]

Quem o viu e quem o vê.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Epá!
A côr é, sem dúvida, espectacular!!!

 

[Nuno Daniel Costa]

Obrigado pelos comentários.
Ainda há algum trabalho a fazer-se nele... Só tenho os bancos estofados no final deste mês, e continua a faltar-me arranjar o motor. Falta tempo, no mês de Fevereiro penso devolver o carrito à estrada... Mas isto é uma meta pessoal.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

É uma côr bastante bonita ! E pareçe ter ficado no " ponto" ! Que te falta fazer no motor

 

[Nuno Daniel Costa]

É uma côr bastante bonita ! E pareçe ter ficado no " ponto" ! Que te falta fazer no motor

Motor falta-me fazer a admissão para os carburadores (coisa simples mas que necessito de tirar tempo para tirar medidas e mandar fazer), falta-me aligeirar o volante do motor, trocar a cabeça pelo do 1200 (admissão mais larga) e falta pintar.
Nada de muito complicado.

Quanto à cabeça, já tratei com a rectificadora, vai ser acertada um pouco e rodar as válvulas...

Depois é meter o gajo ao sítio e levá-lo à inspecção...

 

[Pedro Bastos Tondela]

LINDO !!! A estreia da maquina vai ser no Spring Classic Festival do Aveiro Classic Cars!

 

[Nuno Daniel Costa]

LINDO !!! A estreia da maquina vai ser no Spring Classic Festival do Aveiro Classic Cars!

Tenho idealizado isso Pedro, a ver vamos...

 

[Nuno Daniel Costa]

Hoje à tarde estive a trabalhar nos motores... Tinha o motor 4k com a junta queimada e o 3k a caminhar para a mesma situação...

Ainda assim, o velhinho 3k tem as suas vantagens... tem a admissão mais larga que a do 4k, e tem 2 correntes de distribuição, ao contrário de apenas uma no motor 4k.

Se alguém souber de alguma dica para aumentar o rendimento deste 4k, que se acuse s.f.f.

 

[Pedro E Moura]

Hoje à tarde estive a trabalhar nos motores... Tinha o motor 4k com a junta queimada e o 3k a caminhar para a mesma situação...

Ainda assim, o velhinho 3k tem as suas vantagens... tem a admissão mais larga que a do 4k, e tem 2 correntes de distribuição, ao contrário de apenas uma no motor 4k.

Se alguém souber de alguma dica para aumentar o rendimento deste 4k, que se acuse s.f.f.

Boas Nuno
Antes de mais parabens pelo trabalho desenvolvido até agora no ke, ta com uma cor muito fixe e que nao se costuma ver
Quanto a questao do motor, eu no meu fiz algumas mudanças, isso depende do que queiras para o teu carro, se quiseres mais "força" em velocidades nao muito altas o 4k deve ser mais indicado, se quiseres mais velocidade de ponta o 3k-b é uma melhor alternativa!
Segundo tambem depende do material que tenhas e dos euritos que quiseres gastar!

 

[Nuno Daniel Costa]

Segundo tambem depende do material que tenhas e dos euritos que quiseres gastar!

Ora aí está um coisa muito acertada!

Os Euros nunca são muitos porque a gente tem sempre destino onde os gastar não é? Por isso eu tenho feito o trabalho todo que conseguir, porque se nós o sabemos e conseguimos fazer, porque é que vamos pagar para que façam o trabalho por nós? agora há pormenores que um tipo pode ter em consideração que poderá dar mais uns cavalitos sem se gastar muito.

Este motor 4k (quero força) terá a cabeça do 3k, rampa de carburadores de uma Cbr, cabeça rebaixada e volante do motor aligeirado. Nesta linha, haverá alguma spec que possa melhorar ainda mais sem ter de andar a comprar peças novas?

Abraço

 

[Pedro E Moura]

Ora aí está um coisa muito acertada!

Os Euros nunca são muitos porque a gente tem sempre destino onde os gastar não é? Por isso eu tenho feito o trabalho todo que conseguir, porque se nós o sabemos e conseguimos fazer, porque é que vamos pagar para que façam o trabalho por nós? agora há pormenores que um tipo pode ter em consideração que poderá dar mais uns cavalitos sem se gastar muito.

Este motor 4k (quero força) terá a cabeça do 3k, rampa de carburadores de uma Cbr, cabeça rebaixada e volante do motor aligeirado. Nesta linha, haverá alguma spec que possa melhorar ainda mais sem ter de andar a comprar peças novas?

Abraço

Ora bem, pelo que estou a ver estas a fazer mais ou menos como eu, tambem pus bloco 4k e cabeça 3k.
Apenas uma sugestão, nao baixes muito a cabeça porque depois podes ter o mesmo problema que eu tinha, pressao nos tubos da agua.
Rebaixa cabeça um pouco e se tiveres o bloco desmontado, rebaixa tambem o bloco! Polir o colector de escape, o de admissao não, e dependendo da caixa que tens, podes tentar depois arranjar um diferencial com uma relaçao mais curta. e tambem um bom sistema de escape ajuda muito...
Abraço

 

[Nuno Daniel Costa]

Ora bem, pelo que estou a ver estas a fazer mais ou menos como eu, tambem pus bloco 4k e cabeça 3k.
Apenas uma sugestão, nao baixes muito a cabeça porque depois podes ter o mesmo problema que eu tinha, pressao nos tubos da agua.
Rebaixa cabeça um pouco e se tiveres o bloco desmontado, rebaixa tambem o bloco! Polir o colector de escape, o de admissao não, e dependendo da caixa que tens, podes tentar depois arranjar um diferencial com uma relaçao mais curta. e tambem um bom sistema de escape ajuda muito...
Abraço

Correcto, tenho caixa de 5v e tenho mais ou menos idealizado aquilo que dizes, embora procurar uma relação mais curta não seja fácil, isto porque não conheço referências que as distinga.
Existem aspectos naquilo que me disseste que estão a deixar-me curisoso. Porque é que ao baixar a cabeça a àgua ganha pressão? Se tiver pressão a mais, o radiador libertaria essa pressão excessiva pelo respiro, não é verdade?

Porque não polir a admissão? O facto de polir a admissão faz com que os gases da admissão sejam mais uniformes, para além de terem uma resistência menor à passagem. Isso mesmo, as paredes rugosas criam uma turbulência no gás da admissão que isso por si cria uma menor quantidade de gás por àrea cúbica, e desta forma uma maior resistência.

É este o meu raciocinio, estarei errado?

 

[Nuno Daniel Costa]

Um pequeno conjunto de prendas para aquilo que vai ser um pequeno bichinho.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Esse kit de pastilhas de travão foi caro ?? Aqui ,dizem que já não há tenho um jogo ,mas é das quadradas , logo não dá no meu

 

[Rúben Pereira]

Um achado esses calços. A pressao nos tubos da agua seria provocada ou por passagem da junta da cabeça ou pelo bloco rachado, normalmente se a cabeça é rebaixada fica uniforme e nao deixa passar pressao, salvo o que as vezes acontece é o bloco levar uma esquentadela e empenar, a malta manda arranjar a cabeça mas esquece-se do bloco e depois nao encaixa bem a cabeça com o bloco o que pode originar passagens de pressoes aguas ou oleos.

 

[Nuno Daniel Costa]

Os calços custaram-me 20€ + IVA (ou melhor, 3.995$00) e é dos quadrados. O jogo de juntas também era o ultimo conjunto! Também achei que foi um achado.