Volkswagen Restauro Total Gol GT Brasileiro

Diários de Bordo

Volkswagen Restauro Total Gol GT Brasileiro

Rodrigo Naressi

Clássico
Olá para todos, me chamo Rodrigo e lhes escrevo do Brasil, mas precisamente da Cidade de Porto Alegre, Estado do Rio Grande do Sul.

Meu projeto de Restauração e Personalização iniciou em 2011 onde comprei aqui na Cidade um VW Gol GT 1985 cor Vermelho Royal, não sou profissional automotivo operacional (mecânico, pintor, preparador etc), então tudo que tinha que fazer no carro teria que aprender e adquirir ferramental.
Por motivo de falta de espaço a restauração teve inicio na casa de um Tio, permanecendo lá atá final de 2017, considerando que trabalho em outra Cidade e tenho um menino de 5 anos de idade, afirmo que meu tempo livre era mínimo (por isto a demora na conclusão, kkkk).

Quanto a compra:

Pontos Positivos:
- Veículo funcionando e andando;
- Poucos pontos de ferrugem para reparar;
- Documentação em ordem;
- Itens exclusivos do modelo presente: Câmbio original (5 marchas e sensor de 5a marcha para acionamento do econômetro no painel), Painel GT completo, Bancos Recaro (acabados, mas com estrutura boa), longarinas em bom estado.

Pontos Negativos:
- Motor queimando óleo;
- Assoalho e túnel condenados;
- Pintura ruim;
- Falta de diversos acessórios originais exclusivos e caros.

Segue dados:

Marca:
Volkswagen

Modelo:
Gol GT

Motor:
Sai 1.8 99cv, Carburador corpo duplo (Etanol)
Entra 1.9 litros Turbo, Injeção Eletrônica Fueltec 4 bicos.

Transmissão:
Caixa de 5 Velocidades Manual

Ano Fabricação/Modelo:
1985/1985

Chassis:
Original

Travões:
Disco Solido substituído pelo Ventilado do VW Santana

Jantes/Pneus:
Originais: 14x6" modelo Snowflak, Pneus Goodyear 185/60R14
Entra 15x8", Pneus 205/40R15

Audio:
Indefinido

Conforto:
Entra Ar condicionado, Sistema de alarme, Sistema de som e Direção elétrica.

A seguir, vou tentar fazer um resumo destes anos que estive trabalhando no carro, tenho quase 800 fotografias então vou postar algumas e os respectivos comentários para não ficar chata a leitura hehehe

Dia da compra:
2011-12-26 13.04.53.jpg 04042012329.jpg 04042012331.jpg
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Anexos

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OP
OP
Rodrigo Naressi

Rodrigo Naressi

Clássico
Vou postar aos poucos o desenvolvimento do Projeto até a atualidade...

20160605_134255.jpg

Vou iniciar com o Coração da máquina, kkk
Motor VW AP (Alta Performance) 1.8 litros 99cv, refrigerado a água, alimentado por carburador 2E 2 estágios alimentado por Etanol, comando de válvulas original 49G (golf Alemão). O motor estava muio sujo, com intensos vazamentos de óleo, funcionando, com baixa potência, gerando fumaça e leve batida de válvulas, atualmente desmontado para ser reformado e alterada cilindrada de 1.8 para 1.9 litros.

20160702_094344.jpg
considerando que o carro ficou 1 ano parado antes do inicio da desmontagem, os componentes internos oxidaram, o comando de válvula necessitou ser substituído (não era mais original do modelo GT), na ocasião substitui o conjunto de cabeçote e comando de válvulas...

IMG-20161206-WA0003.jpg Utilizei comando OEM 261° com graduação intermediária (aumento de potência com aumento moderado de consumo), neste momento estava montando o conjunto do cabeçote...

IMG-20161207-WA0020.jpg
Então conjunto monado com comando de válvulas 261°, válvulas refeitas com maior ângulo de entrada de ar/combustível. Falta compra e montagem de polia regulável, velas de ignição e junta de aço inox para Turbo. Acabamento que vou fazer é pintura do conjunto e tampa superior.

IMG-20160903-WA0018.jpeg
Virabrequim 1.8L necessitando retifica de 0 para 0,25mm, já tenho jogo de Pistões do AP 2.0L (configurando 1.9L) ao lado, cabeçote que saiu do carro...

20160918_212154.jpg
Aqui o kit de Injeção eletrônica original VW (chicotes elétricos, filtro, módulo etc não aparecem na foto), pretendo utilizar apenas o Coletor, bicos injetores, flauta distribuição dos bicos e distribuidor, cabeçote foi vendido separado.
Mais adiante detalho o trabalho no motor e posto mais fotos...
 

Anexos

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António Barbosa

Red Line
Portalista
Tópico interessante com texto recheado de termos exóticos (para nós deste lado do Atlântico).
Esse modelo, parece-me o VW que em Portugal foi vendido como Polo nessa mesma época. Por cá os VW Polo nunca tiveram motores com tanta cilindrada. Estou curioso em seguir este restauro!
 
OP
OP
Rodrigo Naressi

Rodrigo Naressi

Clássico
Tópico interessante com texto recheado de termos exóticos (para nós deste lado do Atlântico).
Esse modelo, parece-me o VW que em Portugal foi vendido como Polo nessa mesma época. Por cá os VW Polo nunca tiveram motores com tanta cilindrada. Estou curioso em seguir este restauro!

Olá Antonio, a mecânica semelhante aos vw scirocco e golf mk1
 
OP
OP
Rodrigo Naressi

Rodrigo Naressi

Clássico
Seuind
Pois como te disse na apresentação , tirando os farois da frente mais Grelha e com ligueras diferenças atrás isso é o Volkswagen polo , e como na Europa também havia uma versão mais pequena chamada Fox

Provável este modelo que comentou, teria a mesma plataforma, vou investigar... uma característica que afasta o modelo do Gol e Golf é que o Gol tem Motor Longitudinal e o Golf possui motor na posição transversal....
 
OP
OP
Rodrigo Naressi

Rodrigo Naressi

Clássico
Seguindo com a apresentação do meu restauro, segue a mais complicada empreitada até o momento, os reparos na lata...

Após desmontar o carro, fiz uma detalhada inspeção na estrutura, assoalho, longarinas, túnel, caixas de roda, etc... a seguir dá para observar o péssimo estado estrutural e principalmente a falha nas manutenções feitas no túnel, assoalho e caixas de ar. Constatei que a estrutura inferior estava condenada, então pesquisei que os modelos da 1ª, 2ª, 3ª e 4ª Gerações utilizavam os mesmos componentes de assoalho e túnel central, porém necessitei das caixas de ar, então tive que ficar na 1ª geração. Após longa busca, encontrei um modelo 1994 tombado para retirar os componentes e reimplantar no meu auto.


Então, a tarefa além de medir e alinhar o carro todo, tive a grande tarefa de trocar o conjunto inferior inteira, mantendo o máximo de soldas e vedações originais...


Segue troca do assoalho...
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01022014718 (1).jpg

01022014728.jpg 02022014733.jpg 02022014739.jpg 02022014741.jpg 30032014795 (1).jpg 30032014795 (1).jpg 30032014795 (1).jpg

Anos de manutenções mal executadas... após "abrir espaço", segui para desmontagem da carroceria "doadora"...
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Bom, saindo o conjunto velho abaixo, para entrar o conjunto inferior em bom estado (2a foto)
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Logicamento o carro estava torto, batido nos dois lados, então com os manuais técnicos em mão iniciei a medição para colocar tudo no lugar, aproveitando o quadro do assoalho intacto, usei de base para soldar tudo no lugar...
 

Anexos

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