OP
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diogo leite
Clássico
obrigado, se é a 1123 não é bem igual, tem motor 845cc françês, está é 1125s espanhola, alem do motor pouco difere, é tambem um modelo interessante, pode postar ai umas fotos! e bem vindo ao portal
Restauro Renault 4 LC 1973 (R1125s )
- Autor do tópico diogo leite
- Data de início
Conta apagada 42341
Veterano
Diogo a tua R4L está num bom caminho e em excelentes mãos
Adquiri no fim de semana na moita um manual da R4 de Janeiro de 1973 em português e posso te dizer que já estou apaixonado, então quando vir a tua R4 sentir me ei no apogeugear_wink2: Força no restauro estou a gostar
Adquiri no fim de semana na moita um manual da R4 de Janeiro de 1973 em português e posso te dizer que já estou apaixonado, então quando vir a tua R4 sentir me ei no apogeu
gear_wink2: Força no restauro estou a gostar
OP
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diogo leite
Clássico
este fim de semana foi muito bom, no que diz respeito a este restauro, finalmente peguei na cabine, e adquiri mais umas peças
amanha ja segue para a decapagem e metalização
os trabalhos de chaparia foram essencialmente na trazeira e fundo, o resto estava muito bom
a caixa foi cortada de uma ponta a outra e toda feita de novo á mão
calha aramada de correr os vidros
termoestato
cabo do starter
cabo do conta km
vidros dos minimos/piscas original yorca
vidro da luz interior da cabine
a consola da chaufage ficou ''nova'' assim como as parteleiras
ja nem parecem as mesmas
amanha ja segue para a decapagem e metalização
os trabalhos de chaparia foram essencialmente na trazeira e fundo, o resto estava muito bom
a caixa foi cortada de uma ponta a outra e toda feita de novo á mão
calha aramada de correr os vidros
termoestato
cabo do starter
cabo do conta km
vidros dos minimos/piscas original yorca
vidro da luz interior da cabine
a consola da chaufage ficou ''nova'' assim como as parteleiras
ja nem parecem as mesmas
Conta apagada 42341
Veterano
Muito bom o material e o aspecto
diogo leite disse:este fim de semana foi muito bom, no que diz respeito a este restauro, finalmente peguei na cabine, e adquiri mais umas peças
amanha ja segue para a decapagem e metalização
os trabalhos de chaparia foram essencialmente na trazeira e fundo, o resto estava muito bom
a caixa foi cortada de uma ponta a outra e toda feita de novo á mão
calha aramada de correr os vidros
termoestato
cabo do starter
cabo do conta km
vidros dos minimos/piscas original yorca
vidro da luz interior da cabine
a consola da chaufage ficou ''nova'' assim como as parteleiras
ja nem parecem as mesmas
essa a borracha onde correm os vidros? ou é o caixilho? as minhas estão bastante ressequidas e até custa a empurrar os vidros
bom trabalho
Mendes da Costa
Pedro Costa
Boas! As fotos só as posso pôr daqui a duas semanitas. Vou buscá-la ao celeiro onde está cheia de pó e sem andar há vários anos. Mas está em muito bom estado.
Cumprimentos.
Cumprimentos.
OP
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diogo leite
Clássico
Ruben Frutuoso disse:essa a borracha onde correm os vidros? ou é o caixilho? as minhas estão bastante ressequidas e até custa a empurrar os vidros
bom trabalho
esta ''borracha'' é a calha em U aveludado onde desliza o vidro, este modelo tem uns aros metálicos por fora a tua tem uns aros plásticos mas tambem tem esta calha, esprimenta por po de talco que costuma resultar
diogo leite disse:
eu preferia arranjar mesmo borracha nova. tens mais dessa?
OP
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diogo leite
Clássico
a mais tenho só 1 metro, porque eu ate comprei esta por engano, porque é igual a do R8 e tinha comprado 2X, agoranaquela casa jã não ha, mas ha em outros fornecedores procura por calha aramada universal, tambem ha igual mas sem ser aramada
diogo leite disse:
:S eu aqui não consigo... não me consegues arranjar Diogo? essa borracha e a que se mete dentro do caixilho correcto?
Ricardo.Ferreira
Clássico
Boas.Têm muito bom aspecto!
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diogo leite
Clássico
Ricardo.Ferreira disse:
obrigado, vai ficar um pouco melhor quando estiver ja limpa e metalizada
Ruben Frutuoso disse:
onde arranjei esta não ha mais mas vou ver, nao sei se as da GTL são iguais...
diogo leite disse:
penso que não. Mas tu es um gajo com connects, de certeza que arranjas com mais facilidade
gear_wink2:
OP
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diogo leite
Clássico
esta talvez seja a peça mais interessante e rara que arranjei, é novo, original e em optimo estado de conservação, embora não pareça pela imagem, e tem 0 KM
OP
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diogo leite
Clássico
hoje fui buscar a estrutura dos bancos, ja estão decapados e metalizados, vou pintalos de branco.
hoje tive tambem um mini curso de reparação de dinamos e motores de arranque, tem as suas tecnicas mas não é nada de estraordinario
o dinamo, por sinal, ja tinha sido reparado ha pouco tempo, mudei as escovas e o rolamento, que são peças de desgaste, a tampa do fundo que suporta as ecovas em vez de terminal macho tinha soldado um fio, consegui arranjar uma tampa original FEMSA, a tampa velha podia funcionar bem o resto da sua vida assim, mas não era a mema coisa
na foto esta tudo desmontado, para plir o aluminio e zicar a amarelo o corpo, a ventoinha e a poli, o rotor e o estator foram testados esta tudo OK
a tampa velha e a nova
o motor de arranque ja deu mais trabalho, tem mais componentes e mais caros!
os casquilhos de bronze tambem estão bons e a bobine de chamada tambem, levou escovas e o bendix que estava razoavel mas ja não inspirava muita confiança, e o problema é que se for perciso tirar o motor de arranque com a carrinha ja montada dá uma carga de trabalhos, tem que se tirar o colector e a coluna de direção, por isso mais vale não facilitar.
hoje tive tambem um mini curso de reparação de dinamos e motores de arranque, tem as suas tecnicas mas não é nada de estraordinario
o dinamo, por sinal, ja tinha sido reparado ha pouco tempo, mudei as escovas e o rolamento, que são peças de desgaste, a tampa do fundo que suporta as ecovas em vez de terminal macho tinha soldado um fio, consegui arranjar uma tampa original FEMSA, a tampa velha podia funcionar bem o resto da sua vida assim, mas não era a mema coisa
na foto esta tudo desmontado, para plir o aluminio e zicar a amarelo o corpo, a ventoinha e a poli, o rotor e o estator foram testados esta tudo OK
a tampa velha e a nova
o motor de arranque ja deu mais trabalho, tem mais componentes e mais caros!
os casquilhos de bronze tambem estão bons e a bobine de chamada tambem, levou escovas e o bendix que estava razoavel mas ja não inspirava muita confiança, e o problema é que se for perciso tirar o motor de arranque com a carrinha ja montada dá uma carga de trabalhos, tem que se tirar o colector e a coluna de direção, por isso mais vale não facilitar.
OP
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diogo leite
Clássico
entretanto chegaram mais umas borrachas e afins
escovas
braçadeira de escape
este é o friso em U da caleira da carrinha, em preto e em cromado, depois tenho que escolher qual fica melhor
borracha de batente do capot, 2 tamanhos diferentes para escolher qual fica melhor
tubo de respiro do deposito de gazolina e guarda vento em U para ca coluna do meio que suporta as portas
escovas
braçadeira de escape
este é o friso em U da caleira da carrinha, em preto e em cromado, depois tenho que escolher qual fica melhor
borracha de batente do capot, 2 tamanhos diferentes para escolher qual fica melhor
tubo de respiro do deposito de gazolina e guarda vento em U para ca coluna do meio que suporta as portas
eu gostava era de arranjar umas astes para os limpa para brisas... não sabes de nada? parabéns pelas compras
OP
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diogo leite
Clássico
Ruben Frutuoso disse:eu gostava era de arranjar umas astes para os limpa para brisas... não sabes de nada? parabéns pelas compras
astes cromadas?
diogo leite disse:
não, as pretas mesmo amigo...
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diogo leite
Clássico
epá tinha la disso numas carrinhas e foram para a sucata... agora nada feito...