[Restauro|Preparação] Toyota Starlet 1.3 S 1982

[Hugo C Duarte]

Boas, amigo Carlos, não tenho foto da embraiagem, já está montada mas tem um kit da exedy, tem a refeencia TYK2011, e o volante do motor também perdeu uns quilos, pois ele original é mesmo muito pesado...

Aproveito e deixo mais uma foto, como a polie da kent é de corrente dupla e o meu 4K tem corrente simples, (que também ja tinha um bom desgaste) mandei vir o kit de distribuição mais o carreto da cambota duplos, tudo novo e original toyota, não ficou barato, mas a boa noticia é que ainda há! Fica então a foto do momento da afinação do carrreto e da distribuição nova ja montada.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Magnifico!

 

[Nuno Daniel Costa]

Boas!

o motor foi todo lavado em condições, dei uma corzinha ao bloco para ficar mais bonito, os cilndros foram despolidos para meter segmentos novos e também se eliminou um calo minimo que tinha, peço desculpa, não tenho muitas fotos, mas trabalhar e fotografar é um pouco complicado...
A cabeça do motor depois de desmontada seguiu para o tornero, onde levou valvulas novas, guias de valv em bronze as molas kent, as entradas de admissão passaram dos originais 28mm para 32mm e as de escape tambem se abriu mas não sei as medidas ao certo, por fim foi rebaixada 0.3mm.

Boas alterações sim senhor! Vai ficar uma bomba!
Apenas uma informação aos interessados, as cabeças dos 3k já têm a admissão de origem a 32mm e encaixam que nem uma luva nos blocos 4k.

Abraço

 

[Raul RN Leal]

Boas, amigo Carlos, não tenho foto da embraiagem, já está montada mas tem um kit da exedy, tem a refeencia TYK2011, e o volante do motor também perdeu uns quilos, pois ele original é mesmo muito pesado...

Aproveito e deixo mais uma foto, como a polie da kent é de corrente dupla e o meu 4K tem corrente simples, (que também ja tinha um bom desgaste) mandei vir o kit de distribuição mais o carreto da cambota duplos, tudo novo e original toyota, não ficou barato, mas a boa noticia é que ainda há! Fica então a foto do momento da afinação do carrreto e da distribuição nova ja montada.

espectáculo!

 

[Hugo C Duarte]

Boas alterações sim senhor! Vai ficar uma bomba!
Apenas uma informação aos interessados, as cabeças dos 3k já têm a admissão de origem a 32mm e encaixam que nem uma luva nos blocos 4k.

Abraço

Boas, estamos a falar de 3k-b, correto?, porque os 3k, 3k-h penso que sejam também de 28... não tenho a certeza.. mas amanha já vou confirmar..

 

[Nuno Daniel Costa]

Boas, estamos a falar de 3k-b, correto?, porque os 3k, 3k-h penso que sejam também de 28... não tenho a certeza.. mas amanha já vou confirmar..

Não, estamos a falar de todos os 3k. Eu por exemplo, tinha um 3k de bloco verde (os primeiros e com menos potência) e a admissão era de 32mm. Aproveitei-a e montei-a no meu actual bloco 4k. Pelo que sei, os 3k-b teriam válvulas maiores comparativamente aos irmãos. Os 3k-h seria uma versão "california", com menores emissões de CO2, e aí acredito que tenham a admissão mais pequena.
28mm por sinal é a largura das borboletas dos carburadores dos motores 3k, e o carburador do motor 4k tem uma borboleta a 32, sendo a outra 28, embora o colector no 3k seja mais largo que as borboletas do carburador. Estas são medidas que eu próprio obtive, isto é, eu mesmo as medi e não foi no "diz que disse". Por outro lado, tenho para lá os coletores normais de um 4k e de um 3k, e basta colocar ao lado um do outro para ver que têm diferentes medidas, mas as medidas que fiz foi mesmo na cabeça.

1 abraço.

 

[Hugo C Duarte]

Informação muito util, por acaso tenho la mais motores 3k e nunca reparei, pois pensei que apenas os 3k-b diferiam dos outros.

Podia ter alargado uma cabeça 3k, e obtinha melhores resultados, mas já é tarde...

Obrigado pelo esclarecimento..
Abraços

 

[Nuno Daniel Costa]

Hugo, não te esqueças de ir informando a malta das atualizações.
Ando curioso pelo desenrolar do teu tópico.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Hugo, não te esqueças de ir informando a malta das atualizações.
Ando curioso pelo desenrolar do teu tópico.

........... e eu

 

[Paulo Jorge Coutinho]

E eu também!

 

[Hugo C Duarte]

Boas!

tenho andado um pouco atarefado, e o starlet esta semana está a chuva, lá para dia 15 já lhe pego outra vez.

Deixo uma foto do estado dele em 21/10/12, ja tinha o motor no sitio.

Vou atualizando..

Abraços

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Boa!

 

[Hugo C Duarte]

Um ano depois, cá estou eu...

O starlet já anda e está bom de saúde. Tem inspeção até 2015, finalmente depois de muita, mas mesmo muita dor de cabeça e muitas a horas de roda dele. Fez esta esta quinta e sexta 670kms, subiu ao topo de Portugal e zero problemas... o motor conta agora com 1780kms e está cada vez melhor, está muito rapido e nervoso.
Deixo umas fotos...

 

[Joao Cunha]

Espectacular,parabéns.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Que bom Duarte que esta ok . Esta bem bonita a maquina , que lindas jantes .
Claro que é 0 problemas , é um Toyota

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Um ano depois, cá estou eu...

O starlet já anda e está bom de saúde. Tem inspeção até 2015, finalmente depois de muita, mas mesmo muita dor de cabeça e muitas a horas de roda dele. Fez esta esta quinta e sexta 670kms, subiu ao topo de Portugal e zero problemas... o motor conta agora com 1780kms e está cada vez melhor, está muito rapido e nervoso.
Deixo umas fotos...

Lindo!
O Starlet veio à Serra da Estrela?

 

[Hugo C Duarte]

Obrigado!

É verdade, foi passear até a serra da estrela... tem oficialmente a rodagem feita.

Vou tirar umas fotos do interior e do motor, vou colocar aqui para o pessoal ver.

 

[Frederico Jacob]

Parabéns, excelente trabalho o carro ficou 5*

Duas perguntas, que tens montado na suspensão traseira e qual a "tara" das molas dianteiras?

 

[Vitor Veiga KE20_GT]

Li agora mesmo este tópico do inicio ao fim e não me cansei.....valeu a pena

Parabéns pela conclusão do projecto

 

[Hugo C Duarte]

Parabéns, excelente trabalho o carro ficou 5*

Duas perguntas, que tens montado na suspensão traseira e qual a "tara" das molas dianteiras?

Obrigado! o carro ainda está longe de estar pronto, mas ao menos já anda!

Atras estes starlet são um bocadinho esquesitos, nem tudo lhes serve. Para já tenho montado molas TRD com amortecedores Koni, foi, para já o setup que expermentei mais agil e confortavel. Mas para um futuro proximo tenho outras coisas programadas.

Na frente neste momento tenho montado as torres originais com dois KYB e molas TRD que não sei a taragem. É um setup confortavel, bom para dia-a-dia apenas.
Tirei as do AE86 para modificar la umas coisas, nessas torres tenho montadas duas cargas TRD de espigao curto e molas eibach de 8kg. Este setup pouco andei com ele, mas o pouco que andei satisfez-me bastante. Vou voltar a montar brevemente.