Restauro Ke25 Sl

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João P. Conceição
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
Pois , ja vi que tens jante 12 ! O que me levou a mudar para 13 foram os pneus que em 12 custavam uma fortuna . Os 155 ate nem são caros , mas com as jantes BWA tem de ser um pneu mais largo , o 175 super dificil de arranjar em novo .
As maxilas para tras são as originais que arranjas te ?
Não é fácil mas tenho conseguido arranjar pneus para este toyotas para jante 12, por exemplo o meu pai o KE25 dele tem os pneus ainda de fábrica bons e têm lá mais 2 novos iguais aos que eles saiam de fábrica. Não por acaso as maxilas não são originais, tinha as cá em stock então vão para gastar, um dia que sejam preciso trocar arranja-se uma coisa melhor.
 
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João P. Conceição
Paulo Jorge Coutinho disse:
As minhas são 13", mandei restaurar em Braga.
Ficaram impecs!
Comprei as quatro jantes por 250 Euros, aí em castelo Branco e paguei 90 Euros para restaurar.
Depois foram 200 Euros para os Federal e... 60 Euros pelas porcas!!!!!!!!!!!!!
As minhas também foram restauradas lá mas levaram-me mais caro, algumas estavam quase totalmente cortadas ao meio, e pelo que disse acho que as jantes tanto a si como a mim ficaram quase no mesmo preço. Eu comprei as 6 jantes em Inglaterra por isso é que foram muito mais baratas mas só restaurei 5 a outra tá la guardada para um dia se for preciso.
 
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João P. Conceição
Grande novidade. biggrin.png biggrin.png biggrin.png biggrin.png

Há uns anos (+ de 5 anos) comprei e desmanchei um KE25 SL batido e todo podre mas a mecanica não entrava no negócio porque já tinha alguém que ficava com ela para aplicar num starlet. Tive a falar com o homem se possivelmente ainda o lá tinha, ele garanti-mo que o eixo de trás dava-mo o motor e ia falar com o homem a perguntar se ainda o queria e a dizer que já se encontrava colado, o que a mim não me fazia diferença.
 

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João P. Conceição
Miguel_sl disse:
Boas parabéns pela maquina, também tenho um igual que estou a restaurar. Gosto dessa cor mas tambem adoro o vinil nos carros, o meu tem e se esse fosse meu também voltava a por laugh.png .
Ainda estou a pensar nessa situação, se ponho ou não. Quanto ao carro ontem tive lá ao lado dele no chapeiro, está a ficar completamente novo, mas não consegui tirar fotografias, ele não gosta que ninguém esteja a incomodar, desde que fique tudo impecável, não me importo nada de não o ver.
 

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João P. Conceição
Mais uma etapa passada



Já se encontra com primário nas zonas onde aparece a chapa nua mas isso ainda não tive oportunidade de tirar fotos.
 

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João P. Conceição
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
Na chapa de identificação ( lado da bateria ) , tem um campo que diz :


Color / Trim :---------------------------------> letra seguida de numeros ( codigo da tinta )

Pois mais uma vez fui verificar a essa mesma chapa e não tem nada gravado a frente no " Color/Trim ".


Mas isso não foi o que eu achei mais estranho e que nessa placa diz motor 3K e o meu carro supostamente é motor 3K-B, e por acaso já tinha reparado no motor que já se encontrava todo desmontado quando comprei o carro que o bloco era 3K.


Alguém sabe explicar isto?
 

Nuno M Pereira

Veterano
Diz sempre 3k na chapa. Tens é que ver se o numero da chapa corresponde ao que está gravado no bloco e se esse coincide com o livrete
 

fabioKE35

YoungTimer
Nuno M Pereira disse:
Em primeiro lugar eu não sou cota, ou pelo menos não me considero cota, pelo que TRATA-ME POR TU tongue.png
Depois para mim faz.
Preciso de uma cabeça de motor 3k-B.
epa falando com o meu cota talvez se aranje qulaquer coisita ;)
 

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