Alberto Miguel Santos
YoungTimer
Boa noite,
a estória (ainda que real) que hoje vou começar a contar remonta a 2004...
Tudo começa com o sonho de menino de poder “correr” na mítica Rampa Serra da Estrela, para isso era necessário um carro mas não um qualquer, tinha de ser um clássico, sem direcção assistida, sem electrónica, sem injecção ou seja sem complicações, como um amigo meu costuma dizer “se tem gasolina, faísca e chofer só não anda se não quiser”
tinha de cheirar a gasolina, tinha de ter alma…
O escolhido foi um Ford Escort MK1 RS2000 (Réplica), após alguns contactos lá fui eu para Lisboa com um amigo que já tinha o seu carro de corrida ver um Ford Escort MK1 de 2 portas (e outras coisas para contar noutra estória), após as negociações em vez de um Escort comprei dois o que fui ver e outro que estaria em Castelo Branco e que não vi nesse dia.
Esse que estava em Castelo Branco não é mais nem menos que o protagonista desta estória, passados um dias lá fui eu até Castelo Branco com um reboque para dois carros, entretanto o Ford Escort MK1 de duas portas tinha chegado de comboio, fomos até um barracão onde estava o GT HC, carregamos os dois carros e lá viemos todos contentes para a Covilhã.
A prioridade naquele momento era iniciar o projecto “RS2000” tendo sido concluído nesse ano a tempo de concretizar o sonho e correr na Rampa Internacional Serra da Estrela 2004.
O GT HC ficou parado até 2007 (também não andava por meios próprios), embora fosse um carro de 4 portas que não estava a trabalhar, não tinha (nem tem) tampa da mala nem capot, tinha o mais importante era da grande colheita de 1975. Foi assim que decidi iniciar esse ano o restauro deste menino.
Assim sendo esta estória vai servir para dar a conhecer aos amantes de clássicos alguns belos episódios e outros menos deste restauro ainda não terminado…
Espero que gostem.
a estória (ainda que real) que hoje vou começar a contar remonta a 2004...
Tudo começa com o sonho de menino de poder “correr” na mítica Rampa Serra da Estrela, para isso era necessário um carro mas não um qualquer, tinha de ser um clássico, sem direcção assistida, sem electrónica, sem injecção ou seja sem complicações, como um amigo meu costuma dizer “se tem gasolina, faísca e chofer só não anda se não quiser”
tinha de cheirar a gasolina, tinha de ter alma…
O escolhido foi um Ford Escort MK1 RS2000 (Réplica), após alguns contactos lá fui eu para Lisboa com um amigo que já tinha o seu carro de corrida ver um Ford Escort MK1 de 2 portas (e outras coisas para contar noutra estória), após as negociações em vez de um Escort comprei dois o que fui ver e outro que estaria em Castelo Branco e que não vi nesse dia.
Esse que estava em Castelo Branco não é mais nem menos que o protagonista desta estória, passados um dias lá fui eu até Castelo Branco com um reboque para dois carros, entretanto o Ford Escort MK1 de duas portas tinha chegado de comboio, fomos até um barracão onde estava o GT HC, carregamos os dois carros e lá viemos todos contentes para a Covilhã.
A prioridade naquele momento era iniciar o projecto “RS2000” tendo sido concluído nesse ano a tempo de concretizar o sonho e correr na Rampa Internacional Serra da Estrela 2004.
O GT HC ficou parado até 2007 (também não andava por meios próprios), embora fosse um carro de 4 portas que não estava a trabalhar, não tinha (nem tem) tampa da mala nem capot, tinha o mais importante era da grande colheita de 1975. Foi assim que decidi iniciar esse ano o restauro deste menino.
Assim sendo esta estória vai servir para dar a conhecer aos amantes de clássicos alguns belos episódios e outros menos deste restauro ainda não terminado…
Espero que gostem.
Coloca aí tambem uma toto do RS 2000 para a malta ver como ficou 
