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Restauro Do Meu Mini (Look Austin Cooper S)

Tópico em 'Minis' iniciado por luis viegas, 8 Mar 2013.

Tópico em 'Minis' iniciado por luis viegas, 8 Mar 2013.

  1. Boas pessoal,

    Depois de uma enorme ausencia aqui pelo forum, voltei em força.

    Finalmente vou iniciar o restauro do meu Mini.

    Ainda nem está pronto e já tem umas historias engraçadas para se contar.

    A primeira foi logo quando fiz o negocio, durante o transporte, a empresa que forneceu o transporte diz que ao estacionar o camião debaixo de uma arvore, caiu uma pernada em cima e amolgou a parte traseira e quebrou o vidro traseiro. Se foi ou não, amolgou bastante e partiu um vidro. Foi preciso quase 4 meses para me enviarem o dinheiro do vidro, imagino se eu quisesse o valor de chapa. :wacko:

    A segunda historia é também bastante engraçada ou não, combinei com uma oficina/empresa para me fazerem o restauro.
    Estava tudo combinado, que o carro estaria pronto a meio de fevereiro para ir para o restauro e quando o meu pai telefona ao dono da empresa, ele inicialmente atendeu e disse que ia buscar no fim de semana, chegou ao fim de semana e o homem nao disse nada nem apareceu.

    Era eu e ele a ligar e ninguem atendia ou mesmo estava ocupado. Nisto acabei por desistir e procurei outra pessoa para fazer o restauro. Só passado uma semana é que o homem se interessou em telefonar para vir buscar o carro. Nada feito, para mim honestidade e palavra conta muito, essa empresa comigo perdeu toda a credibilidade.

    Depois de tanto procurar, lá fiz negocio.

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    Esta é a apresentação oficial do meu restauro. :)

    Abraços
     
  2. Bem começaram os trabalhos.

    Aqui comecei a desmontar e a guardar o que tinha para guardar (muito pouco) e o resto tudo para o lixo.

    O objectivo deste restauro é meter o maximo de peças novas no mini.

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    A mulher tambem tem que ajudar

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    Até o cão foi verificar se o serviço estava bem feito

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    Bem depois de todo desmontado e limpo foi altura de chapar a pessoa que vai tratar do restauro e lá foi o carro hehe

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    Abraços
     
    Helder Manuel Oliveira gostou disto.
  3. Bem neste momento o feedback é que o mini já se encontra no chapeiro a tratar de chapa. Comprei chapa nova para ser colocada.

    Apesar de algumas partes nao estar em muito mau estado, como disse anteriormente, o objectivo é colocar o maximo de peças novas, ou seja quase tudo.

    Chapa nova e mais umas pecitas

    Chapa do radiador e avental traseiro
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    Chapeleira e farois da frente e trás MK1

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    Fundos da frente e protecção de carter

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    Painel traseiro completo (o meu pai anda tão ansioso com o mini como eu :) )

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    Guarda lamas esquerdo e direito

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    Frente completa

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    E acabou a chapa, o resto está mais ou menos. em breve coloco fotos dele no chapeiro com o que já foi feito.

    Aqui deixo uma foto do unico material usado, que foi para zincar, como podem ver é mesmo a unica coisa que deve levar o usada, bem como o servo freio mk5 que não tenho agora fotos.

    A pedaleira nao será essa pois não tinha ainda feito negocio do servo freio.

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    Foi comprado um conjunto completo de travões de disco 7,5 cooper S directamente da minispares e já se começou a montar, não terminamos pois só segunda feira vem os charriots da lacagem.

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    Chegou tambem um farol de marcha atráz que se coloca na mala (mesmo lindo :wub: )
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    Bem e por agora chega. Em breve actualizo o topico com muitas fotos :lol:

    Abraço
     
  4. Post duplicado.
     
  5. Uau!! A familia em força a trabalhar e o cão no controlo de tudo! :p

    Esse azar da pedrada no transporte é no minimo estranho, ao que ficou amolgado foi o uma parte do meteorito da Russia que lhe acertou.

    De resto, as melhores escolhas sem sombra de dúvida. Nunca vi um servo-freio de ultima geração com pinças de 7,5", o que vão pôr nas rodas de trás?

    O zincado dá de facto um acabamento muito pró.

    E a mecânica? que motor? que transmissão? que jantes?

    Fico à espera, um tópico claramente para seguir.
     
  6. Esse mini vai ficar impressionante :eek:
    Só peças novas, muitos parabens, sem duvida que vou acompanhar
     
  7. Obrigado pelo comentário. Sim devia ter sido um meteorito, mas já está resolvido com o novo painel :D

    Respondendo ás perguntas. Nas rodas de trás vamos meter travões de tambor cooper S, todos os tubos em malha de aço tanto á frente como atrás, principalmente no servo freio caso seja preciso remover o motor, não voltar a sangrar o sistema todo.

    Essa do servo com pinças 7,5 agora que falou nisso, tambem nunca vi nenhum, se vi não me lembro, mas penso que o sistema funcionará sem problemas :)

    Sobre a mecânica, Não vou meter algo muito elaborado, pois o maior investimento agora é mesmo no carro, só depois é que vou investir possivelmente num motor com mais alma hehe.

    vai levar um motor 1000 com algumas vitaminas, passo a citar:

    Bloco 1000
    Cabeça 1300
    Pistões 0,60
    [font=lucida grande']Cames mgkent cams 266[/font]
    [font=lucida grande']Diferencial 3,2 para viagens sem esforçar muito o motor[/font]
    Distribuidor electronico

    Transmissão normal, estava a pensar meter dentes direitos, mas para este motor não vejo grande utilidade. Quando fizer uma actualização ao motor, aí sim, como investi no mini, invisto no motor para ficar um maquinão.

    As jantes, são umas ultralite 6x10 fundo negro com aba polida. Vou meter em breve mais fotos do material que tenho. Aqui estou eu a criar supense :lol:

    Obrigado pelo comentario. Em breve devo ter mais updates, pois agora é começar e acabar o mais rapido possivel, pois no verão já quero andar nele ;)
     
  8. Escolha complexa para o motor, é perfeitamente possivel misturar a cabeça de um 1300 comum bloco 998, mas...

    Quanto aos travões de trás, estava mais a pensar nos bombitos, provavelmente sabes que existem vários diametros para que se possa jogar com a bomba principal, com os embolos das pinças da frente e com uma eventual válvula distribuidora de pressão frente/trás.
     
  9. Sim torna-se um pouco complexo, mas deixei nas mãos do André flor "fuiafonte" aqui de viseu para tratar disso :) vamos lá ver o que vai sair dali.

    Esqueci-me de dizer que vai se aligeirar um pouco o volante do motor, mais escape completo e colectores RC40 :D

    Para os travões de trás tenho uns bombitos de 3/4 bores, codigo GWC1102

    Eu nestas coisas especificas não sou la muito bom.lol

    Abraços
     
  10. Bem deixo aqui mais umas actualizaçoes. Os trabalhos de hoje

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    Abraços
     
    Manuel A. M. Coutinho gostou disto.
  11. Material novo é outra coisa, não há sujidades nem folgas para resolver.

    Os bombitos de 3/4" (19mm) são os de maior diametro que existem, portanto são os que 'roubam' mais potência de travagem às pinças da frente. Tem de ser instalada uma válvula reguladora da pressão para trás de outra forma o Mini não vai ficar a travar bem.
     
    luis viegas gostou disto.
  12. hmm que válvula reguladora de pressão me aconselha? Tive a verificar e ainda nao comprei nenhuma apesar de estar na minha lista de compras.
     
  13. MS72
     

    Ficheiros Anexados:

  14. Obrigado. Uma dúvida, eu tenho o FAM7821 penso que é o repartidor utilizado por o servo freio mk5 esse nao basta? Ou precisa ainda do MS72?

    Penso que já vi aqui uma conversa sua entre o nuno mauricio sobre esse assunto. Ja fui ler mas nao entendi, a melhor utilização era mesmo o FAM7821 mais o MS72. o MS72 substituia o T traseiro correcto?
     
  15. Uma (FAM7821) substitui a outra (MS72). Eu pessoalmente não gosto da FAM7821, torna o sistema complicado de sangrar, e faz com que os tubos de travões que vão para a frente também tenham a pressão regulada, não sei para quê se num Mini interessa regular/reduzir a pressão que vai para as rodas de trás para que estas não bloqueiem ao minimo toque no pedal do travão, e também para reduzir a quantidade de pressão de óleo de travões que vai para trás, faltando onde faz mais falta, à frente.

    Para quem prefere as questões de originalidade, tende a utilizar a FAM7821, não esquecer que a MS72 NÃO é um equipamento original de Mini nenhum em versão nenhuma, NUNCA VEIO DE ORIGEM!

    A válvula MS72 foi a resposta da MiniSpares à falta de eficácia da FAM7821, facilita o sangrar do sistema de travagem e pode funcionar como T de derivação para as rodas esq. e dir. de trás.
     
  16. Mas já vi pessoal a dizer que se pode colocar as duas, que faz um optimo trabalho. O que pensa disso?

    Penso que a FAM7821 não a posso retirar, pois o servo iria funcionar mal sem ela.
     
  17. Nesta página do catalogo da Minispares, eles põem a hipótese de utilizar as duas válvulas, FAM7821 e a MS72, de notar que no esquema de tubos está apenas o T , enquanto que na lista quando refere a MS72 diz "were aplicable", ou seja deixa ao critério de mecânico montador.

    Este esquema está com tambores às 4 rodas, mas será só trocar pelos discos, há um tubo de cada lado a eliminar.
     

    Ficheiros Anexados:

    luis viegas gostou disto.
  18. Hmmm impecavel obrigado António pelo esquema já encomendei o que faltava..

    Abraços
     
  19. Boas estava a dar uma vista d olhos pelo teu topico e pelo que parece vai ficar novo,tambem reparei que nas alteraçoes do motor vai meter uma culaça do 1300 eu nao metia porque vao dizer que o motor é 1300 e na verdade nao é se um dia quiser participar em alguma brincadeira metem-no na classe dos 1300 , eu tenho visto que 1300 nao faltam agora um 1000 a andar muito perto dos 1300 á poucos ,uma culaça do 1000 bem trabalhada fica muito bom.boa continuaçao.
     
  20. Luis os meus parabéns, tens ai muito material do bom, vou estar atento ao teu restauro. Desejo-te um bom trabalho. Grande abraço
     
    luis viegas gostou disto.
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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