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Restauro De Vw181 De 1978 - Ex Na
- Autor do tópico Hugo Freitas Pereira
- Data de início
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O que me falta para soldar:
- soldar remendo lateral da frente esquerdo pelo interior;
- soldar remendo lateral da frente direito pelo interior;
- soldar pilar B (entre as portas) do lado esquerdo (está torto de fábrica) depois de tirar a estrutura de ferro;
- Soldar pilar B do lado direito pelo interior;
- fazer e soldar o remendo do lado esquerdo na zona do retrovisor;
- soldar pelo interior o remendo feito na zona da caverna traseira esquerda;
- soldar pelo interior o remendo feito na zona da caverna traseira direita;
- substituir suporte central para os dois encostos do banco de trás (que está cortado) pelo que veio da Inglaterra;
- substituir pontas das calhas e encaixes para as molas dos encostos dos bancos traseiros;
- fazer e soldar um remendo triangular no compartimento do motor no lado direito;
- soldar 3 suportes para os encaixes da capota no interior da carroçaria;
- soldar o remendo no compartimento do motor (o que mostrei atrás);
- soldar soldas pelo interior no compartimento do motor;
- substituir dois parafusos soldados no suporte do lado direito para refrigeração do motor;
- soldar a longarina direita pelo interior;
- soldar a longarina direita na união das duas peças na parte de cima (em baixo nas fotos, por a carroçaria estar ao contrário);
- soldar a longarina esquerda na união das duas peças na parte de cima;
- soldar 3 porcas quadradas na traseira por trás do banco traseiro;
- Soldar dois suportes rectangulares por baixo da calha do banco traseiro;
- confirmar as soldaduras pelo interior dos 4 guarda lamas e soldar o reforço interior no do lado direito da frente... DOIS JÁ ESTÃO... FALTAM DOIS
A verde o que já fiz...
Terei ainda de acrescentar a estas soldaduras, os eventuais pinguinhos que terei de ir fazendo, conforme for rebrabamdo as soldaduras e forem aparecendo outros buraquinhos... a zona das cavernas ainda tem algumas coisas para limpar e acertar...
O chassis também terá de ser alvo ainda de algum acerto nos furos por onde se fixa á carroçaria... tenho ainda de esticar-lhe as beiras dos fundos para essa fase...
Depois, finalmente, a fase da pintura do primário.
- soldar remendo lateral da frente esquerdo pelo interior;
- soldar remendo lateral da frente direito pelo interior;
- soldar pilar B (entre as portas) do lado esquerdo (está torto de fábrica) depois de tirar a estrutura de ferro;
- Soldar pilar B do lado direito pelo interior;
- fazer e soldar o remendo do lado esquerdo na zona do retrovisor;
- soldar pelo interior o remendo feito na zona da caverna traseira esquerda;
- soldar pelo interior o remendo feito na zona da caverna traseira direita;
- substituir suporte central para os dois encostos do banco de trás (que está cortado) pelo que veio da Inglaterra;
- substituir pontas das calhas e encaixes para as molas dos encostos dos bancos traseiros;
- fazer e soldar um remendo triangular no compartimento do motor no lado direito;
- soldar 3 suportes para os encaixes da capota no interior da carroçaria;
- soldar o remendo no compartimento do motor (o que mostrei atrás);
- soldar soldas pelo interior no compartimento do motor;
- substituir dois parafusos soldados no suporte do lado direito para refrigeração do motor;
- soldar a longarina direita pelo interior;
- soldar a longarina direita na união das duas peças na parte de cima (em baixo nas fotos, por a carroçaria estar ao contrário);
- soldar a longarina esquerda na união das duas peças na parte de cima;
- soldar 3 porcas quadradas na traseira por trás do banco traseiro;
- Soldar dois suportes rectangulares por baixo da calha do banco traseiro;
- confirmar as soldaduras pelo interior dos 4 guarda lamas e soldar o reforço interior no do lado direito da frente... DOIS JÁ ESTÃO... FALTAM DOIS
A verde o que já fiz...
Terei ainda de acrescentar a estas soldaduras, os eventuais pinguinhos que terei de ir fazendo, conforme for rebrabamdo as soldaduras e forem aparecendo outros buraquinhos... a zona das cavernas ainda tem algumas coisas para limpar e acertar...
O chassis também terá de ser alvo ainda de algum acerto nos furos por onde se fixa á carroçaria... tenho ainda de esticar-lhe as beiras dos fundos para essa fase...
Depois, finalmente, a fase da pintura do primário.
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
Espectacular Hugo.
Bom trabalho.
Abraço
Bom trabalho.
Abraço
OP
OP
OP
OP
Para aqueles que quiserem continuar a seguir este projecto, eis o seu link:
http://www.garagemvw.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=9882
Obrigado a todos.
http://www.garagemvw.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=9882
Obrigado a todos.
Boa tarde
Não leves a mal o não comentar, também não tenho conhecimentos para tal, mas não é por isso que deixo de valorizar o teu trabalho, é esta a minha opinião e penso que seja a de muitos portalistas.
Mas também é verdade que não custa nada dar algum tipo de feedback.
Continua a postar sff.
Adoro o tipo de trabalho "home made" e o tipo de discrição dos mesmos, acaba por ser um bom manual / tutorial.
Boa continuação
um abraço
Não leves a mal o não comentar, também não tenho conhecimentos para tal, mas não é por isso que deixo de valorizar o teu trabalho, é esta a minha opinião e penso que seja a de muitos portalistas.
Mas também é verdade que não custa nada dar algum tipo de feedback.
Continua a postar sff.
Adoro o tipo de trabalho "home made" e o tipo de discrição dos mesmos, acaba por ser um bom manual / tutorial.
Boa continuação
um abraço
Anexos
Hugo_Fiat 242
Clássico
Eu ainda não deixei de seguir 'a novela'
tiago salsa
Citroen Maniac
perdeu-se aqui um bom tópico... estava a achar estranho falta de novidades e agora é que reparei que tinha "morrido" por estes lados
João P Silva
Veterano
tiago salsa disse:
Ninguém gosta de realizar um monólogo.
Mas a verdade é que alguns tópicos sofrem muito de erosão de comentários, mas penso que a causa também é provocada pela época que atravessamos no país e de algum desanimo à mistura.
tiago salsa
Citroen Maniac
João P Silva disse:
OP
OP
Boa noite.
Nem sei vos explicar bem como este tópico morreu... sinceramente...
Julgo que as razões foram diversas... talvez a principal o facto de estar praticamente "a falar só" como indicaram... No meu entender, acho mal para um forum a fraca participação dos seus membros... as razões poderão ser inúmeras... desde o desconhecimento da matéria, passando pela "deserção" para as famosas redes sociais, ou até a eventual crise (a mãe e madrasta de tudo e de todos hoje em dia), ou algo mais que poderei nem estar a adivinhar... este carro em particular ser um modelo feio, desinteressante e sem valor comercial para muitos? Talvez...
Sinceramente conheço fóruns nacionais e internacionais em que nada se escreve e estes acabam por simplesmente ficarem "adormecidos"... um em Portugal, também sobre clássicos, acabou por simplesmente morrer... Já ouvi tantas vezes a expressão: "Entro lá e não há nada de novo!"; ao qual respondo normalmente: "Criaste algo? Comentaste algo ao menos?"...
A crise... pois bem... Também sei o que ela é... o dinheiro cada vez dá para menos coisas... eu pessoalmente abdico de muitas delas para poder manter e arranjar os carros... aos poucos vou comprando o que preciso para eles, e só quando posso. Um mês é uma borracha, noutro uma ferramenta ou um litro de primário. Vou fazendo e aprendendo com a experiência, com algumas dicas que me dão e com a net, uma grande ferramenta nos nossos dias.
A minha formação académica e profissional nada têm a haver com automóveis... os fins de semana (quando posso) são para tentar fazer algo neles... Gostaria de ter dinheiro para mandá-los para uma oficina e simplesmente dizer: Arranje sff!". Efectivamente não teria o prazer que tenho, mas de certeza que já estariam de volta à estrada com a minha família neles... não estariam parados há dois anos e meio, ou 5 como na carrinha split do meu sogro.
Um tópico destes deveria ser um ponto de referência, como outros que por aqui andam... uma fonte de inspiração e de ânimo para qualquer um que goste de clássicos e que queira fazer algo neles em casa o possa fazer... não de frustração ou de desânimo... não era essa a minha intenção... Pelos vistos falhei redondamente nesse aspecto...
Contudo, irei continuar o seu restauro até ao fim, pois mais do que teimoso que eu sou, sou persistente, e acredito que o temos de ser na nossa vida, em todas as vertentes, se queremos alcançar algo.
Desculpem-me (se quiserem) ter-vos maçado e/ou desanimado com este tópico. Se a Administração assim o entender, poderá eliminá-lo.
Nem sei vos explicar bem como este tópico morreu... sinceramente...
Julgo que as razões foram diversas... talvez a principal o facto de estar praticamente "a falar só" como indicaram... No meu entender, acho mal para um forum a fraca participação dos seus membros... as razões poderão ser inúmeras... desde o desconhecimento da matéria, passando pela "deserção" para as famosas redes sociais, ou até a eventual crise (a mãe e madrasta de tudo e de todos hoje em dia), ou algo mais que poderei nem estar a adivinhar... este carro em particular ser um modelo feio, desinteressante e sem valor comercial para muitos? Talvez...
Sinceramente conheço fóruns nacionais e internacionais em que nada se escreve e estes acabam por simplesmente ficarem "adormecidos"... um em Portugal, também sobre clássicos, acabou por simplesmente morrer... Já ouvi tantas vezes a expressão: "Entro lá e não há nada de novo!"; ao qual respondo normalmente: "Criaste algo? Comentaste algo ao menos?"...
A crise... pois bem... Também sei o que ela é... o dinheiro cada vez dá para menos coisas... eu pessoalmente abdico de muitas delas para poder manter e arranjar os carros... aos poucos vou comprando o que preciso para eles, e só quando posso. Um mês é uma borracha, noutro uma ferramenta ou um litro de primário. Vou fazendo e aprendendo com a experiência, com algumas dicas que me dão e com a net, uma grande ferramenta nos nossos dias.
A minha formação académica e profissional nada têm a haver com automóveis... os fins de semana (quando posso) são para tentar fazer algo neles... Gostaria de ter dinheiro para mandá-los para uma oficina e simplesmente dizer: Arranje sff!". Efectivamente não teria o prazer que tenho, mas de certeza que já estariam de volta à estrada com a minha família neles... não estariam parados há dois anos e meio, ou 5 como na carrinha split do meu sogro.
Um tópico destes deveria ser um ponto de referência, como outros que por aqui andam... uma fonte de inspiração e de ânimo para qualquer um que goste de clássicos e que queira fazer algo neles em casa o possa fazer... não de frustração ou de desânimo... não era essa a minha intenção... Pelos vistos falhei redondamente nesse aspecto...
Contudo, irei continuar o seu restauro até ao fim, pois mais do que teimoso que eu sou, sou persistente, e acredito que o temos de ser na nossa vida, em todas as vertentes, se queremos alcançar algo.
Desculpem-me (se quiserem) ter-vos maçado e/ou desanimado com este tópico. Se a Administração assim o entender, poderá eliminá-lo.
AndreGaspar
Andre 21
Hugo, eu continuei a ler o seu tópico no Fórum que deixou por aqui, como já disse, admiro o seu trabalho, e acho que já me aventuro mais com chapa do que antes, porque vejo aqui, que não é nenhum bixo de 7 cabeças.
O modelo, é mesmo muito curioso, pois só o conheci por si. Agora noto que já se vê alguns pela net a fora.
Não maçou nada. Eu entendo o seu desanimo, e o porque. Eu continuo a acompanhar.
Abraço
O modelo, é mesmo muito curioso, pois só o conheci por si. Agora noto que já se vê alguns pela net a fora.
Não maçou nada. Eu entendo o seu desanimo, e o porque. Eu continuo a acompanhar.
Abraço
Hugo_Fiat 242
Clássico
Idem!
AndreGaspar disse:
Da minha parte a única coisa que posso dizer, é com muita pena que vejo um tópico destes com tanta informação técnica a desaparecer, o meu acompanhar deste e de outros tópicos deste tipo, devesse não ao valor comercial ou monetário das viaturas em questão mas sim à divulgação de conhecimento e técnicas de forma tão simples e gratuitas, que sendo eu eu leigo na matéria por vezes fico deslumbrado com coisas que se calhar para quem percebe da "poda" é a coisa mais banal do mundo. Como não tenho esses conhecimentos, também não consigo fazer um comentário construtivo mas um comentário de apoio moral posso sempre fazê-lo (aqui dou a mão à palmatória que não me custa nada dizer nada).
O que lhe posso dizer é que ainda bem que é persistente e que leve este restauro a bom porto, não leve esta falta de (nem sei como dizer) "desinteresse" ou falta de "participação" a mal, acredito que não seja nada pessoal.
Como já disse anteriormente continue a postar sff.
O que lhe posso dizer é que ainda bem que é persistente e que leve este restauro a bom porto, não leve esta falta de (nem sei como dizer) "desinteresse" ou falta de "participação" a mal, acredito que não seja nada pessoal.
Como já disse anteriormente continue a postar sff.
Miguel Braz
YoungTimer
Muitos Parabéns pelo trabalho é mesmo um passo muito à frente, tenho pena ou uma certa inveja de não poder ir tão a fundo como o meu amigo foi no seu projecto, fenomenal.
é com muita pena que vejo um tópico destes com tanta informação técnica a desaparecer
... e esse carro é lindo!
vou tentar seguir nesse novo sítio
é com muita pena que vejo um tópico destes com tanta informação técnica a desaparecer
... e esse carro é lindo!
vou tentar seguir nesse novo sítio
Hugo as tuas palavras são compreensíveis.
Todos nós gostamos de uma opinião sobre o andamento dos nossos restauros.
O que não quer dizer que o teu tópico não esteja a ser acompanhado.
Todos nós gostamos de uma opinião sobre o andamento dos nossos restauros.
O que não quer dizer que o teu tópico não esteja a ser acompanhado.
OP
OP
Boa noite Helder.Helder Manuel Oliveira disse:
Realmente já me apercebi que realmente existem membros deste fórum que seguiam o tópico. Os posts acima indicam realmente isso, bem como vejo o seu desânimo em vê-lo morrer...
Deve ser um "mal" meu comentar e postar, mesmo sem conhecer o modelo em apreço ou dominar o assunto... A minha interpretação de estar presente num fórum é como estar numa conversa com amigos ou conhecidos, sobre determinado tema... aprender, dialogar, partilhar... É claro que não "falo" com todos, nem sobre tudo... e respeito isso quando o mesmo se passa com a minha pessoa... não posso agradar a gregos e troianos, como é óbvio... Existem pessoas que "falam" muito, outras menos... uns não dizem nada, outros dizem muito por poucas palavras...
É difícil nos apercebermos se um tópico é do agrado dos outros membros sem termos comentários... não é só pelo número de visualizações... digo eu... Já estive registado num outro fórum de clássicos que era só por convite para participarmos e visualizarmos (o que para mim, ambas as situações são más), que acabou por simplesmente morrer... por falta de participação dos seus membros... mas era um grupo fechado, restrito... e no entanto, num fórum como este, com tanto membro registado, constato tanto tópicos sem um simples posts durante meses a fio... tópicos (no meu entender, sempre no meu entender) com grande valor... não só técnico, como sentimental... principalmente quando se relato o amor pelo carro, por ter sido sempre da família, por ter sido o primeiro, por ser igual ao do pai, etc, etc... Sem comentários, esse membro simplesmente acaba por desanimar e deixa de postar aí e o resto adivinha-se...
Esta é apenas a minha opinião...
Hugo, acho que a falta de respostas não é motivo para abandonar o tópico.
Como já reparaste ele está a ser seguido por algumas pessoas.
... E para mim basta isso para respeitar quem se interesse pelos trabalhos. (poucos mas bons)
Os restauros têm sempre uma fase menos "apelativa" que é a da chaparia e preparação
e dos pormenores que nem todos reparam... Abraço!
Como já reparaste ele está a ser seguido por algumas pessoas.
... E para mim basta isso para respeitar quem se interesse pelos trabalhos. (poucos mas bons)
Os restauros têm sempre uma fase menos "apelativa" que é a da chaparia e preparação
e dos pormenores que nem todos reparam...
Abraço!
Helder Manuel Oliveira disse:Hugo, acho que a falta de respostas não é motivo para abandonar o tópico.
Como já reparaste ele está a ser seguido por algumas pessoas.
... E para mim basta isso para respeitar quem se interesse pelos trabalhos. (poucos mas bons)
Os restauros têm sempre uma fase menos "apelativa" que é a da chaparia e preparação
e dos pormenores que nem todos reparam...
Boa tarde
Concordo perfeitamente com o portalista Helder Oliveira, está será a fase menos apelativa, não deixando de ser menos interessante em termos técnicos.