Restauro de uma Renault 4L de 1979

Depois do Natal os avanços foram poucos, foi rever todo o material que chegou da zincagem e começer a rever o material em falta para encomendar.
Vamos ver as fotos do que se arranjou.
Retentor da caixa de velocidades
Juntas da caixa de velocidades
Cabo do conta kilometros
Cabo do acelarador
Carrto da distribuição
Kite da distrbuição
Cardam da ditecção
Meias luas das valvulas
Batentes do capom
Braçadeiras da barra de torção
Porcas das rodas
 
Na minha deslocação ao Porto comprei uma seria de peças em falta
Vamos ver as fotos.
Prafusos para a carcaça
Burrachas
Suportes para os frisos
Suportes das forras das portas, etc.
 
Consegui arranjar os tampões das rodas.
Fotos dos tampões.
(tambem tive que arranjar jantes porque as que tinha estavam todas podres, devem estar a chegar)
 
Amigo Jorge posso lhe dizer que fiquei surpeendido com preço do matrial, mas antes de encomendar mandam-me o orçamento primeiro, mas quando o preço não tive tempo a perder, foi logo.
Hoje em dia quando andamos á procura de peças, por vezes não interessa o preço quermos são as peças.
Um grande abraço
 
Amigo Tó Zé tenho seguido com atenção o seu restauro, para mim não é bem um restauro mas mais a construção de uma 4L, vai ficar igual a nova
parabéns esta mesmo excelente.
para por os tampões teve de mudar o tipo de jantes ou dão em qualquer uma?
 
Excelentes avanços! E que sorte ter conseguido uns tampões novos!
Bruno estes tampões só dão nas jantes das 4L mais antigas que têm um furo com rosca ao centro.
 
Bruno Vila Flor disse:
Amigo Tó Zé tenho seguido com atenção o seu restauro, para mim não é bem um restauro mas mais a construção de uma 4L, vai ficar igual a nova
parabéns esta mesmo excelente.
para por os tampões teve de mudar o tipo de jantes ou dão em qualquer uma?
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Caro amigo não é uma construção mas sim um restauro a fundo, com uma carrinha velha a andar comecei o trabalho.
Foi toda desmontada, foram recupradas todas as peças possiveis (cerca de 80%) e arranjar o irrecuperavel.
Para ser uma construção era começar a arranjar peças e montar uma 4l.
Esta tem um critério de base e não fugir á realidade.
Quanto as Jante são as originais do modelo em causa e que leva tampão, esta 4l foi das fabricadas na Guarda, e estou a por o mais original possivel.
Este modelo tem um motor Françês de 850cm3 invertido.
Quando precisar de algo diga. Um Abraço
 
To Ze Costa disse:
Caro amigo não é uma construção mas sim um restauro a fundo, com uma carrinha velha a andar comecei o trabalho.
Foi toda desmontada, foram recupradas todas as peças possiveis (cerca de 80%) e arranjar o irrecuperavel.
Para ser uma construção era começar a arranjar peças e montar uma 4l.
Esta tem um critério de base e não fugir á realidade.
Quanto as Jante são as originais do modelo em causa e que leva tampão, esta 4l foi das fabricadas na Guarda, e estou a por o mais original possivel.
Este modelo tem um motor Françês de 850cm3 invertido.
Quando precisar de algo diga. Um Abraço
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Sim vendo desse ponto de viste tem razão mas vai ficar mesmo linda e impecável.
Esse é um tipo de restauro muito raro e trabalhoso, um verdadeiro projecto.

Já agora uma pergunta a minha 4L (está no post mais uma r4) é de 86, logo tem a grelha em plástico, se arranjar um capot do modelo anterior, com a grelha de ferro da para a minha?
 
Bruno Vila Flor disse:
Sim vendo desse ponto de viste tem razão mas vai ficar mesmo linda e impecável.
Esse é um tipo de restauro muito raro e trabalhoso, um verdadeiro projecto.

Já agora uma pergunta a minha 4L (está no post mais uma r4) é de 86, logo tem a grelha em plástico, se arranjar um capot do modelo anterior, com a grelha de ferro da para a minha?
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Não alteres isso, pois não tem nada haver com o ano da tua.
 
Tenho observado que muita gente pensa como o Bruno, eu também pensava e adoro essas grelhas cromadas, uma vez arranjei uma e encostei na frente da minha 4L e passou-me logo a ideia, não fica lá muito bem nas mais recentes como diz o Jorge.
Peço desculpa pelo offtopic Sr. To-Zé
 
Bruno Vila Flor disse:
Sim eu sei Sr. Jorge, mas eu gosto muito mais desse capot do que deste. tenho de arranjar um 4L dos anos 70
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Para poder fazer essas alterações, há regras para seguir, a isso chama-se réplica.
Vamos aos anos 70 pega-se na foto da 4l de então e nas caracteristicas do modelo e vamos alterar o carro recente num antigo.
No caso da 4l é o capom, alteracões nos guardalamas, para choques de carril, frisos, portas, jantes, tablier, volante, estofos,etc.
Se mudar-mos só o capon pode ficar um resultado muito mau, é preciso ponderar antes de se avançar.
Um abraço Bruno
 
Bruno Vila Flor disse:
Sim vendo desse ponto de viste tem razão mas vai ficar mesmo linda e impecável.
Esse é um tipo de restauro muito raro e trabalhoso, um verdadeiro projecto.

Já agora uma pergunta a minha 4L (está no post mais uma r4) é de 86, logo tem a grelha em plástico, se arranjar um capot do modelo anterior, com a grelha de ferro da para a minha?
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Para mim não é um restauro raro, para se poder fazer um serviço minimament aceitavel é assim que se faz o trabalho.
Tenho visto muitos restauros que não são restauro mas sim uma lavadela de cara para se poder circular (desculpem as minhas palavras mas é assim que eu entendo o que é um restauro).
Qualquer restauro é um projecto que desnvolvemos como se fosse uma casa, é longo e tem de ser duradouro depois de concluido.
 
Gonçalo Portugal Oliveira disse:
Tenho observado que muita gente pensa como o Bruno, eu também pensava e adoro essas grelhas cromadas, uma vez arranjei uma e encostei na frente da minha 4L e passou-me logo a ideia, não fica lá muito bem nas mais recentes como diz o Jorge.
Peço desculpa pelo offtopic Sr. To-Zé
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Força, não é preciso pedir desculpas, da discução nascem as ideias, força
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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