Restauro de Fiat 127 de 1981

[Óscar Pires]

O senhor a quem comprei a tampa, deu-me o tal tirante que faltava. Mesmo depois do tirante, há dois aspectos a ter em atenção, não sei se só tens a tampa abarth sem carburadores mas mesmo assim, tem que se ter atenção ao aperto da tampa na cabeça do motor. O outro aspecto a ter atenção é no tirante, se vier com as peças todas tudo bem, mas se não vier com aquele braço (o que faz a ligação do tirante ao carburador duplo) o que temos de origem não dá pois enquanto o carburador original é comandado do lado direito (de quem está de frente para o carro), o carburador duplo é do lado esquerdo. Estou a dizer isto porque são esses dois detalhes que me faltam para por tudo a funcionar... Espero que me tenha feito entender, se não fiz é só dizer

Abraço

 

[David Cunha]

Olá Óscar,

A tua máquina para já está bem porreira, parabéns...

Após já ter tido alguns decidi agora ficar com um MK1 e coloca-lo a gosto.

 

[Pedro Santos 79]

Bela máquina Oscar

As fotos do 127, são na serra da Lousã???


Um abraço

 

[Óscar Pires]

Bela máquina Oscar

As fotos do 127, são na serra da Lousã???


Um abraço

Não amigo Pedro Santos, as fotos são numa serra da minha aldeia. Paradela!!! Fica no norte, perto de Montalegre.

Cumps

 

[Óscar Pires]

Olá Óscar,

A tua máquina para já está bem porreira, parabéns...

Após já ter tido alguns decidi agora ficar com um MK1 e coloca-lo a gosto.

Obrigado David, isso vindo de ti tem um significado ainda melhor.
Obrigado.

Abraço

 

[Óscar Pires]

Boas pessoal,
agora que já cheguei aqui, gostaria de pôr o carro com mais alma. Estive a p€nsar numa coisa mas não queria tomar esta decisão sem antes saber a vossa opinião. Tenho em vista um negócio de um motor e caixa do sport para colocar no meu fiat 127. O que me dizem desta alteração? É benéfica esta troca ou quitar o motor do 900c é melhor opção?


Cumprimentos

Óscar Pires

 

[Óscar Pires]

Boas pessoal, acabei por comprar o do A112 abarth. Neste fim de semana já ficou a andar... foram duas noitadas mas já ficou quase pronto... Basta só acertar o relantim e já fica no ponto!! Agora só no Natal

 

[David Cunha]

Boas pessoal, acabei por comprar o do A112 abarth. Neste fim de semana já ficou a andar... foram duas noitadas mas já ficou quase pronto... Basta só acertar o relantim e já fica no ponto!! Agora só no Natal

Fotos...

 

[Óscar Pires]

Boas pessoal,

depois de ter o motor estar no sitio, há uma questão que me incomoda. Os travões!!! Não me sinto seguro com aqueles travões. Já me estive a informar e a ler umas coisas em que os que eu percebi que eram mais adequados seriam os do fiat uno turbo ie. Se mudasse seria para a frente ,apoio das bombas , discos ventilados , pastilhas e bombas do turbo ie. Agora, sei que são de aplicação quase directa mas o que se tem de alterar para por este sistema de travões? São realmente benéficos? Vale a pena fazer esta transformação?

Cumprimentos

 

[Óscar Pires]

Pessoal, só agora é que realmente me apercebi de uma questão bem impertinente. Como é possível o meu carro estar registado a 01/01/1981??? Deste modo tenho de pagar selo!!!! Nunca me tinha apercebido desta "pequena" questão. Contudo, não me parece possível que o carro tenha sido registado nesta data. Já aconteceu isto a mais alguém??

Cumps

 

[Óscar Pires]

Boas portalistas.

Já algum tempo que não atualizo este restauro pois isto tem andado um pouco parado. Tudo se deve a uma compra mal feita. Pois bem, o que se passou foi que comprei um distribuidor electronico no ebay e já lá vão três meses... Comprei a um individuo de Itália e tudo parecia em boas condições, o vendedor pareceu-me cordial e com um bom feedback. Não via porque não comprar e fui em frente. Como já tinha mandado vir outras peças do ebay (tal como a minha grelha) pensei que não havia problemas. Pois bem, até hoje ainda não recebia a encomenda. Enviei inúmeros mails ao vendedor que me foi dizendo que já tinha enviado e que agora tinha de esperar. Vendo que não chegava fui perguntando pela encomenda e ele foi sempre respondendo, dando até a referência da encomenda para eu ver que tinha enviado. Fui à página dos correios italianos mas não me foi possível ver. Já lhe disse para ele ir aos correios italianos e ser ele próprio a saber do paradeiro ao que ele me respondeu que os correios italianos apenas seguem as encomendas até à fronteira e mais do que isso não sabia. Conclusão, nem dinheiro nem peça. Como devem compreender, é motivo para perder a paciência pois como todos sabem, um distribuidor electrónico não é barato...

 

[João P Silva]

Pessoal, só agora é que realmente me apercebi de uma questão bem impertinente. Como é possível o meu carro estar registado a 01/01/1981??? Deste modo tenho de pagar selo!!!! Nunca me tinha apercebido desta "pequena" questão. Contudo, não me parece possível que o carro tenha sido registado nesta data. Já aconteceu isto a mais alguém??

Cumps

Olá, como estas. O carro estando registado em 81 vai fazer com que seja cobrado o imposto.

Já vi mais 1 ou 2 casos como o teu. Cumps

 

[Óscar Pires]

Olá, como estas. O carro estando registado em 81 vai fazer com que seja cobrado o imposto.

Já vi mais 1 ou 2 casos como o teu. Cumps

Não se anda como queria mas pronto... Em relação ao carro estar registado em 81, recebi a semana passada uma carta a comunicar que não paguei o imposto em 2011. Mas até à última semana não tinha nada em débito nas finanças... Não percebo estas coisas mas pronto.

 

[Marco Reis]

Apenas posso contar o que me apercebi estas semanas: Conheço "n" historias de malta que está a receber essas cartas de falta de pagamento.

Recebi em casa uma de falta de pagamento de 2011 de um carro que temos (de 2004), e fui pagar pois tinha que pagar o imposto do meu carro de dia a dia. Havia mais gente a pagar em atraso enquanto lá estive. Dívidas às finanças dá apreensão de veículo.

Claro que perguntei se nao seria um erro de sistema, pois ha muita gente que recebeu carta estas semanas, mas responderam-me: "Se foi para casa é porque está em falta!". Tenho familiares a trabalhar nas finanças de CBranco e não quis entrar com reclamações, pois é habitualmente o que faço (e claro nao tenho a certeza, para já, que já tinha sido pago).
Duvido que esteja em falta no meu caso, mas sendo aquele o único carro que não se guarda a papelada lá em casa....não digo que não. De qualquer maneira já estamos em cima das contas bancarias para ver movimentos.

 

[Óscar Pires]

A minha questão é mesmo essa, em 2011 não está já isento do imposto???

 

[Marco Reis]

Não está isento:
http://impostosobreveiculos.info/tabela-imposto-unico-de-circulacao/tabela-imposto-unico-circulacao-iuc-2013/

Resta saber se a pagaste em 2011, ou é mesmo erro do sistema....a "multa" por falta de pagamento penso serem uns 15euros, mas enviam a casa.

Noticia: http://noticias.sapo.pt/nacional/artigo/mais-de-400-mil-pessoas-notifica_5451.html

 

[Óscar Pires]

Boas portalistas,

sendo o carro de 1981, tenho pagar o selo todos os anos... Nada que não se possa pagar...

Bem, como já à algum tempo que não actualizo o restauro, vou comentar algumas modificações que já fiz no meu 127..

Aqui à uns tempos apareceu a oportunidade de comprar um bloco A112BB juntamente com a caixa de cinco. Pois bem, lá se fez a vontade e comprei o motor. A troca foi fácil e sem grandes complicações. Para além disso, comprei também um distribuidor eletrónico. Sei que os mais sépticos talvez não aprovem esta minha decisão mas o distribuidor que acabei por comprar foi de um senhor do porto. Não é o original mas o rendimento, de facto, foi bastante notório.

Assim sendo, o carro conta então com o motor A112BB, deixei ficar a caixa de 4, distribuidor eletrónico, carburador webber duplo 32-34, colector 4-2-1 e panela abarth... e penso que até ao momento é tudo.

Agora surge um problema, o carro aquece e nem a ventoinha arrefece o suficiente. Tenho de parar e esperar que o carro arrefeça. A primeira coisa que fiz foi ver a bomba de água mas esta pareceu-me bem. Agora a pergunta que coloco é, mesmo este não sendo o motor A112AB, necessitará de um radiador de óleo?? ou poderá ser outro problema que eu não esteja a ver??

Cumps

 

[marcoantonio]

Boas portalistas,

sendo o carro de 1981, tenho pagar o selo todos os anos... Nada que não se possa pagar...

Bem, como já à algum tempo que não actualizo o restauro, vou comentar algumas modificações que já fiz no meu 127..

Aqui à uns tempos apareceu a oportunidade de comprar um bloco A112BB juntamente com a caixa de cinco. Pois bem, lá se fez a vontade e comprei o motor. A troca foi fácil e sem grandes complicações. Para além disso, comprei também um distribuidor eletrónico. Sei que os mais sépticos talvez não aprovem esta minha decisão mas o distribuidor que acabei por comprar foi de um senhor do porto. Não é o original mas o rendimento, de facto, foi bastante notório.

Assim sendo, o carro conta então com o motor A112BB, deixei ficar a caixa de 4, distribuidor eletrónico, carburador webber duplo 32-34, colector 4-2-1 e panela abarth... e penso que até ao momento é tudo.

Agora surge um problema, o carro aquece e nem a ventoinha arrefece o suficiente. Tenho de parar e esperar que o carro arrefeça. A primeira coisa que fiz foi ver a bomba de água mas esta pareceu-me bem. Agora a pergunta que coloco é, mesmo este não sendo o motor A112AB, necessitará de um radiador de óleo?? ou poderá ser outro problema que eu não esteja a ver??

Cumps

Qual é motor é de um A112 bb AUTOBIANCHI normal? Esse modelo nao vinha com radiador de oleo .Agora a ventoinha nao desliga e aquece em demasia o motor logo verifiaca valvula de temperatura no boloco do motor se esta em condicoes. Verifica também os niveis de oleo e do circuito da água se existe alguma fuga de agua. o termostasto está a abrir ?

 

[Eduardo Relvas]

As causas mais prováveis para um aquecimento excessivo são termostato preso, bolhas de ar no circuito (normalmente aqui é culpa da tampa do radiador), ou a junta da cabeça queimada.

Se quando o carro está quente, a parte de cima do radiador continuar fria ou pouco quente, o termostato é o culpado.

Se o circuito tiver ar ou uma pressão inadequada por a tampa do radiador estar a trabalhar mal, também pode acontecer.

Se tiveres bolhas de ar a aparecer no vaso de expansão ou "sopa de cogumelos" no interior da tampa do óleo, tens a junta da cabeça queimada.

Um abraço!

 

[Costa Domingos]

E umas fotos do novo motor?

abc.