Restauro Casal Boss K168

[Rúben Gonçalves Rodrigues]

Boas malta!
Sou novo aqui, tal como no restauro de motorizadas. Recentemente adquiri uma casal boss k168 e quero colocá-la toda de origem.
Criei este tópico de forma a poderem esclarecer-me diversas dúvidas bem como dar opiniões.

• Alguém consegue arranjar aquela chapa que proteje o motor?
• Alguém sabe o código da cor da mota de origem?
• Qual o modelo/marca do carburador para tentar arranjar um kit de reparação, visto que o meu verte gasolina pelo grampo onde carregamos para "puxar" a gasolina?

Obrigado pela ajuda.
Boas curvas,
Rúben

 

[Rúben Gonçalves Rodrigues]

Pelo que pesquisei penso que seja um BING 17. Neste link a peça que falo é a nº7
Dan's Motorcycle Carburetors Pics

 

[JoaoFonseca]

Boas
No carburador de um dos lados tens a incrição a dizer que tipo de carburador que é.
Mas e provavel que seja o Bing 17.

No carburador desmonta tudo mas vai tirando fotos de como as peças estão para a montagem .
De certeza que as anilhas e borachas vais encontrar outras resequidas e com lixo limpa tudo bem.

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Bem vindo ao Portal

 

[RubenMariz]

Muito bonita essa casal ...

As chapas não são muito fáceis de encontrar...

Bom restauro

 

[Rúben Gonçalves Rodrigues]

Obrigado pelas mensagens!

Hoje vi que era mesmo um BING 17. Desmontei o carburador e reparei que o puxador da gasolina não tem vedante, mas supostamente também não era necessário porque a gasolina não devia chegar lá. Lá investiguei e verifiquei que a bóia batia primeiro no interior do carburador antes de fechar a entrada de gasolina. Entortei um bocadinho a chapa da bóia que fecha a gasolina e já não perde gasolina...

Verifiquei alguns problemas, outros já sabia:
- A pedal das mudanças está completamente moído, penso que a única maneira de reparar é abrir o motor e substituir. Alguém me sabe disser que é fácil de arranjar a peça e substituir? Alguma dica?

- Achei estranho a cor do óleo da caixa porque estava um bocado branca. É normal? Notei também que quando inclinei a mota saiu óleo pelo veio de onde pomos mudanças, será o vedante estragado?

- O kick start também não está bom. Tirei uma foto e reparei que tem alguma folga na tampa (dá para ver na imagem), mas sei que o problema não virá daí. O que sugerem fazer?


Boas curvas,
Rúben

 

[JoaoFonseca]

Obrigado pelas mensagens!

Hoje vi que era mesmo um BING 17. Desmontei o carburador e reparei que o puxador da gasolina não tem vedante, mas supostamente também não era necessário porque a gasolina não devia chegar lá. Lá investiguei e verifiquei que a bóia batia primeiro no interior do carburador antes de fechar a entrada de gasolina. Entortei um bocadinho a chapa da bóia que fecha a gasolina e já não perde gasolina...

Verifiquei alguns problemas, outros já sabia:
- A pedal das mudanças está completamente moído, penso que a única maneira de reparar é abrir o motor e substituir. Alguém me sabe disser que é fácil de arranjar a peça e substituir? Alguma dica?
Ver anexo 1107736
- Achei estranho a cor do óleo da caixa porque estava um bocado branca. É normal? Notei também que quando inclinei a mota saiu óleo pelo veio de onde pomos mudanças, será o vedante estragado?
Ver anexo 1107732
- O kick start também não está bom. Tirei uma foto e reparei que tem alguma folga na tampa (dá para ver na imagem), mas sei que o problema não virá daí. O que sugerem fazer?
Ver anexo 1107734 Ver anexo 1107735

Boas curvas,
Rúben

Boas
cheira-me que tens agua no motor ,
Tens o vedande roto ou estragado para sair o oleo , provalvelmente vais ter de abrir o motor para repor vedantes e rolamentos. Aberto o motor trocas o pedal das mudanças. Arranja-se com facilidade .

A folga no Kick existe agora no teu caso não sei se é muito ou pouco. Mas o problema não vem dai.

 

[JoaoFonseca]

Já encontras-te as tampas
Não são estas?
Motorizadas – Etiquetas "carenagens e malas" – gasolinasuper

 

[Carlos Silva Ferreira]

Boa noite Rúben,
Sem duvida, como diz o João Fonseca essa cor de óleo é agua misturada.
Quanto ao veio das mudanças tens de abrir o motor para o substituir, e já que o vais abrir mais vale mudar todos os rolamentos e retentores, mas acho que na foto se vê outro problema, não tenho bem a certeza mas parece teres o cárter esquerdo estalado.

Mas nada que não se resolva, ou mandas soldar, atenção a quem mandas fazer este tipo de trabalho ou arranjas um cárter que esteja em condições

 

[Pedro Casal]

Boa noite amigo
Tenho um motor desses em bom estado, se lhe interessar mande mensagem.
Bom restauro
Abraço