Renato F. Alves
YoungTimer
Boas!
Nunca fui grande adepto de clássicos até me lembrar de uma relíquia que o meu avô tinha deixado no fundo do quintal, uma Casal Boss K168 com selector de punho!
Juntei-me com o meu primo e decidimos pôr mãos à obra, pois ainda íamos ter muito que lhe dar. Desmontamos tudo (à excepção da forqueta) e aplicamos decapante na tinta para posteriormente lixar e aplicar primário:
Agora estamos na fase de testar o motor, enquanto não compramos a tinta, mas acho que ele está "preso na 2ª mudança". Digo isto porque quando dou ao "kicks" a roda dentada da corrente também anda, ou seja, é como se tentasse pegar em 2ª. Abri o motor, mas cheguei a uma parte em que não sabia o que mais fazer e gostaria que me dessem uma orientação:
1 - ????
2 - Roda dentada/Veio que vem da cambota ???
3 - Tem lá um mecanismo com uma espécie de "escova" que acho que tem a haver com o selector de velocidades
Por baixo do circulo a vermelho tem umas molas e parafusos que fazem actuar a embraiagem.
1 - Selector de velocidades
2 - Bujon do óleo do motor/embraiagem/caixa
Mais uma questão, como é que retiro o platinado que contém os ímans que está a vermelho na imagem abaixo?
O motor ficará com esta cor/brilho (até vai parecer novo):
Aguardo as vossas sábias dicas :GEEK:
Nunca fui grande adepto de clássicos até me lembrar de uma relíquia que o meu avô tinha deixado no fundo do quintal, uma Casal Boss K168 com selector de punho!
Juntei-me com o meu primo e decidimos pôr mãos à obra, pois ainda íamos ter muito que lhe dar. Desmontamos tudo (à excepção da forqueta) e aplicamos decapante na tinta para posteriormente lixar e aplicar primário:
Agora estamos na fase de testar o motor, enquanto não compramos a tinta, mas acho que ele está "preso na 2ª mudança". Digo isto porque quando dou ao "kicks" a roda dentada da corrente também anda, ou seja, é como se tentasse pegar em 2ª. Abri o motor, mas cheguei a uma parte em que não sabia o que mais fazer e gostaria que me dessem uma orientação:
1 - ????
2 - Roda dentada/Veio que vem da cambota ???
3 - Tem lá um mecanismo com uma espécie de "escova" que acho que tem a haver com o selector de velocidades
Por baixo do circulo a vermelho tem umas molas e parafusos que fazem actuar a embraiagem.
1 - Selector de velocidades
2 - Bujon do óleo do motor/embraiagem/caixa
Mais uma questão, como é que retiro o platinado que contém os ímans que está a vermelho na imagem abaixo?
O motor ficará com esta cor/brilho (até vai parecer novo):
Aguardo as vossas sábias dicas :GEEK: