Mini Restauro Authi Mini 1275 GT
- Autor do tópico Emanuel S. Silva
- Data de início
É pá, as coisas que tu sabesPorque para fazer o seguro, precisa de inspeção
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Quando estiver a 100% pondero criar um diário de bordo, mas como ainda tem algumas coisas a afinar ainda vou manter a Malta atualizada neste tópico
Foi de reboque porque não tinha inspeção nem seguro, o que o impedia de circular na via pública. Amanhã já devo ter o seguro e já pode circular à vontade. (note-se que não é à vontadinha, uma vez que ainda não tem a medida dos pneus averbada)
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Ora exatamente! Só vi agora esta resposta. E mesmo com o seguro, sem inspeção não pode circular, o que o impedia de ir a andar de qualquer formaPorque para fazer o seguro, precisa de inspeção
Falta fazer o seguro? As jantes que acompanham os pneus de "bicicleta" também ficam aquém do resto.Boa tarde a todos os portalistas!
Hoje foi mais um dia para recordar para o Mini azulinho!
Foi à primeira inspeção após muitos anos parado e passou sem anomalias.
P.S- Teve de levar uns pneus de "bicicleta" emprestados por um outro rapaz aqui da terra que também restaurou um mini recentemente e teve a gentileza de me os emprestar para ir à inspeção enquanto os 165/70 r10 não estão averbados no documento único, mas lá conseguiu passar a "pista de obstáculos" e voltar ao pronto-socorro para regressar a casa sem percalços.
Ver anexo 1211447
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Já está tratado o seguro!
As jantes são as típicas de ferro pintadas de prateado, mas neste caso foram sem os tampões cromados, que não valia a pena o trabalho de os colocar para os retirar passado duas horas
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Bom dia a todos.
Desde a altura que o Mini foi alinhar a direção e de seguida à inspeção, que sentia ferro a bater no ferro do lado direito do Mini essencialmente quando ia a acelerar e tirava o pé do acelerador ou travava. Sentir-se algo a mexer e a bater ferro com ferro.
Reparamos que era o braço direito da caixa de direção que estava com muita folga e mandei vir uma de 2.2 voltas (não sei se fiz bem ou mal, a minha intenção foi tornar o Mini mais fácil de manobrar em cidade) mas acho que não vale a pena o valor do extra em comparação com a normal...
Portanto, ontem foi dia de levantar o Mini, suportar a parte frontal da carroçaria com dois apoios, apoiar o motor num macaco e desapertar os parafusos do charriot para permitir que o mesmo descesse e criasse espaço para a caixa de direção sair e a nova entrar. Isto claro, removendo a coluna de direção do encaixe estriado que entra na caixa de direção.
Entretanto o fole que veda a ponteira de transmissão do lado esquerdo também tinha saído do sítio e ao trocar a caixa de direcso, tratou-se também disso.
Para além disso, comprei e instalei filtros cónicos K&N , que os outros não me inspiravam confiança nenhuma sinceramente, e uma vez que os novos são reutilizáveis, só custa a comprá-los, de resto são uma maravilha.
Ao comprar, mandei vir também o óleo próprio que se aplica neles e portanto apliquei antes de os instalar.
Para além disso, a tocamos as válvulas das cubas dos carburadores uma vez que um deles de vez em quando vertia. Comprei as supostamente "melhores", trocamos em ambos os carburadores mas uma delas parece que vinha com defeito só testar antes de colocar e o Mini voltou a verter gasolina pela cuba...
Voltou a ir ao serviço uma das originais e até agora ainda não verteu.
Vamos ver como se continuam a portar.
Entretanto estou à espera que o estofador me marque um dia para colocar a alcatifa, e as palas do sol, que é o que ainda falta dele. Só estou a tratar da alcatifa agora porque o estofador ainda fica a cerca de 20/25km de minha casa e para levar o carro lá sem inspeção nem seguro teria de ir num reboque e ficaria bastante caro.
Desde a altura que o Mini foi alinhar a direção e de seguida à inspeção, que sentia ferro a bater no ferro do lado direito do Mini essencialmente quando ia a acelerar e tirava o pé do acelerador ou travava. Sentir-se algo a mexer e a bater ferro com ferro.
Reparamos que era o braço direito da caixa de direção que estava com muita folga e mandei vir uma de 2.2 voltas (não sei se fiz bem ou mal, a minha intenção foi tornar o Mini mais fácil de manobrar em cidade) mas acho que não vale a pena o valor do extra em comparação com a normal...
Portanto, ontem foi dia de levantar o Mini, suportar a parte frontal da carroçaria com dois apoios, apoiar o motor num macaco e desapertar os parafusos do charriot para permitir que o mesmo descesse e criasse espaço para a caixa de direção sair e a nova entrar. Isto claro, removendo a coluna de direção do encaixe estriado que entra na caixa de direção.
Entretanto o fole que veda a ponteira de transmissão do lado esquerdo também tinha saído do sítio e ao trocar a caixa de direcso, tratou-se também disso.
Para além disso, comprei e instalei filtros cónicos K&N , que os outros não me inspiravam confiança nenhuma sinceramente, e uma vez que os novos são reutilizáveis, só custa a comprá-los, de resto são uma maravilha.
Ao comprar, mandei vir também o óleo próprio que se aplica neles e portanto apliquei antes de os instalar.
Para além disso, a tocamos as válvulas das cubas dos carburadores uma vez que um deles de vez em quando vertia. Comprei as supostamente "melhores", trocamos em ambos os carburadores mas uma delas parece que vinha com defeito só testar antes de colocar e o Mini voltou a verter gasolina pela cuba...
Voltou a ir ao serviço uma das originais e até agora ainda não verteu.
Vamos ver como se continuam a portar.
Entretanto estou à espera que o estofador me marque um dia para colocar a alcatifa, e as palas do sol, que é o que ainda falta dele. Só estou a tratar da alcatifa agora porque o estofador ainda fica a cerca de 20/25km de minha casa e para levar o carro lá sem inspeção nem seguro teria de ir num reboque e ficaria bastante caro.
Última edição:
Esse motor está com muita pinta.
Queremos uns vídeos com ele a roncar e uma demonstração de toda a parafernália eletrónica.
Queremos uns vídeos com ele a roncar e uma demonstração de toda a parafernália eletrónica.
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Ora bem... A direção ainda tem de ser afinada mas tirando isso, hoje fiz alguns km pela cidade e depois fiz cerca de 50km seguidos com o Mini e portou-se bem. Passado uma horita, fizemos 7 e depois outros 7 e sem nada a apontar. E que bela alegria que sinto a conduzi-lo !
Está na hora de criares um Diário de Bordo para o teu Mini. Acho que nem toda a gente aqui no Portal vem ver ESTAS novidades...
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Certíssimo! E irei fazê-lo assim que tenha uns detalhes terminados! Espero que seja em breve !Esse motor está com muita pinta.
Queremos uns vídeos com ele a roncar e uma demonstração de toda a parafernália eletrónica.
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Pois é, o Mini continua em fase experimental...
Esta semana fiz cerca de 300km's com ele sem passar as 4000 Rpm.
No domingo passado trocamos a caixa de direção e tinha noção que estava um pouco desalinhada, mas nunca pensei que fosse o suficiente para derreter os dois Yokohama A032 da frente tão rápido...
Como o kit de jantes/pneus que comprei era de 5 conjuntos, significa que tenho em casa um pneu montado novo, e como tal, já encomendei outro Yokohama A032 para completar o eixo da frente e mais dois Yokohama A008 para substituir esses da frente posteriormente, porque se durarem mais 300km, rápido vou ter de os trocar ...
Adiante. Hoje fomos a uma casa de pneus para alinhar a direção e para além da convergência (Toe), os outros valores não tinham nada a ver o lado esquerdo com o direito... E o que acho estranho é que ao diminuir o esticador da frente, que mexe com o caster, os graus em vez de ficarem mais positivos, ficavam negativos. Não entendo. A condução até ver ficou relativamente boa mas vou ter de o levar a algum sítio que alguém aqui do portal conheça para ver se consigo afinar a geometria em condições.
Para além disso, o motor de arranque decidiu não cumprir o seu único propósito e começou a fazer o seguinte ruído em vez de colocar o motor a trabalhar.. vá-se lá entender os motores de arranque de agora...
Esta semana fiz cerca de 300km's com ele sem passar as 4000 Rpm.
No domingo passado trocamos a caixa de direção e tinha noção que estava um pouco desalinhada, mas nunca pensei que fosse o suficiente para derreter os dois Yokohama A032 da frente tão rápido...
Como o kit de jantes/pneus que comprei era de 5 conjuntos, significa que tenho em casa um pneu montado novo, e como tal, já encomendei outro Yokohama A032 para completar o eixo da frente e mais dois Yokohama A008 para substituir esses da frente posteriormente, porque se durarem mais 300km, rápido vou ter de os trocar ...
Adiante. Hoje fomos a uma casa de pneus para alinhar a direção e para além da convergência (Toe), os outros valores não tinham nada a ver o lado esquerdo com o direito... E o que acho estranho é que ao diminuir o esticador da frente, que mexe com o caster, os graus em vez de ficarem mais positivos, ficavam negativos. Não entendo. A condução até ver ficou relativamente boa mas vou ter de o levar a algum sítio que alguém aqui do portal conheça para ver se consigo afinar a geometria em condições.
Para além disso, o motor de arranque decidiu não cumprir o seu único propósito e começou a fazer o seguinte ruído em vez de colocar o motor a trabalhar.. vá-se lá entender os motores de arranque de agora...
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Como é possível!!?? Esse (des)alinhamento era visível à distância certamente.
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
A causa do Mini deixar de pegar com o barulho estranho que se ouvia no vídeo anterior que partilhei.
O motor de arranque foi colocado no Mini algures mês de Agosto. Na melhor das hipóteses durou 9 meses.
Mas que bela qualidade de motor de arranque... Para quem gostar de porcaria!
Se alguém souber alguma possível causa para acontecer isto, chute!
O motor de arranque foi colocado no Mini algures mês de Agosto. Na melhor das hipóteses durou 9 meses.
Mas que bela qualidade de motor de arranque... Para quem gostar de porcaria!
Se alguém souber alguma possível causa para acontecer isto, chute!
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Desculpa colocar adora. Referia-me aos pneus. Se há coisa que dá gosto nestes carros é fazer rotundas e curvas. Mas pede pneus que "agarrem".
No meu Mini também tenho yokohama, mas nãos são tão macios como esses.
Vou adorar ver os daily reports deste carro!
Essas duas são mesmo estranhas (o esticador e o motor de arranque). São tão estranhas que só mesmo vendo é que me atreveria a dar uma opinião.
O alumínio da carcaça do motor de arranque pura e simplesmente colapsou!
Quanto à questão do caster, não é qualquer um que afina a suspensão da frente de um Mini com camber e caster ajustáveis. Tenta saber na tua zona alguém com experiência nestas suspensões.
O alumínio da carcaça do motor de arranque pura e simplesmente colapsou!
Quanto à questão do caster, não é qualquer um que afina a suspensão da frente de um Mini com camber e caster ajustáveis. Tenta saber na tua zona alguém com experiência nestas suspensões.
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
A do esticador desconfio que seja algum problema de máquina, que não tem outra explicação. Se a roda vai pra frente, o valor tem de aumentar e não diminuir (pelo pouco que percebo). Quanto ao motor de arranque a única explicação que me ocorre é a "flywheel" que está no motor não ser a dele e portanto este motor de arranque não encaixar na perfeição nela mas sim o antigo de inércia que ataca a flywheel do lado oposto que o motor de arranque pre-engaged. Essa é a única explicação que eu de momento encontro. No entanto o meu pai diz que aquela peça é de origem e não foi mexia, o que me deixa mais confuso porque nesse caso, não devia acontecer o que aconteceu ou o motor de arranque vinha com defeito. No entanto, ando agora a estudar as tais "flywheel" - não sei o termo em português - para tentar entender de facto qual é o modelo dela e se é para motor de arranque A ou A+.
Volante do motor ou cremalheira ...
Pode ser defeito na fundição ... principalmente de alumínio como parece ser o material ...
Os "motores de arranque" costumam dar esse problema, ou na "frente" ou na tampa da rectaguarda ... e ainda um outro problema .. o bendix como os dentes da cremalheira.
É o uso ...
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
O estranho é que foi pouquíssimo utilizado o motor de arranque. Foi colocado, utilizado para afinar o motor e por aí e só foi utilizado regularmente durante uma semana na semana passada. Acho muito estranho. Já comprei um em segunda mão de origem que estou a aguardar que chegue a ver se tenho mais sorte que com este. Ao chegar vai ao eletricista ver se precisa de algum componente novo.
Viva Emanuel ,
Relativamente ao alinhamento, se o técnico não estiver habituado, é mais complicado , mas o procedimento tem alguma lógica mas requere paciência e afinar mais do que uma vez pois ao mexer nos braços , e nos esticadores e na convergência na direção os valores alteram , por isso é começar com o setup de base e depois ir afinando tudo com alguma calma , e no meu, costumo estar presente e dou uma ajuda , mas o técnico está habituado a trabalhar em carros de competição, o que facilita .
Ele começa por aliviar aperto dos esticadores para danificar as borrachas, acertar a convergência , o camber nos braços ajustáveis e depois nos afinadores , de um lado e do outro , para valores perto dos que eu pretendo , a partir dai é pequenos ajustes para ficar no intervalo de tolerância ( Zona verde da máquina ) muito dificilmente conseguimos valores iguais .
Junto envio um a foto para explicar melhor , quando esticador vai para a frente, a roda em relação ao seu eixo entra em valores positivos .
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