Daniel Pedrosa
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UPssssssssssssssss.....
Aqui ficam
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Restauro alfa sprint
- Autor do tópico Daniel Pedrosa
- Data de início
Daniel Pedrosa
daniel Pedrosa
João Machado
JMspider
Uma pequena nota acerca dos Grand Prix.
Existiram 3 versões, todas para o modelo 1.5, a original alemã de 1984 baseada na plataforma tradicional sud (travões on-board) e que teve 100 unidades mas cores Branco, Preto, Vermelho e Prata. Os plásticos eram todos pintados à cor da carroçaria (espelhos grelha para-choques etc…), tinha saias laterais e frisos, e não bandas protectoras, e o spoiler traseiro era um rubber tail (preto que era a única peça plástica não pintada) idêntico aos spoillers dos spider Rubber tail (série 3).
A Francesa e a Suiça já com a plataforma semelhante ao 33, travões de disco nas rodas à frente e tambores nas rodas de trás, ambas de 1986 com 200 e 100 unidades respectivamente.
A Francesa é idêntica em tudo ao que parece ser a pintura que o seu carro tinha, ao contrário da série alemã não tinha saias laterais, mas tinha bandas largas de plástico nos painéis laterais, os plásticos eram todos pintados à cor da carroçaria, mas também ao contrário da alemã a grelha não era pintada mantendo-se em preto.
Tinha já os interiores idênticos aos sprint do 1.7 QV que só sairia no ano seguinte. E painel de instrumentos preto com o volante preto, foi feito em prata e vermelho e tinha essas pinturas no pilar C com uma lista grosa preta a dizer grand prix e a bandeira de França por baixo, dai partiam duas finas linhas que definiam a linha de carroçaria e se uniam lá na frente.
O spoiler era opcional e aplicava-se sobre a tampa da mala. As Jantes eram as de bolas.
A versão Suiça era Igual à Francesa em praticamente tudo, com três excepções:
- As riscas laterais que definiam a cintura da carroçaria eram mais largas a duas cores, grafite e cinza rato metalizado e o logo grand prix estava atrás na risca grafite,
- os interiores (também da futura série 1.7QV) em vez de serem em pano de jaquard grosso eram em veludo.
- Podia ser opcionalmente equipado com catalizador.
Assim o seu não me parece um Grand Prix, pois tem pormenores, que não se enquadram.
No entanto devo dizer-lhe que, à época, foram vendidos mais como seu, alguns concessionários, decidiram encomendar os autocolantes Grand – Prix franceses e aplicar tanto nos 1.3 como nos 1.5 dos a fim de facilitar o seu escoamento, face aos novos 1.7… coisas de mercado.
Existiram 3 versões, todas para o modelo 1.5, a original alemã de 1984 baseada na plataforma tradicional sud (travões on-board) e que teve 100 unidades mas cores Branco, Preto, Vermelho e Prata. Os plásticos eram todos pintados à cor da carroçaria (espelhos grelha para-choques etc…), tinha saias laterais e frisos, e não bandas protectoras, e o spoiler traseiro era um rubber tail (preto que era a única peça plástica não pintada) idêntico aos spoillers dos spider Rubber tail (série 3).
A Francesa e a Suiça já com a plataforma semelhante ao 33, travões de disco nas rodas à frente e tambores nas rodas de trás, ambas de 1986 com 200 e 100 unidades respectivamente.
A Francesa é idêntica em tudo ao que parece ser a pintura que o seu carro tinha, ao contrário da série alemã não tinha saias laterais, mas tinha bandas largas de plástico nos painéis laterais, os plásticos eram todos pintados à cor da carroçaria, mas também ao contrário da alemã a grelha não era pintada mantendo-se em preto.
Tinha já os interiores idênticos aos sprint do 1.7 QV que só sairia no ano seguinte. E painel de instrumentos preto com o volante preto, foi feito em prata e vermelho e tinha essas pinturas no pilar C com uma lista grosa preta a dizer grand prix e a bandeira de França por baixo, dai partiam duas finas linhas que definiam a linha de carroçaria e se uniam lá na frente.
O spoiler era opcional e aplicava-se sobre a tampa da mala. As Jantes eram as de bolas.
A versão Suiça era Igual à Francesa em praticamente tudo, com três excepções:
- As riscas laterais que definiam a cintura da carroçaria eram mais largas a duas cores, grafite e cinza rato metalizado e o logo grand prix estava atrás na risca grafite,
- os interiores (também da futura série 1.7QV) em vez de serem em pano de jaquard grosso eram em veludo.
- Podia ser opcionalmente equipado com catalizador.
Assim o seu não me parece um Grand Prix, pois tem pormenores, que não se enquadram.
No entanto devo dizer-lhe que, à época, foram vendidos mais como seu, alguns concessionários, decidiram encomendar os autocolantes Grand – Prix franceses e aplicar tanto nos 1.3 como nos 1.5 dos a fim de facilitar o seu escoamento, face aos novos 1.7… coisas de mercado.
João Machado
JMspider
Uma pequena nota acerca dos Grand Prix.
Existiram 3 versões, todas para o modelo 1.5, a original alemã de 1984 baseada na plataforma tradicional sud (travões on-board) e que teve 100 unidades mas cores Branco, Preto, Vermelho e Prata. Os plásticos eram todos pintados à cor da carroçaria (espelhos grelha para-choques etc…), tinha saias laterais e frisos, e não bandas protectoras, e o spoiler traseiro era um rubber tail (preto que era a única peça plástica não pintada) idêntico aos spoillers dos spider Rubber tail (série 3).
A Francesa e a Suiça já com a plataforma semelhante ao 33, travões de disco nas rodas à frente e tambores nas rodas de trás, ambas de 1986 com 200 e 100 unidades respectivamente.
A Francesa é idêntica em tudo ao que parece ser a pintura que o seu carro tinha, ao contrário da série alemã não tinha saias laterais, mas tinha bandas largas de plástico nos painéis laterais, os plásticos eram todos pintados à cor da carroçaria, mas também ao contrário da alemã a grelha não era pintada mantendo-se em preto.
Tinha já os interiores idênticos aos sprint do 1.7 QV que só sairia no ano seguinte. E painel de instrumentos preto com o volante preto, foi feito em prata e vermelho e tinha essas pinturas no pilar C com uma lista grosa preta a dizer grand prix e a bandeira de França por baixo, dai partiam duas finas linhas que definiam a linha de carroçaria e se uniam lá na frente.
O spoiler era opcional e aplicava-se sobre a tampa da mala. As Jantes eram as de bolas.
A versão Suiça era Igual à Francesa em praticamente tudo, com três excepções:
- As riscas laterais que definiam a cintura da carroçaria eram mais largas a duas cores, grafite e cinza rato metalizado e o logo grand prix estava atrás na risca grafite,
- os interiores (também da futura série 1.7QV) em vez de serem em pano de jaquard grosso eram em veludo.
- Podia ser opcionalmente equipado com catalizador.
Assim o seu não me parece um Grand Prix, pois tem pormenores, que não se enquadram.
No entanto devo dizer-lhe que, à época, foram vendidos mais como seu, alguns concessionários, decidiram encomendar os autocolantes Grand – Prix franceses e aplicar tanto nos 1.3 como nos 1.5 dos a fim de facilitar o seu escoamento, face aos novos 1.7… coisas de mercado.
Existiram 3 versões, todas para o modelo 1.5, a original alemã de 1984 baseada na plataforma tradicional sud (travões on-board) e que teve 100 unidades mas cores Branco, Preto, Vermelho e Prata. Os plásticos eram todos pintados à cor da carroçaria (espelhos grelha para-choques etc…), tinha saias laterais e frisos, e não bandas protectoras, e o spoiler traseiro era um rubber tail (preto que era a única peça plástica não pintada) idêntico aos spoillers dos spider Rubber tail (série 3).
A Francesa e a Suiça já com a plataforma semelhante ao 33, travões de disco nas rodas à frente e tambores nas rodas de trás, ambas de 1986 com 200 e 100 unidades respectivamente.
A Francesa é idêntica em tudo ao que parece ser a pintura que o seu carro tinha, ao contrário da série alemã não tinha saias laterais, mas tinha bandas largas de plástico nos painéis laterais, os plásticos eram todos pintados à cor da carroçaria, mas também ao contrário da alemã a grelha não era pintada mantendo-se em preto.
Tinha já os interiores idênticos aos sprint do 1.7 QV que só sairia no ano seguinte. E painel de instrumentos preto com o volante preto, foi feito em prata e vermelho e tinha essas pinturas no pilar C com uma lista grosa preta a dizer grand prix e a bandeira de França por baixo, dai partiam duas finas linhas que definiam a linha de carroçaria e se uniam lá na frente.
O spoiler era opcional e aplicava-se sobre a tampa da mala. As Jantes eram as de bolas.
A versão Suiça era Igual à Francesa em praticamente tudo, com três excepções:
- As riscas laterais que definiam a cintura da carroçaria eram mais largas a duas cores, grafite e cinza rato metalizado e o logo grand prix estava atrás na risca grafite,
- os interiores (também da futura série 1.7QV) em vez de serem em pano de jaquard grosso eram em veludo.
- Podia ser opcionalmente equipado com catalizador.
Assim o seu não me parece um Grand Prix, pois tem pormenores, que não se enquadram.
No entanto devo dizer-lhe que, à época, foram vendidos mais como seu, alguns concessionários, decidiram encomendar os autocolantes Grand – Prix franceses e aplicar tanto nos 1.3 como nos 1.5 dos a fim de facilitar o seu escoamento, face aos novos 1.7… coisas de mercado.
Daniel Pedrosa
daniel Pedrosa
Pois tudo bem.
Obrigado pela explicação.
Já foi muito comentado e badalado tudo isto em relação a ser ou não um "grandPrix" original.
Pode ser de facto essa explicação possivel para este "ex-Grand Prix".
Mas existem mais iguais a este se calhar nas mesmas condições deste.
Mais uma vez obrigado pela dica que partilhou com todos nós.
Uma foto de um que tirei quando se encontrava a venda na net.
Obrigado pela explicação.
Já foi muito comentado e badalado tudo isto em relação a ser ou não um "grandPrix" original.
Pode ser de facto essa explicação possivel para este "ex-Grand Prix".
Mas existem mais iguais a este se calhar nas mesmas condições deste.
Mais uma vez obrigado pela dica que partilhou com todos nós.
Uma foto de um que tirei quando se encontrava a venda na net.
Daniel Pedrosa
daniel Pedrosa
Pois tudo bem.
Obrigado pela explicação.
Já foi muito comentado e badalado tudo isto em relação a ser ou não um "grandPrix" original.
Pode ser de facto essa explicação possivel para este "ex-Grand Prix".
Mas existem mais iguais a este se calhar nas mesmas condições deste.
Mais uma vez obrigado pela dica que partilhou com todos nós.
Uma foto de um que tirei quando se encontrava a venda na net.
Obrigado pela explicação.
Já foi muito comentado e badalado tudo isto em relação a ser ou não um "grandPrix" original.
Pode ser de facto essa explicação possivel para este "ex-Grand Prix".
Mas existem mais iguais a este se calhar nas mesmas condições deste.
Mais uma vez obrigado pela dica que partilhou com todos nós.
Uma foto de um que tirei quando se encontrava a venda na net.
Anexos
Daniel Pedrosa
daniel Pedrosa
Andava a sondar e vi isto
Já agora e como ando no restauro do meu motor.
Foi por causa disso que coloquei estes topicos aqui para todos nós partilhar-mos
Sabe se alguma serie do 1.3 mesmo sendo ou não grand prix tem cavalagem a mais do que os outros "normais" ???
http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/1983-alfasud_sprint_grand_prix/800x600/wallpaper_01.htm
Já agora e como ando no restauro do meu motor.
Foi por causa disso que coloquei estes topicos aqui para todos nós partilhar-mos
Sabe se alguma serie do 1.3 mesmo sendo ou não grand prix tem cavalagem a mais do que os outros "normais" ???
http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/1983-alfasud_sprint_grand_prix/800x600/wallpaper_01.htm
Daniel Pedrosa
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Andava a sondar e vi isto
Já agora e como ando no restauro do meu motor.
Foi por causa disso que coloquei estes topicos aqui para todos nós partilhar-mos
Sabe se alguma serie do 1.3 mesmo sendo ou não grand prix tem cavalagem a mais do que os outros "normais" ???
http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/1983-alfasud_sprint_grand_prix/800x600/wallpaper_01.htm
Já agora e como ando no restauro do meu motor.
Foi por causa disso que coloquei estes topicos aqui para todos nós partilhar-mos
Sabe se alguma serie do 1.3 mesmo sendo ou não grand prix tem cavalagem a mais do que os outros "normais" ???
http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/1983-alfasud_sprint_grand_prix/800x600/wallpaper_01.htm
Anexos
Daniel Pedrosa
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Luis fernando Silva
O Mestre...
Bom trabalho
Atenção a esses furinhos de escoamento de aguas ele tem de estar ligados a tubos de boracha que canalizam as aguas.
O meu ainda hije serviu de transporte