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Ressuscitado Das Cinzas

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Armando de Lacerda, 1 Set 2008.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Armando de Lacerda, 1 Set 2008.

  1. Em tempos, escrevi uma croniqueta em que relatava as peripécias passadas com o primeiro carro estrangeiro que levámos às “6 Horas de Nova Lisboa” e a desilusão que sentimos de não o ver passar dos treinos, pois uma avaria irreparável impedira a sua participação na corrida.

    Quase a terminar a nossa historieta, contámos a conversa que havíamos tido, no ano seguinte, com o Norman Casari em que este, com muita tristeza, nos dizia que “aquele carro não estava destinado a correr pois na primeira prova em que entrara, depois da ida a Nova Lisboa, tinha ardido completamente.

    O que o Norman não nos dissera, na altura, é que tinha guardado os seus “restos mortais” na sua casa de Petrópolis.

    Foi pois com um misto de surpresa e muita alegria que, agora, lemos no “Saloma do Blog” que o Lola T-70 havia renascido das cinzas.

    Conforme o Norman havia relatado, quando treinava para os 500 km de Interlagos, em 1971, sofreu um acidente e, na precipitação de sair do carro, deixara ligada a bomba eléctrica do combustível o que originara um princípio de incêndio.

    Dado grande parte do carro ser feita de magnésio e encontrar-se com os depósitos cheios, o fogo rapidamente alastrou e se tornou incontrolável.

    Dezoito meses antes do Norman falecer, surgiu a possibilidade de reconstituir o Lola dentro das suas características originais e, assim, foi enviado para os Estados Unidos o que restava do carro.

    Aproveitando a parte do monocoque original de alumínio e poucas peças da suspensão para garantir a sua autenticidade, completou-se o restante do carro com peças e carroçaria originais da Lola Cars, através do programa “Lola Heritage” que constrói Lolas T-70 com certificação e numeração de fábrica.

    E, assim, no dia 18 de Julho, em Road Atlanta, USA, no evento Kohler/Brian Redman International Challenge, comemorando os 50 anos da Lola Cars. Lá estava o ressuscitado Lola T-70 com a sua pintura laranja da “Braham” cervejeira que lhe dava patrocínio e o seu velho número 96.

    Foi tripulado pelo inglês John Starkey, um dos maiores especialistas mundiais em modelos Lola T-70, que atestou a autenticidade da viatura.

    Passado trinta e sete anos de ter sido consumido pelas chamas, qual Fénix, o Lola T-70 MKIII de 1968 renasce das cinzas.

    Como o Norman Casari gostaria de ter assistido à ressurreição do seu carro.

    Como eu gostaria de saber o que pensa o Jan Balder ao ver o Brahma 96 a acelerar de novo nas pistas.

    Espero que o meu Amigo Manuel Oliveira, que com tanta dedicação trabalhou o carro original, venha, como já o fez quando eu escrevi o primeiro artigo, transmitir-nos o que sentiu com este renascer.

    Se eu senti a alegria que senti, certamente que a do Jan Balder e a do Manuel Oliveira foi incomensuravelmente muito maior.

    E, certamente, que lá em cima o Norman Casari deve sentir uma felicidade enorme e estará sempre presente quando alguém se sentar ao volante do Lola.

    Nota – Este “post” só foi possível graças aos elementos recolhidos do “Saloma do Blog”.

    OBS. - Quiz colocar uma fotografia do Lola restaurado, mas não me está a permitir
     
  2. Mais um belo testemunho do sr. António de Lacerda que me foi apresentado pelo Francisco Lemos Ferreira no Encontro Nacional do Portal.

    Acho que muita gente do Portal fica deliciada a ler estas histórias ;)
     
  3. será este sr Armando?
     

    Ficheiros Anexados:

  4. LolaCasariRecuperada01t.jpg

    Julgo que agora já consegui colocar a fotografia do carro depois de restaurado
     

    Ficheiros Anexados:

  5. Obrigado pelas suas palavras e pela ajuda que pretendeu dar-me colocando a fotografia do Lola.

    A que colocou é do Lola original, antes de ter ardido.

    Como já consegui colocar a fotografia actual pode apreciar como ele ficou.
     
  6. Impecavel nao conheçia esse carro mas é de facto muito giro, é uma historia impecavel assim como o carro parabens pelo post!
     
  7. Obrigado por me ter apresentado mais um Lola T 70, para me relembrar os que passaram por Vila Real durante os anos 67 a 70.

    Um trabalho elaborado pelo maior especialista da Lola, principalmente do T 70 e autor do excelente livro sobre o mesmo, recentemente reeditado.

    http://www.johnstarkeycars.com/pages/for_sale/Lola_SL73_133.html
    SL73/133

    9/5/68: Sold to Robs Lamplough. Coupe.
    Gearbox no: LG600-88.

    1968:
    13/10: Paris 1000 Kms: Giorgi/Nelson. DNF when gearbox lost its oil.

    Sold to Marcio de Paoli, Rio de Janeiro, Brazil.

    1969: Sold to Team de Paoli. Dark Green.
    29/6: 3 Hours of Guanabara, Rio de Janeiro: Marcelo de Paoli; DNF.
    27/7: Rio de Janeiro (Regional Race): Marcio de Paoli; 1st.
    31/8: Rio de Janeiro (Regional Race): Marcelo de Paoli; 1st.
    21/9: Rio de Janeiro (Regional Race): Marcio de Paoli; DNF.
    19/10: 500 Km Fortaleza (Brazilian Championship): Marcio de Paoli/Marcelo de Paoli; DNF.
    13/12: 1000 Km Guanabara, Rio de Janeiro (Brazilian Championship): Marcio de Paoli/Marcelo de Paoli; DNF.

    1970: Sold to Norman Casari, Team Casari-Brahma sponsorship.
    12/11: 1000 Milhas Brasileiras, Interlagos: Norman Casari/Jan Balder; 10th.
    27/12: Copa Brasil, Interlagos, Fourth Race: Norman Casari, #96; DNF.

    1971: Team Casari-Brahma sponsorship.
    23/5: Corrida dos Campeões (Race of Champions) Interlagos: Norman Casari; 3rd.
    30/5: Tarumã International Race: Norman Casari; 10th.
    20/6: Interlagos Regional Race: Norman Casari; DNF.
    08/8: 6 Hours of Nova Lisboa (Angola): Norman Casari/Jan Balder; DNS.
    06/9: 500 Km Interlagos: Norman Casari; Crashed in practice.
     

    Ficheiros Anexados:

  8. Parabens!!! Grande bomba!!!
     

    Ficheiros Anexados:

Código de Verificação:
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