removido

[Ricardo Nobre]

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[Luis S Teixeira]

Em bom andamento! Pelo que vejo o charriot da frente já está desnudado e lá se foi a hydro...vá dando notícias e se topar aqueles items de que preciso, agradeço !muito bom esse radiador de óleo da época! cá estou para a ajuda que precisar, como é óbvio.

 

[Ricardo Nobre]

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[Luis S Teixeira]

Olá Ricardo,
Ah então a suspensão já foi tratada...de facto apesar da questão da originalidade como já falámos, sobrepõe-se a questão da fiabilidade.
Desculpe não lhe ter dito nada sobre a ida a Óbidos mas não fui e o M. também não...'e/foi muito 'plástico' e muito 'óleo de rícino' para a minha cabeça
Estou á sua disposição mas eventualmente inverter-se-ão os papéis e serei a eu a colocar-lhe as questões.
Tenho andado embrulhado com a questão das minilites, e ... Mini Sport 'jamais' (ler com sotaque afrancesado) ! , não há nada que chegue à MS North ! Depois falamos.

 

[Jorge Pais]

Olá Ricardo,

Acabei de ler todo o tópico e quero dar-lhe os meus sinceros parabéns ao estar a restaurar um Cooper S com rigor e originalidade.
Eu tb restaurei há 4 anos atrás um Cooper 1.3 de 1991 de carburadores. E o trabalho foi todo feito por mim, desde a chapa à pintura passando por algumas partes mecânicas. O prémio foi ir há 2 anos atrás a Nurburgring acelerar. Um espectáculo!!! Espero que tb faça o mesmo com o seu.

Parece-me que tem um conta-rotações para restaurar, em particular pareceu-me pelo que li que é o aro cromado. Ainda há pouco tempo restaurei um aro de um relógio Veglia e ficou como novo. Se pretender, eu disponibilzo-me para restaurar o aro do seu conta-rotações.

Eu tb gostava de ter um Cooper S MK1, quem não gostava!!! Mas, o que pedem por estes carros, todos adúlterados, faz com que ainda não tenha adquirido um!!! Se alguém souber de algum, mesmo que não ande, mas que esteja original, contacte-me.

Cumprimentos e continuação de bom trabalho.

 

[nuno maurício]

Exelente compra amigo, mas va-le prevenir do que remediar, os blocos s são rarissimos e carissimos, vejo-os em inglaterra a serem vendidos a preço de ouro e lá sempre existem mais do que cá. Parabéns pelo restauro estou a gostár imenso.

 

[Ricardo Nobre]

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[Ricardo Nobre]

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[Ricardo Melo]

Parabéns Ricardo, mais uma etapa ultrapassada.
Fazes bem furar a carroçaria agora, pois depois de pintada nem penssar em fazer furos.
Quanto à opção de encamisares o bloco também concordo, assim prolongas a vida deste motor.
Este parafuso esta a intrigar-me. O que é aquilo?

 

[Jorge Resende]

Boas Ricardo,
Excelente trabalho do chapeiro...
penso que esta é a primeira vez que comento o seu tópico e desde já lhe dou os parabéns pelo trabalho desenvolvido.
Felizmente, já sei o que é tratar dos nossos pequenos grandes carros com carinho...
boa sorte com o resto do restauro...
cumprimentos

 

[Tiago luis]

Boas Ricardo

Excelente trabalho do chapeiro...
Agora e smp andar .

Cumprimentos

 

[Sergio Bandinhas]

realmente grande trabalho amigo bem e assim que quero ver o meu um dia.
Boa sorte para o resto que lhe falta.

 

[Ricardo Nobre]

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[nuno maurício]

Foi feito um exelente trabalho amigo, já não fálta tudo e a etapa mais difiçil que é a reparação da carroçeria já está feita, muitos parabéns força com o restauro desse belo carro.

 

[sebastiao sousa]

isto e k é um excelente trabalho e com mta sabedoria a mistura. força

 

[António Barbosa]

Como é o processo de encamisar um bloco em ferro fundido?

Que espessura têm as paredes das camisas?

Não é preciso alargar o diametro actual dos cilindros para encamisar? E o risco de se exagerar no alargamento?

É só curiosidade se tiveres pachorra responde...

 

[Ricardo Nobre]

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[Ricardo Nobre]

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[Jorge Resende]

mais uma vez...excelente trabalho, tudo ao pormenor.
Sempre que passo aqui pelo tópico aprendo algo de novo.
cumprimentos

 

[Ricardo Nobre]

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