Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

Remodelação De Kreidler Florett Super De 1962

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por luis miguel lima, 25 Set 2013.

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por luis miguel lima, 25 Set 2013.

  1. Vou iniciar a remodelação de uma kreidler Florett super de 1962, a mota foi restaurada mas não respeitou os padrões do modelo super, vão ser retiradas todas as peças não originais e colocadas novas originais, desde borrachas, autocolantes, pinturas etc etc, o motor vai ser todo refeito, o cilindro que foi colocado pertence a um modelo mais recente de 3 velocidades de pé, um cilindro de 3.6 PS, vai ser alterado para 4.2 PS
     
  2. A torneira não é original, vai levar uma chapa de identificação nova e as fechaduras vão ser alteradas

    [​IMG]





    O banco vai ser novamente estufado pois a qualidade deste não é muito boa, alem disso a capa lateral não é preta como este apresenta

    [​IMG]


    O autocolante de trás está incorreto e o espelho não é original

    [​IMG]



    Vai ser retirada a tinta vermelha do emblema KK

    [​IMG]
     
  3. As borrachas do depósito estão ao contrário, as letras do quadro vão ser retiradas pois este modelo nunca usou letras brancos no quadro ao contrário do que muitos afirmam.

    [​IMG]




    Estes primeiros modelos tinham porcas de Mama nos topos dos amortecedores de trás, a partir de 1964 começaram a usar tampas pretas
    [​IMG]
     
  4. Inicio da desmontagem

    [​IMG]


    [​IMG]


    O conta quilometros não foi reparado, vai ser desmontado na totalidade e restaurado
    [​IMG]



    O clacson tb não foi restaurado, foi limpo com uma escova, está a começar a oxidar novamente
    [​IMG]
     
  5. O motor tb já está às peças

    [​IMG]


    [​IMG]


    [​IMG]


    Esta peça apresenta grande desgaste na zona do o-ring, vai ser colocada uma nova

    [​IMG]


    Nova já comprada

    [​IMG]

    Os amortecedores vão ser desmontados retificados e carregados de novo, este tem o eixo empenado :-(

    [​IMG]
     
  6. Este modelo não leva cavilhas elásticas na parte inferior do amortecedor, para fixar os "bacalhaus" cromados soldaram estes veios roscados, vão ser retirados, assim como as cavilhas, no lugar das cavilhas vão ser colocados parafusos e aplicadas umas chapas que servem de apoio aos ditos "bacalhaus"

    [​IMG]

    Este farol de trás vai ser cromado
    [​IMG]
     
  7. Entretanto já chegaram algumas peças, novas, originais


    [​IMG]

    [​IMG]
     
  8. Boa sorte companheiro ;)

    Que modelo bonito!!!
     
    luis miguel lima gostou disto.
  9. Bom trabalho na kreidler.

    Abraço
     
    luis miguel lima gostou disto.
  10. Bem o modelo esteve parado pois faltavam peças do motor, entretanto já as tenho
     
  11. Havia um grande desgaste no eixo dos carretos das mudanças e no carreto dentado de 16 dentes, este ultimo não existe novo e conforme podem ver o que estava no motor estava completamente destruído, mandei fazer novos


    [​IMG]


    [​IMG]


    Alguem fez estes furos que não servem para nada, ou por outra, servem para bloquear todo o sistema
    [​IMG]


    Esta peça de garras estava com muito desgaste tb, comprei uma nova
    [​IMG]
     
  12. Os eixos e carretos estão prontos ficaram impecáveis
    [​IMG]

    Pistão original
    [​IMG]

    O cilindro foi um grande problema, o modelo original super tem 4.2PS, vinha com um cilindro de 3,6PS, a cavidade do pistão estava oval, o cilindro foi encamisado e transformado num 4.2PS para ser uma super por dentro e por fora

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  13. Cambota com biela nova original
    [​IMG]


    Carters limpos com rolamentos novos
    [​IMG]


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]




    Motor pronto antes e depois

    Antes
    [​IMG]

    Depois
    [​IMG]
     
  14. Depósito pintado
    [​IMG]
     
  15. O tubo do punho deslocava-se e desencaixava do canhão, faltava esta pequena peça de metal que serve de travão ao tubo, foi feita em inox igual à antiga
    [​IMG]
     
  16. Bem sai uma entra outra na linha de montagem.
    Ab
     
    luis miguel lima gostou disto.
  17. Maravilha de trabalho.
     
    luis miguel lima gostou disto.
  18. Quando tiver uma kreidler já sei quem me vai aconselharbiggrin.png Grandes restauros meu caro.

    Cumpts,
     
    luis miguel lima gostou disto.
  19. Restauro concluído
    Antes e Depois
    6xgpla7.jpg
    KXGVlFn.jpg
    Dx8KzPR.jpg
    14ANxnK.jpg
    VBPyNTN.jpg
    yFyyFdB.jpg
    uvPEETV.jpg
    yl3HbSO.jpg
    OFbunFt.jpg
    V9vWBIl.jpg
    Axg6dx0.jpg
    ifPeQbB.jpg
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página