Rally de Portugal Histórico 2010

[Conta apagada 42341]

Obrigada pela partilha de fotos
Venham de lá as fotos dos profissionais que trabalham nas revistas de clássicos ou não do Portal

 

[Tiago Filipe Santos]

peço desculpa...nao tou no meu pc de forma que nao posso postar fotos...quando puder meto!

 

[Pedro A. Soares]

peço desculpa...nao tou no meu pc de forma que nao posso postar fotos...quando puder meto!

Não tens de pedir desculpa... era só o que faltava...D

Ficamos à espera, das tuas e do resto do pessoal que os vê a passar!!!!

 

[David M Silva]

Pois, lá fui eu e alguns amigos à pressa a Arganil.

Carros bonitos, mas já se notava "baixas". Aliás um BMW 2002 parou por ali e um Kadett saiu a largar fumo por todo o lado. Um dia e meio de prova já fez mossa!!

Quanto a fotos, fui tudo à pressa e as máquinas ficaram em casa, acabei só por tirar fotos com o telemóvel.

 

[Andre D Maraujo]

Se isto desse para seguir como fazem a malta que vai à Mille Miglia é que era giro.

 

[David M Silva]

Pessoal, tive a ver e tenho fotos que tirei de telemóvel da partida de Arganil em estado razoável.
Acham que vale a pena colocá-las aqui?

 

[Vitor Patricio]

Pessoal, tive a ver e tenho fotos que tirei de telemóvel da partida de Arganil em estado razoável.
Acham que vale a pena colocá-las aqui?

Claro que sim, coloca ai se faz favor.

 

[David M Silva]

Então cá vão as fotos da saída de Arganil em direcção a Viseu.
Se houver quem tenha melhor qualidade, é claro que são bem vindas.

Ver anexo 194515

Ver anexo 194518

Ver anexo 194521

Ver anexo 194529

Ver anexo 194532

Ver anexo 194535

Ver anexo 194537

 

[Pedro A. Soares]

Boas fotos.

Obrigado!

 

[David M Silva]

Mais algumas fotos...
Ver anexo 194544

Ver anexo 194552

Ver anexo 194555

Ver anexo 194561

Ver anexo 194564

Ver anexo 194566

 

[Conta apagada 42341]

Obrigada pela partilha O De Tomaso Pantera é o mais giro

 

[António Carlos Ramos]

Caros Amigos,

Hoje, consegui organizar a minha vida profissional para ir dar uma vista de olhos ao RPH!... Não resisti!...

Os meus contactos com o RPH começaram ontem por volta das 18:30 horas, com um telefonema do Jorge Dinis a perguntar-me se tinha uma sonda de BLUNIK disponível que lhe dispensasse, pois uma das suas, por excessivo aquecimento da roda "tinha ido à vida"! Primeiro disse-lhe, que embora tivesse recebido 2 para o meu novo VISA BI-CAMPEÃO, há cerca de 2 semanas já as tinha levado para a garagem onde o carro se encontra em Vila Velha de Ródão! Quando o Jorge me telefonou ia a caminho da garagem onde tenho os clássicos e o bólide a diesel, que ia buscar para utilizar hoje! Chegado à garagem andei a ver nas prateleiras e nada! Eis senão quando, abro a porta do Mercedes procuro atrás do banco do condutor e, no piso, encontro a caixa da BLUNIK, exactamente no sítio onde a coloquei enviada pelo Paulo Grosso através do Augusto Moita, aquando da realização do evento "Porsche pelas Aldeias de Xisto"! Muito satisfeito com o achado telefonei ao Jorge e disse-lhe que não lhe dispensava uma, mas sim 2 sondas do BLUNIK e que lhas entregaria hoje de manhã, à entrada da PRA de Góis, o que veio a acontecer! Nas breves palavras que troquei com o Jorge fiquei também a saber que estava com problemas na barra estabilizadora traseira do 911 SC!...

Estive junto ao início da PRA de Góis e falei com quase todas as equipas portuguesas e algumas espanholas minhas conhecidas!

Os primeiros a chegarem (ordem na estrada ditada pela classificação do dia anterior), foram respectivamente o José Grosso / João Sismeiro - BMW 2002 Tii e o João Mexia Leitão / Nuno Machado - Porsche 911 Coupé! Em 3º lugar aparecia a 1ª equipa estrangeira. No caso, uma equipa espanhola, num bem preparado Porsche 911 Carrera!

Pouco depois, chegava-me a notícia que a equipa Aníbal Rolo / António Caldeira tinham tido uma saída de estrada na PEC anterior com o 1600 SSS, mas, sem consequências graves quer para o carro, quer para piloto e navegador! Toavia, após um breve contacto telefónico com o António Caldeira fiquei a saber que apanharam um valente susto, pois se não fosse a árvore estar no local certo, as consequências da saída de estrada poderiam ter sido muito graves!

Todas as outras equipas referiram-me que, realmente. o supracitado troço tinha condições de piso muito difíceis!... Uns com umas queixas ali, outros com uns pequenos azares acolá, mas todos estavam em prova e a tentar fazrem o melhor!

O que me foi permitido observar junto ao CH da PRA de Gois foi um regalo para a vista e para os ouvidos!...

Depois de uma ligação apressada entre Góis e o Piodão, tive oportunidade de almoçar tranquilamente naquela típica Aldeia de Xisto (visita turística incluída), para da parte da tarde ir vr os bólides em acção numa bonita zona a descer com ganchos pelo meio e que permitia observar os bólides durante muitas centenas de metros!...

Antes de começarem a passar os automóveis da prova, fiquei a saber por elementos da Organização que o Paulo Marques / João Martins tinham tido um acidente, mas que estava tudo bem com eles!...

Os bólides passavam rapidinho no belíssimo local que escollhi para os observar em movimento! E, a signifcativa maioria passou muito bem!

Constatei no local onde me encontrava que 80% dos bólides estão muito bem preparados, de motor, caixas de velocidade, suspensões, travões, etc.. Bom, a excepção eram os travões do 2002 do Sumavielle e do Luciano, pois o 2002 já não os tinha e restava-lhes apenas o travão de mão e a caixa!!!...

Após ter terminado a passagem dos concorrentes, fiz a PEC no sentido em que a fizeram os concorrentes, para chegar a Vide e daí regressar a Castelo Branco. Eis senão que quando me dirigia para o final da PEC em ritmo vivo encontro numa curva à direita o belo De Tomaso Pantera francês capotado (4 rodas viradas para o ar). Piloto e navegador estavam fora do carro, com escoriações, e disseram-me que se encontravam bem!!!...

Cheguei a casa, jantei, e a odisseia do RPH, de hoje não terminou, pois cerca das 21:30 horas, recebi um telefonema do meu Amigo Gallego Adolfo Gonzalez pois estavam no Parque de Assistência de Viseu e necessitavam de algumas peças para resolverem um problema mecânico no GOLF GTi do também Amigo Manuel Mayan! A partir de C. Branco fiz inúmeros telefonemas para amigos de Viseu e, espero que a esta hora, estejam em via de resolver o problema!...

Concluo esta crónica, desejando a TODOS os concorrentes, ainda em prova, sorte para as duras e longas etapas de amanhã! E, espero que uma das equipas portuguesas continue a aparecer em 1º lugar nos CH que antecedem as PRA! Será bom sinal!...

Boa noite.

 

[Tiago Filipe Santos]

Carros bonitos, mas já se notava "baixas". Aliás um BMW 2002 parou por ali e um Kadett saiu a largar fumo por todo o lado. Um dia e meio de prova já fez mossa!!

um dia e meio?
no autodromo ainda eles andavam ás voltas e ja havia uns a falhar...talves derivado ás curvas...mas haviam alguns a falhar...inclusive o fiat azul que ficou logo la encostado com a junta da cabeça queimada...nao sei se prosseguiu ou nao

 

[Tiago Filipe Santos]

bem que cronica,parabens pela descriçao!!

 

[Paulo de Carvalho]

Belas Fotos David
Belo Report Antonio

Amanha vou a Leiria ao kartodromo e depois a sintra a noite , espero captar mais uns belos momentos

 

[Pedro A. Soares]

Belo Report Antonio. Nem sempre as fotos são necessárias!

 

[Pedro A. Soares]

Classificações do 1º dia

http://www.rallydeportugalhistorico...Documentos/Classificacao_Dia_1.pdf&menuid=150

 

[Pedro A. Soares]

Press release:



Vencedora há dois anos, a dupla José Grosso-José Sismeiro (BMW 2002) entrou com o pé direito na quinta edição do Rally de Portugal Histórico, chegando à Figueira da Foz no comando da prova, depois de um dia em que se realizou uma prova de regularidade por sectores (PRS), na distância de 11,82 Km (três voltas à pista do Autódromo do Estoril) e uma prova de regularidade absoluta no Gradil.

O piloto de Leiria cimentou a sua liderança com uma excelente performance no Estoril, para depois limitar os prejuízos que a prova do Gradil causou em quase toda a caravana, obrigando, de uma forma algo surpreendente, a penalizações de certa forma pesada, que acabaram por baralhar um pouco a classificação.

Na verdade, José Grosso não foi além do 38º lugar no Gradil, mas como a maioria dos seus mais directos perseguidores acabou por não fazer muito melhor, o seu resultado permitiu-lhe mesmo assim conservar a primeira posição.

O mesmo se pode dizer de João Mexia Leitão-Nuno Machado (Porsche 911), que estiveram também em excelente plano na prova do Estoril, perdendo apenas 0,7 pontos para o mais regular e mesmo uma actuação menos conseguida no Gradil não os impediu de manter a segunda posição da geral.

Na terceira posição situa-se a primeira formação estrangeira, a dupla espanhola Marcos Adan-Gaspar Osorio (Porsche 911), quarta na primeira prova, mas mais eficientes no Gradil, o que lhes permitiu subir uma posição na geral.

No segundo dia de prova os concorrentes saem da Figueira da Foz pelas 08.30 horas para uma etapa com 435 Km. A neutralização da hora do almoço terá lugar em Arganil, entre as 13h00 e as 14h45, e chegada a Viseu está agendada para as 19h15. Ao final da tarde terá lugar a já habitual prova de PRS de Viseu (2,0 Km), na Avenida Europa, última dificuldade de um dia com 12 PRA.

 

[Pedro A. Soares]

Algumas fotos:

 

[Pedro A. Soares]

Mais algumas fotos...